Pokud je to originál automatic tak jo. Spojka ovládaná takovýma válečkama, který se odstředivou silou posunují. Takže na volnoběh normálně bez spojky zařadíš za jedna, přidáš plyn a jedeš. Ostatní kvalty tam sypeš taky bez spojky díky vypínacímu poloautomatu. Při zastavování zase stačí ubrat plyn a jakmile rychlost motorky a otáčky motoru spadnou na určitou hodnotu, spojka se zase rozepne.

PS: Ale rozjíždět se bez spojky se dá i s normální jawou, chce to jenom cit v levé noze. Poloautomat má (až na pár vyjímek (Bizony, některý 634)) každá poválečná jawa, takže dokud je řadící páka v horní nebo dolní poloze je spojky taky rozeplá, postupným uvolňováním řadící páky se pak rozjedeš taky bez spojky. Sám jsem tak ujel nějakým 90km, když mě prasklo spojkový lanko. Akorát je průser jakmile se blbě rozjedeš do levé zatáčky a ztratíš balanc a musíš rychle sundat levou nohu na zem, to jsou pak kvalitní přískoky :D

to věřím díky za reakci,když jsem sundal kryt tak už na první pohled je spojka o hodně větší,takže snad bude spojka origo.

Jo, spojka je od pohledu úplně jiná. Takže pokud je to originál tak gratulace, je to docela unikát. Jenom pokud můžu doporučit, dokud to funguje, tak do toho nehrab, protože seřízení té spojky aby fungovala tak jak má je docela vyšší dívčí. Na hodně věcech je přesně danej počet otáček při utahování šroubů a ty hodnoty už málokdo zná. Proto to hodně lidí vyhazovalo a pod ten velkej spojkovej dekl dávali klasickou panelkovou spojku, proto jsem psal ohledně toho originálu.

Díky za cenný rady motorku mám doma stát asi 7let,a abych se přiznal,tak jsem na ni ještě nejel,náhodou kolik bylo vyrobeno kusů nevíš?tenkrát mi někdo tvrdil že pouze 250ks,což se mi zdá strašně málo

manaposledni> jawagallery.net/

Tenhle motor jsem kdysi měl, už si ani nevzpomínám, kam přišel. Nejezdil jsem s tím, ale mělo by to fungovat tuším jako odstředivá spojka.

Je to patent Jawy ve své době revoluční, koupila jej Honda, Jawa to prodala z důvodu malého využití v ČR

fatik> hmmm,pán je,vzhledem k věku,skutečný znalec,jen bych Tě doplnil,že "Bizoni" měly poloautomat také,jen trochu lepší ,spolehlivější provedení,než "kejvačky a panelky".
Proto mi také nikdy spojkové lanko neprasklo,bylo "navěky". I ty rozjezdy "doleva" znáš dobře,ještě horší to je "doleva" ve městě v zácpě... P-H.

Ono jich zase tak málo nebylo. Vzhledem k tomu, že je to stejné jako kterákoliv jiná panelka a jiné je pouze víko, spojka, primár a hlavní hřídel, to není zase taková rarita. Kompletních motorek moc nebylo (ikdyž bych to na nějaký tisíc viděl), to je fakt, ale těch motorů udělali celkem dost. Kamarád mi říkal, že byl na praxi v jawě a přimotal se do skladu, kde měli v regálech stovky těchto motorů připravených k montáži do motorky a další díly nutné k výrobě této "rarity". Ze slévárny jim chodily celé palety těch vík s nápisem automatic. Bavili jsme se o tom v souvisloti, že se divil, vzhledem k tomu kolik tam toho viděl, že je těch motorů u nás tak málo. Zřejmě šla většina na vývoz.

je to tak jak pišou klucí víš , mimochodem kdyby jses jí chtěl zbavit tak se ozvy , muj děda ji kdysi měl zbyla mě po ní jen fotka prodal jí někam do jižních čech tuším :D