Cau, freewinda jsem mel dva roky a najel cca 20 000km. Presto ze jsou si ty dve motorky dost podobne, tak jsou i velmi rozdilne. Pises ze ji chces jak na vylety, tak do terenu tak na jezdeni kazdy den. Za me: freewind ma vetsi nadrz, je o hodne pohodlnejsi, batuzek ma o hodne vic mista a cestovat se na nem da hooodne v pohode a s terenem si taky hrave poradi (zadny extrem). Vibrace byly ok ale musis holt pocitat s tim ze se ti obcas uklepe nejaky sroubek atd...a ma mizerne svetlo. Naproti tomu pokud chces vice off tak kawa bude v tomhle ohledu rozhodne lepsi :) uzsi sedlo, vyssi posez a celkove takova tenci (nevim jestli lehci?).. To uz je na tobe co preferujes. Co se tyka cestovani tak ano, je to sice dvouval ale jak jsem zminil: kratky dojezd a nepohodlny posez (uzke sedlo). Jinak myslim ze freewindy se casem zase objevi.. predloni a loni jich tu bylo stabilne kolem 5-10 na prodej, kawu nevim.

Freewind na tom s vibracema nijak špatně není. Spíš nejsou cítit prakticky vůbec. A když začnou být tak je to jen v určitym spektru otáček ve kterym stejně jezdit moc nebudeš. Párkrát si zadrnčí než tam nakopeš všechny kvalty a pak už v pohodě jedeš cestovkou 90-110km/h a není cejtit skoro nic.
Pohodlí jak už bylo psáno nahoře je luxusní, do sedla zapadneš jak do křesílka a jedeš.
Jediný co mě na tý motorce štvalo byla slabá přední brzda.

pro me teda byla na freewindu predni brzda velkou prednosti

zabar> Za mě byl teda ten brzdnej účinek strašnej. Dával jsem kvůli tomu i nový desky, brzdovku, nechával jsem vše vyčistit ale ani tak jsem nedosáhl toho co bych si představoval. Je možný že jsem byl zmlsanej z předchozích mašin kde jsem na CB měl pancéřku + sintrovaný desky a na SVčku dva kotouče ale vzhledem k váze Freewindu mi to fakt přišlo chabý.

Freewinda jsem mel cca 5let a jediná závada byla rozsypaný ložisko v zadním kole .

Četl jsem,četl jsem,četl jsem....Nečti a běž si to vyzkoušel.Jsou to rozdílné kategorie.Někomu projev jednoválce učaruje,někomu nevyhovuje.Osobní preference jsou nepřenositelné.
Jednoválec je na cestování dostatečný,ale jen do okamžiku než osedláš dvouvál.

Naposledy editováno 17.05.2015 13:01:20

hele jestli přemýšlíš nad klepadem v terénu tak na to rovnou zapomeň.Jako jo je to enduro ale má to silniční motor po okreskách to lítá jak střela na polňačkách je to ještě v pohodě ale na opravdovej offroad to má dlouhou jedničku a malej krouťák budeš to furt tahat na spojce já jsem s ním spokojenej ale 99% z těch 25 000km co jsem na něm najezdil bylo po asfaltu

Super, díky, teď ještě najít nějakého slušného, byl jsem se na něj podívat, na jediného co jsem našel na inzerátu, byl pěkný, ale nebyl ve stavu, jakém jsem si ho představoval za ty peníze, takže teď koukám na dovoz z německa, ale tam je zase chyba, že nemáme v rodině moc lidí, co by umělo německy, tak toho se trochu obávám, ALE jsem rozhodnut o freewindu.

by mne zajímalo, kolik vydrží motor a spojka freewindu do nějaké SO nebo GO, když to má techniku z DRka. Oproti KLE. já měl DR 650 rv 93 a po necelých 50tk předchozí majitel dělal výbrus a měnil 5tkové kolečko v převodovce, což v roce 2007 bylo bratru za cca 35000kč. Ovšem to neví nikdo, jestli to bylo 53tk, nebo úúúplně jiná cifra.

mojemu kle 92 odešla ojnice v cca "25000 km"už tehdy 20 let stará motorka z itálie takže odhadem cca 125-150 000 km má to tachometr jen do 100 po opravě už tři roky šlape jak hodinky

martyzostravska> DRky jsou kurvy.Co jsem zaslechl,tak u Frewindu se to podařilo trochu poléčit,ale i tak ten motor zdaleka nevydrží to co KLEčko...

Anti píše: martyzostravska> DRky jsou kurvy.Co jsem zaslechl,tak u Frewindu se to podařilo trochu poléčit,ale i tak ten motor zdaleka nevydrží to co KLEčko...

Když se staráš tak vydrží

Kolik na to máš peněz kamarád bude pradavat kawasaki kle 500 z roku 2005 v pěkným stavu a pěkně vybavenou a kousek od Jablonce

Naposledy editováno 22.05.2015 11:47:47

Já také sháním freewinda , podmínka do 35kW, moc jich tu není

Langobardi píše: Já také sháním freewinda , podmínka do 35kW, moc jich tu není

freewind víc kw nemá

hrochino píše: Když se staráš tak vydrží

a jak se stará třeba o 5tkový kolečko v převodovce?

jo tak to neošetříš ale s tím má problemi i spousta jinejch motorek ......

hrochino> dobrá zpráva
ale nu pár inzeratu jsem s všilm, že bylo udáváno 37

Anti> Že větrák nevydrží co KLE?Řekl bych že je to podobné jako s Yetim.Dost lidí o tom mluví ale nikdo to ještě neviděl.Všechny Suzuki co mají motor P411 tedy i DR650SE nebo i Sachs Roadster 650 dají v pohodě 100000km a více.Výbrus se nedělá.Mění se píst,kroužky.Zatím jsem nezaznamenal nikoho kdo by to potřeboval udělat.Nejdůležitější je hlídat olej nebo to odnese vačka.Ideál je dodělat tlakový spínač a kontrolku oleje.Jak to tedy vypadá ve skutěčnosti?...momentálně přes 200000km http://www.xf650.de...c.php?f=1&t=4089

Naposledy editováno 31.05.2015 12:16:16

Principiálně bude mít menší objem na válec ve vodníkovi vždy větší životnost jak velký vzducháč.Pána co namotal 200 tisíc neznám.Pokud to opravdu má bez generálky tak smekám.Zato jsem měl tu čest se slušným množstvím DR s mrtvýma hlavama.Respektive všechny co jsem s nimi přišel do styku měli palici K.O. A některým nepomohlo ani pečlivé hlídání oleje.