Zdravím,
vím že už se to řešilo několikrát, vše jsem si přečetl, ale nemůžu vyřešit neustálé zanášení svíčky černými semišovými sazemi. Zanáší se v podstatě okamžítě, po cca 2km už dokáže být černá jak but. Nakonec motor začne vynechávat až nakonec chcípne.
Jak se motocykl při jízdě chová:
Pokud na jedničku nebo dvojku po rovince vytočím k 4000ot. motor začne jakoby vynechávat, ne tak jako když je třeba špatný benzím, prostě se točí, normálně jede, ale jakoby tak chrlá s vysokou frekvencí. Nechám ho prostě tak a přidám plyn, když se motor zahřeje, zlepší se to. Poté pozoruju toto chrchlání, když přídávám plyn a motor není pořádně v záběru, např jízdou do kopce nebo zařazeným vyšším stupněm - tedy, v záběru to pěkně točí a zrychluje bez vynechávání a chrchlání. Takto se postupně zhoršuje stav svíčky a s tím i jízda.

Výfuk mám fungl nový, olej používám M2T ředěný dle MZ příručky 1:50, VN kabel hází krásnou dlouhou jiskru k motoru, předstih je nastaven přesně v daném rozsahu. Vzduch. filtr je nový, originální. Dělá mi to od novotí, na moto jsem najel cca 700km zatím.

Karburátor jsem nastavil přesně postupem daným výrobcem:
1.) Zašroubovat šroub volnoběhu nadoraz, vytočit o 2.5 závitu, nastartovat
2.) Vzdušník povolovat do doby, než nastane plynulý chod
3.) Pomalu utahovat čroub volnoběhu do momentu, kdy otáčky dosáhnou maxima. Poté odšroubovat o 1/4 závitu.
4.) Vzdušník utahovat na požadované otáčky, 1200ot.+-100
5.) Vše při zahřátém motoru (cca 10min běhu)

Sytič jsem kontroloval několikrát, měl by dobře těsnit, na lunku mám 5mm vůli.

Co nemám ok: řetězová sada, potřebovala by vyměnit a vcelku na stojanu škube. Při jízdě, když pořádně přidám plyn a jedu na jedničku a vytočím to třeba "násilně" přes 4500ot. tak ucítím smrad z výfuku, není to taková ta sladká vůně 2T al prostě smrad. Taky ho ucítím, když po delší době motorku nakopnu, ale jen na chvíli, potom je tam zase ten 2T smog.

Moc děkuji za pomoc.