Plně chápu tvou situaci,ale obávám se,že nás ,,kablíkáře" dávno prokoukli a už to tak nebude možné. (ikdyž tenkrát byl z toho člověk vyhoukanej a dnes se tomu směje),tak kdoví jak je to u R,ale i řady K dnes. Třeba mě někdo vyvede z omylu a tím pádem nejen mě potěší.

Ahoj, jak "resetovat" ?
Můžeš mi prosím objasnit co se chystáš udělat s ABS? To jako nefunguje? Nebo nesvítí kontrolka, nebo pořád svítí kontrolka...? dík...

kuzmič píše: Ahoj, jak "resetovat" ?
Můžeš mi prosím objasnit co se chystáš udělat s ABS? To jako nefunguje? Nebo nesvítí kontrolka, nebo pořád svítí kontrolka...? dík...

Ahoj,pravděpodobně mu svítí kontrolka a tudíž nefunguje ABS(za předpokladu,že to není vyvoláno uměle-vypínačem-pokud tam je). U staré K či R 1100 1150 se to dá vyresetovat přes kostru a zas to maká-tedy pokud je odstraněná závada,jinak se hledá co je její příčinou.

Takže k závadě. Neustále svítí červená kontrolka ( vykřičník v kolečku ) ,což jsem zjistil,že se jedná o problém ABS. U tohoto typu není přímo kontrolka s nápisem ABS. Moto funguje zcela normálně,jen bez ABS . Moto mám teprve chvilku,takže se snažím přijít věci na kloub. Tipoval bych,že moto lehce uklouzlo ( spadlo ) a ABS zaznamenalo rozdílné otáčky kol a uvedlo se do "nouze". Pokud samozřejmě nic nezjistím,budu muset na diagnostiku za zřejmě těžký prašule.....

....jo,to jsem měl přesně na mysli - jen u 1200 RT.....

vlítni s dotazem na bmwgs.cz, jsou tam kluci, který dovedou poradit a maj s tím zkušenosti.
Já myslím, že ABS se načítá při každém zapnutí klíčku znova, což tvoji teorii o pádu vylučuje...

Naposledy editováno 19.10.2015 21:56:20

Dave81 píše: vlítni s dotazem na bmwgs.cz, jsou tam kluci, který dovedou poradit a maj s tím zkušenosti.
Já myslím, že ABS se načítá při každém zapnutí klíčku znova, což tvoji teorii o pádu vylučuje...

Třeba ne tak docela-zažil jsem něco podobného,ale na ABS historii,ale žádné opětovné načítání se bohužel nekonalo. Každopádně máš pravdu,že na GS foru se možná něco dozví.

Kluzon píše: Třeba ne tak docela-zažil jsem něco podobného,ale na ABS historii,ale žádné opětovné načítání se bohužel nekonalo. Každopádně máš pravdu,že na GS foru se možná něco dozví.

Jistej si nejsem. Taky ho odkazuju na znalejší :) Příčin může být určitě víc. Pokud je po pádu, tak klidně hladina kapaliny v ABS...

Dave81> Teoreticky by se hnout neměla-bezvzdušný prostor,ale bůhví co. Každopádně aspoň u těch starších eRek a Káček jsme mohli pokusovat s drátkama,což jak vidno JaMi1 zná . No sám jsem zvědavej,zda se to dá taky podobně jednoduše odstranit. Prostě se taková,řekněme náhodná chyba může stát kdykoliv a není na škodu ji umět odstranit.

Dave81> Třeba mně,vlastní vinou a nevím proč,jsem jentak zahamstnul obě brzdy v krokové,ještě pro ABS nečitelné rychlosti na trávě a samo,že se to smýklo... Důsledkem chyba ABS. Jasně,známe ten starý systém resetu a jede se dál. A tak jsem jen zvědav,jak u 1200

Zlaty motorky a uata s karburaci, kde jedina elektronika bylo maximalne u toho auta radio ! JA ted zapasm uz par mesicu sCliem Cdi, kde se nepravidelne obcas rozblika kontrolka vstriky/kurvitko EGR. Na diagnostice nla nula nic. TAk chytri panove vymazou diagnostiku, zkasirujou 20 Ecek a tumesic, tu tri dny je to O.K...... NIKDO z nekolka Renaultservisu to neumi spravit, konci to povzdechem "Jo Renault a elektronika....".

sered> Vím o čem mluvíš-nejdu s dobou ,jezdím ve starých autech a? Jezdím! A to nemám zrovna nejmenší Km proběh. Ale člověk to musí chtít,cítit s tím a vyhovět. A v neposlední řadě mít na to i nějaké zázemí. Být z ulice,tak to taky nedávám. Ale musím odorovat-první stříkačky jsou jednodušší(čitelnější) než poslední hitech karburátory.

ABS by se mělo načítat po každém vypnutí\zapnutí klíčku a cca do 300m jízdy. Pokud svítí i po ujetí této vzdálenosti je zřejmě někde chyba, která nejde vyresetovat. Snímač ABS, prohnutý věnec ABS, přerušený vodič ke snímači, to jsou závady po kterých bych šel u ABS jako první. Poté už řídící jednotka ABS či seklé ventily ABS... Většina závad u ABS u moto se sama vyřeší odstraněním závady, pak kontrolka zhasne i bez diagnostiky v autorizáku aspoň u Ducati to tak funguje. BMW nemá SelfDiagnostiku? Ještě bych zkusil pokud má pojistku na ABS ji na chvíli odpojit, aby jednotka ABS dostala Hard Restart, může si ta jednotka totiž brát nějaký napětí i když je vypnutý klíček a furt si závadu uchovává v paměti, pokud pojistka není tak bych odpojil baterku na nějakou dobu... Ale stejně bych si zajel radši na tu diagnostiku a víš hned kde je problém... E: tacho ukazuje normálně?

Naposledy editováno 19.10.2015 23:20:13

Dík za objasnění...
To je docela zvláštní, sem tam se mi stane,že přebrzdím zadní kolo, nebo taky přední při dojíždění na trávě a tak.. Každopádně vždy to znamená rozdílné otáčky pro přední a zadní kolo, takže porucha ABS! Je to fakt běžné, že ABS vyhodnotí chybu a vypne se..??

kuzmič píše: Dík za objasnění...
To je docela zvláštní, sem tam se mi stane,že přebrzdím zadní kolo, nebo taky přední při dojíždění na trávě a tak.. Každopádně vždy to znamená rozdílné otáčky pro přední a zadní kolo, takže porucha ABS! Je to fakt běžné, že ABS vyhodnotí chybu a vypne se..??

Na to ti přesně nedokážu odpovědět.Já zamáčkl obě brzdy zároveň a pak dnešní elektronika je úpně jinde,než na konci 80 a počátku 90 let,což je můj případ. Sice jednoduché,radost něco řešit,ale neumí a nerozezná situace jaké ty popisuješ.

kuzmič> Ale jak už jsem psal někde výše-stalo se mně to v krokové rychlosti ,řekněme na rozhraní aktivace ABS JInak můžu hamovat jak je libo a ABS příkladně pumpuje.

Kluzon> nemam hitch karburace a ac profesi elektronik mam radeji v gaazi par veterau! Kdyz jsem si pred lety nechal prestavovat T-613 na 4,3 litru motor, tak se sefmotorar v pribore divil, ze nechci strikacku. Ty dva dvojity karburatory sly seridit sroubovakem a vodnim manometrem.... sorry za offtopic

Tohle vypadá na chybu napájení motoru. chybu smazat diagnostikou ale s největší pravděpodobností bude trvalá a budeš muset nejdřív odstranit závadu.
P.S určitě se jedná o model bez posilovače brzd o ABS 2

Kluzon píše: kuzmič> Ale jak už jsem psal někde výše-stalo se mně to v krokové rychlosti ,řekněme na rozhraní aktivace ABS JInak můžu hamovat jak je libo a ABS příkladně pumpuje.

Ano, tak jsem to i myslel, v malé rychlosti...
servisák - Je to běžná situace, že se v takovém případě ABS "zblázní" a potřebuje reset, nebo je to projev nějaké závady?
Jen se ptám, protože brzy budu kupovat svou první motorku s ABS a nemám s tím žádné zkušenosti... Dík..

Tobě asi bohužel reset nepomuže. chce to diagnostiku. a s největší pravděpodobností bude KO modul ABS

Děkuji všem za názory a příspěvky. Mašinu mám opravdu krátce a zatím nebyl čas jít prostě po drátech a provést důkladnou kontrolu.Stejně omrknout i čidla a vše okolo... Ta aktivace po "různém roztočení kol" není z mé hlavy,ale od kamaráda,co BMW má v malíku ( ale starší typy ). Jinak mám typ bez posilovače a jak jsem se již zmiňoval,tak červená kontrolka slítí trvale -nebliká. Ještě mě napadlo,zda nemůže mít vliv slabší baterie. Motor sice naskočí ihned, ale je to tak,tak... Na displeji se na chvilku objeví při startu symbol baterie. Matně si vybavuji,že při slabší baterii se moje R1100RT také chovalo trochu podivně. Zítra zkusím startovat pomocí další baterie,čímž by se měl ( nebo né ) vyloučit vliv slabší baterie. Člověk se holt stále učí....

servisák> Ahoj. Je možné,že to tak nakonec dopadne. Bohužel tady v okolí žádný servis pokud vím není,takže to bude chtít asi výlet do Prahy. Nemáš zkušenosti , kolik taková diagnostika v BMW koštuje ?

JaMi1 píše: servisák> Ahoj. Je možné,že to tak nakonec dopadne. Bohužel tady v okolí žádný servis pokud vím není,takže to bude chtít asi výlet do Prahy. Nemáš zkušenosti , kolik taková diagnostika v BMW koštuje ?

No ono jen tak z voleje říci,že máš pravděpodobně KO modul ABS,tak to už musí být hold kumšt nebo jasnovidectví . Na děje umírá poslední! Jo,kamaráda taky vypekla ta baterka. Starty Ok,ale její kapacita na zbytek po startu nic moc.

Kluzon píše: No ono jen tak z voleje říci,že máš pravděpodobně KO modul ABS,tak to už musí být hold kumšt nebo jasnovidectví . Na děje umírá poslední! Jo,kamaráda taky vypekla ta baterka. Starty Ok,ale její kapacita na zbytek po startu nic moc.

Věř mi, že diagnostika napíše chybu napájení motoru ABS. Když to děláš několik let tak si uděláš obrázek co odchází.

servisák> Brzo se to snad dozvím....Pokud by to bylo ,jak říkáš,tak je to závada opravitelná ? Tedy českýma rukama , né jako němečtí měniči.....
Díky Mirek.

...Tak jsem byl dnes u známého na diagnostice. Prý je to od předního kola,ale nejde to smáznout..... Takže laicky odhaduji vadné přední čidlo,nebo někde přerušené vodiče od čidla... Co Vy na to ?

A prý je to od předního kola.. Sakra co je to za diagnostka.. zajed si někam kdo to alespon trošku ovládá.

servisák> Jo,zítra jedu do Prahy,tak jsem zvědav....

Tak jsem dnes byl v Car servisu na Vinohradech. Diagnostika ukázala vadnou ABS jednotku - zřejmě uvolněná kotva el. motoru. Prý většinou nejběžnější závada.
Buď tedy nové ABS,což je neskutečná raketa,nebo repase v SRN,což je zhruba poloviční raketa......

servisák píše: Věř mi, že diagnostika napíše chybu napájení motoru ABS. Když to děláš několik let tak si uděláš obrázek co odchází.

A měl jsi smutnou pravdu... Začínám věřit ve vmontovaná kurvítka. O starém předpotopním ABS 1 ani nevím.