je to spojeno se spínačem od spojkové páčky do krabičky cdi

Jen pro upřesnění, aby nedocházelo k nedorozuměním - "chcípákem" bývá označován nouzový vypínač ("stopswitch", "killswitch") na pravé rukojeti. Zde je řeč o spínači stojanu.

aha díky. Tedy pro upřesnění me nezajímá chcípák, ale spínač stojanu. kabel co k nemu vedl mam strihnuty hned u toho spínače. takze netusim kam to ma jit

nikdo neví?

provizorrg> Nemám po ruce schéma elektriky na GZ125 a teď nemám čas ani sílu už hledat, ale nedávno se na mě jeden zdejší uživatel obracel ohledně dodělání spínače stojanu na CX500 a tam to bylo takto:












Ale u GZ125 může být pochopitelně "bezpečnostní okruh" trochu odlišný.

No tak z toho schematu sem fakt moc nepobral, ale nevadi, podařilo se mi to zprovoznit. Prováděl sem rozsáhlejší opravy a při odstrojení moto sem našel 2 kabliky které byly střihle, spájené k sobě a zalité v nějakém plastu. Barva shodná s těma kablikama u spinače stojanu takže stačilo jen nadstavit připájet a už to funguje :).

Jen mi teď vrtá hlavou, proč to někdo předemnou odpojil

Je docela možné, že spínač haproval, tak jej předchozí majitel raději odpojil a dráty propojil proto, že spínač musí být sepnutý, když je stojan zvednutý nahoru. Když totiž spínač není sepnutý, tak se zařazeným kvaltem se musí vypnout zapalování. Takže vadný spínač může nečekaně a náhle, klidně jen mžikově, vypínat motor a stává-li se to v zatáčkách (a už dost lidí to řešilo), může to být dost nebezpečné (vysazení motoru ve velkém náklonu a rychlosti může znamenat i neodvratný pád).
Takže kdyby motor začal nečekaně vysazovat, nebo by zhasnul po zařazení kvaltu, jdi prvně po spínači stojanu.

jo kdyby to delalo nejaky bordel tak to odpojim, musim si ale pockat az dorazí novy vypousteci sroub na olej