stává se.....je to normální.

Videl jsem uz taky, chyba pri vyrobe, reklamujte.

Redguy píše: Videl jsem uz taky, chyba pri vyrobe, reklamujte.

Reklamovat jednickovou fabii? Cca 10let stary auto?

assassin píše: Reklamovat jednickovou fabii? Cca 10let stary auto?

Ja bych to zkusil v ramci ... kurva jak je to slovo kdyz automobilka zaplati opravu i po zaruce, kdyz se jedna o vyrobni vadu?

Kulance!!!

ano stava se to. Videl jsem to na Alhambre a na Cliu. Osobni zkušenost

Naposledy editováno 11.03.2015 22:36:29

Redguy píše: Ja bych to zkusil v ramci ... kurva jak je to slovo kdyz automobilka zaplati opravu i po zaruce, kdyz se jedna o vyrobni vadu?

Kulance!!!

Zkousel jsem to u fabie 2 v te dobe 4roky stare - na 110tis odeslo turbo a bez sance... Ale tak nevylucuju ze to nekdo dokaze...

nikdo nezaručí že to nebylo bouchlý, dochází k pnutí a kroucení kastle, jesli nemá pojistku skel jde to z jeho kapsy, pokud nedojde na malý pojištovací podvod

...špatný dotek někde na tom vyhřívání..

Trpeli tim i octavky prvni generace, taky bouchaly zadni skla pri zapnuti ohrevu.

rodičům se to taky stalo

Zadní a boční skla u aut jsou bezpečnostní. Sklo je po při výrobě řízeně zahřátý a prudce ochlazený, tím má v sobě vnesený trvale pnutí a při rozbití se díky tomu pnutí rozsype na malý kostičky. Takže stačí buď nějaká chyba při výrobě, nějaký povrchový poškození - škrábanec nebo třeba mechanický napětí v karosérii a pokud namáháni ve skle překročí byť lokálně pevnost skla tak dojde k celkový destrukci. U starýho auta nic divnýho, XXX změn teploty, umocněných vyhříváním, mlácení při zavírání, zkřížení starý kastle atd. - a jednou to může povolit. Holt starý sklo (u skla dochází během let ke "krystalizaci" - je problém uříznout i obyčejný sklo který je hodně starý - má tendenci praskat a lámat se mimo řez) a starý auto - nic nevydrží věčně.

Známýmu se to před lety na F1 stalo taky a druhýmu známýmu zase na O1. A to v době, kdy ty auta byly mnohem mladší než dnes.

Chrysler Voyager, 2008, stalo sa mi to pred dvomi rokmi na lyžovačke. Sranda je, že som to videl v priamom prenose. Vrátil som sa na parkovisko, otváram zadné dvere a čumím, že kraj skla je asi na dĺžke 15 cm "ohryzený". A potom tichý praskot a za dve minúty bolo sklo také, ako si odfotil. Držalo pokope, lebo malo nalepenú tmavú fóliu. Myslel som si, že som prebral v Skibare.
Nikto mi nevysvetlil, čo sa stalo, slnko tam nesvietilo, auto stálo 3 hodiny zaparkované, vyhrievanie samozrejme vypnuté. Nepríjemnosť navrch bola, že to zadné sklo bolo v Chrysleri drahšie, ako predné (nové). Ale zohnal som šikovných chalanov, ktorí dokázali z nabúraného Vojádžra sklo odlepiť a nalepiť.

U octavia 1. generace častý jev. Sám s tím tak nějak počítám stále do budoucna.

děje se to.... nám explodovalo na passatu 2001

taky se hlásím do klubu JEEP GRAND CHEROKEE 2001

assassin píše: Zkousel jsem to u fabie 2 v te dobe 4roky stare - na 110tis odeslo turbo a bez sance... Ale tak nevylucuju ze to nekdo dokaze...

mě v Inveltu řekli, že turbo je spotřebák a mám bejt rád, že mi vydrželo 200tis km tak sem řek, že super, ale když je to teda spotřebák, proč to stojí jak vojetý auto?

jako spolujezdec jsem to zažil dvakrát u škodovek - v zimě, zapnuté vyhřívání....ve vlastím autě jsem to vyhřívání raději nikdy nepoužil

Kupte si auto,nedělejte si škodu Je zde někdo,komu se to stalo u japonského auta?

maco píše: Kupte si auto,nedělejte si škodu Je zde někdo,komu se to stalo u japonského auta?

Tak to tu asi nikoho takového nenajdeš, neb s japonské auto může u nás provozovat jenom šílenec.

Berete do klubu i Trabanta? Tam se mi tohle kdysi stalo za jízdy a na předním skle a moc toho v tu chvíli vidět nebylo.... a reklamaci mi taky nevzali.

PEPAFJR píše: Tak to tu asi nikoho takového nenajdeš, neb s japonské auto může u nás provozovat jenom šílenec.

Možná že jsem šílenec ale za těch dvacet let co ho mám,tak jsem na něm musel opravovat jenom zkorodovaný chladič

maco píše: Možná že jsem šílenec ale za těch dvacet let co ho mám,tak jsem na něm musel opravovat jenom zkorodovaný chladič

Veterány do hodnocení nepočítám.

PEPAFJR píše: Veterány do hodnocení nepočítám.

To říkám furt,že pořádné auta se vyráběly do roku 1994.Ty dnešní moderní plečky jsou zralé po maximálně deseti letech akurát na příspěvek na šrotovné

Tohle se stalo strejcovi u Feldy ale bouchnul mu šíbr. Taky do toho pražilo pár hodin slunce a pak rána jak z děla. Všici vylítli ven na dvůr co se děje a okno vysypaný v autě.

maco píše: To říkám furt,že pořádné auta se vyráběly do roku 1994.Ty dnešní moderní plečky jsou zralé po maximálně deseti letech akurát na příspěvek na šrotovné

spolehlivost japonskych vozu je dana jedinou veci - kde nic neni ani pan Buh nebere :)

assassin píše: spolehlivost japonskych vozu je dana jedinou veci - kde nic neni ani pan Buh nebere :)

Hmm,a co teda má tvoje moderní plečka navíc,kromě airbagu a venkovního teploměru? Kup si japana bez turba a nebudeš mít žádný stres

maco píše: Hmm,a co teda má tvoje moderní plečka navíc,kromě airbagu a venkovního teploměru? Kup si japana bez turba a nebudeš mít žádný stres

ale ja jsem uplne v klidu...

selkie píše: mě v Inveltu řekli, že turbo je spotřebák a mám bejt rád, že mi vydrželo 200tis km tak sem řek, že super, ale když je to teda spotřebák, proč to stojí jak vojetý auto?

No protoze to "spotrebak" neni...

assassin píše: ale ja jsem uplne v klidu...

Tak to je v pořádku.Když jsem to kupoval,tak mi všichni říkali japonec na konec,tak jsem je neposlouchal a nakonec se ukazuje že to bylo nejlepší