Viki83> Mám pocit že pořád nechápeš jak to funguje. Při jízdě před zatáčkou jenom lehce zatlačíš na řidítko na vnitřní straně tak aby přední kolo uhlo ze své stopy a způsobilo náklon motorky a ve schvíly kdy je motorka v požadovaným náklonu tlak povolíš. Nikdo netvrdí že zatáčku projedeš s řidítkama natočenýma na druhou stranu a ty pohyby jsou fakt maličký.

Bez nich to snad ani nejde a jsem přesvědčenej že všichni co se tu hádají jak zatáčí přenesením váhy ve skutečnosti "kontra řízení" používaj a jenom si to neuvědomujou. Když jedeš bez držení tak motorka díky svojí geometrii kontra řízení dává taky, jenom tím že tomu pomůžeš rukama dokážeš tydle pohyby zrychlit a díky tomu jseš schopnej se třeba vyhnout překážce nebo líp projet zatáčku.

stráťa> přesně tak

stráťa píše: Viki83> Mám pocit že pořád nechápeš jak to funguje. Při jízdě před zatáčkou jenom lehce zatlačíš na řidítko na vnitřní straně tak aby přední kolo uhlo ze své stopy a způsobilo náklon motorky a ve schvíly kdy je motorka v požadovaným náklonu tlak povolíš. Nikdo netvrdí že zatáčku projedeš s řidítkama natočenýma na druhou stranu a ty pohyby jsou fakt maličký.

Bez nich to snad ani nejde a jsem přesvědčenej že všichni co se tu hádají jak zatáčí přenesením váhy ve skutečnosti "kontra řízení" používaj a jenom si to neuvědomujou. Když jedeš bez držení tak motorka díky svojí geometrii kontra řízení dává taky, jenom tím že tomu pomůžeš rukama dokážeš tydle pohyby zrychlit a díky tomu jseš schopnej se třeba vyhnout překážce nebo líp projet zatáčku.

Já to chápu hele.Ale to jsou ani ne mm pohybu v řidítkách.Já zem se smál tomu že zatočíš jak fest a v pohodě projedu ve 150 zatáčkou.Super to bych se asi pěkně proletěl Rozumíš ber to z rezervou.