Dlouho bývala mojí pracovní náplní 'kvalita pohonných hmot a maziv' letecké motory. Docela na úrovni, přístroje, tvůrci norem, postupy měření. U letadel je velmi hodně dobře zmáknutý co můžete a co nemůžete. Testy motorů a hydraulik do úplného zastavení. A můj poznatek?: Pokud olej splňuje specifikace dané výrobcem, odchylky jsou skryty v nejistotě měření. Pro neznalé zkušebních protokolů: 'Někdy tak, někdy onak. Každopádně výsledky nepřekročí statistiku udanou výrobcem při homologaci stroje.' Rozdíly výrobce tam(subjektivně, možná) jsou, ale statisticky N.E.P.R.O.K.A.Z.A.T.E.L.N.É..
Konec konců, pokud by někdo někdy dodal auditem nenapadnutelné výsledky, výrobce stroje by si určil(a si i obhájil)) jediného možného dodavatele. Velké peníze, velké riziko že něco nebude fungovat. Nejlepší je se spokojit s proslovem: 'My pracujeme s tímto, norma předepisuje toto, jsme zvyklí na tyto sudy, ale pokud chcete(a zaplatíte si) něco jiného, možné to je.' V podtextu, nenuťte nás k tomu, protože každá nepravidelnost zvyšuje riziko chyby.
Závěr:
Lej tam, co doporučil výrobce, popř., na co ten stroj byl zvyknutý. Ono taková utržená usazenina není nic moc. A pokud do dvojtaktu, jeden si vyber, třeba mincí, a toho se drž.
Samozřejmě, v mezních podmínkách existují situace, ale podle charakteru dotazu soudím, že tazatel je hodně, hodně hluboko v zeleném poli

Julip píše:
Závěr: Lej tam, co doporučil výrobce, popř., na co ten stroj byl zvyknutý. Ono taková utržená usazenina není nic moc. A pokud do dvojtaktu, jeden si vyber, třeba mincí, a toho se drž.

Takže když výrobce doporučuje m2t nebo M6A v poměru 1:30, tak ho tam má lít i přes to, že se najde třeba dalších 200 lidí, co dlouhodobě lijou jakoukoli moderní polosyntetiku 1:50, nemají sebemenší problém a jako bonus nemají motor zasraný karbonem až běda?
O utržených usazeninách jsem zatím jen četl, nevím o tom, že by se to někomu stalo. Netvrdím, že to možné není, ale neumím si představit v jakém stavu by ten motor musel být aby se urval takový kus, který by způsobil zadření, tím tuplem u 2T motoru.

Celkově je trochu zvrhlý přístup, ne? Hlavně od někoho, kdo tvrdí, že je "z oboru".
Příručky se totiž píšou v nějaké "době", pro kterou jsou platné, ale pokrok nezastavíš a kolikrát se výrobce prostě na vydání aktualizované příručky vykašle.

Naposledy editováno 30.12.2015 12:24:08