Zdarec.
TDM 850 jsem měl 3 sezóny a musím jí jen doporučit.
Na to,že je to mašina pod litr objemu - což se dnes už moc nenosí, jede opravdu výborně a táhne dobře od spodu. Je dobré jehlu kvůli spotřebě posadit do dolní polohy, pak motorka žere tak o litr méně a jede stále stejně dobře. Nemyslím,že osazením jinými tryskami se z motorky stane stabilák,který bude tahat od volnoběhu.
Starší modely 850 - do roku 96 měli jinak přesazenou kliku (o 360°)- písty chodily nahoru a dolů stejně,jen byly střídavě načasované,aby pálil vždy jeden. Tato varianta byla lepší a uhlazenejší než u novějších modelů,kde přesadili kliku o 270°,takže se motorka chová a má zvuk jako 90° motor do v (Ducati - použito v kopii Dukny modelu trx a tdm po ní motor převzala), taky tam kvůli přesazení museli narvat vyvažovací hřídel, což je další krám,kterej se tam motá navíc,ale na spolehlivost to nemá vliv. 850 od roku 96 má zase líbivější design a modernější ovládací prvky.
Jediná nevýhoda je téměř žádnej prostor pod sedlem a blbej přístup ke svíčkám,baterce atd...
Musím říct,že tdm je pro mě stále králem mezi univerzálními cesťáky.

No ja litam na VFR750 a jasna volba pro me byla zase vfr 800.
Ale docela rad bych vyzkousel neco jineho a tdm se mi libi.
Sice jsem se docetl ze prevodovka, je docela tvrda a jednicka s dvojkou jdou docela tvrde. Ale na to by se dalo zvyknout.
Docela se mi na ni libi ze se na ni da jet docela rychle, i kdyz to nejak nepreferujii, ne staci cestovni rychlost 120-140 a parada, hlavne vidim jeji pradnost v podovku na nase silnice se bude hodit vice, nez supersport.
S tim pristupem budes mit pravdu, jel jsem jednu kupovat a nejak porad nesla nastartovat, nakonec se zjistilo ,ze mam dva ventily na benzin z jeden je schovany pod nadrzi a byl vyplej, docela kulisarna
Jak je na tom se spolehlivosti, ted se koukam na inzeraty a prodavaji tam 2 co maji neco s motorem a jedna znich je asi zadrena. Trpi to nejakyma vadama co jsou bezne u tdm ?

Nevím o bežných závadách, já na ní měl asi 75tis km a jezdila pořád stejně..... není to motorka, která se dá používat jako supersport,takže když si to někdo neuvědomuje,je možné že motor nevydrží,jinak tyhle motorky jsou vyhlášený jako držáky. Jen tě nesmí zaskočit kovový zvuk po vypnutí motoru,kdy zaskočí odstředivý segment starteru do drážek a ozve se něco,jako když přeštípneš roxor na pákovkách.
Převodovka je hrubšího zrna,ale když to srovnám se svým současným BMW,tak je to hodinářská práce.

Hoši já nevím. TDM jsem nikdy nevlastnil, ale TRX ano, dokonce dva kousky. Motor je jak píše Hrabě X hrozně příjemnej, takovej "user friendly". Jede tak akorát na svůj objem, ale hlavně jede v celém rozsahu, žádná díra ve středních otáčkách apod. Prostě uživatelsky paráda.

Na druhou stranu nevím, nevím, zbytek motorky v poho, ale ten motor mi přijde tak trochu nešťastnej. Kluzné plochy válců vydrží celkem málo, vůle je tam zemědělská už z výroby, výfukové ventily taky nejsou úplně v pohodě z hlediska materiálu a mazání ojničního čepu taky občas nefunguje tak, jak má. TDM 900 má všechny tyto slabiny už vychytané osm pade ani vezre 4TX ještě moc ne. Já už oddělal dva motory. Jeden mi odešel při 55-ti tisících právě na klice a vzal toho s sebou víc, takže z něj moc nezbylo a ten druhý sice nemá žádnou závadu, ale je po 70-ti tisících vyběhaný, bere už dost oleje, kouří a začal ztrácet výkon, takže je jasnej na GO. Průser je ten, že to vůbec nejsou ojedinělé závady, takže motor je poměrně těžké sehnat a většinou stojí i pěknou raketu.

O TRX jsem zjistil ze se zadiraji na klice, rika to vice lidi
A protoze TDm ma stejny motor, tak pocitam ,ze to bude to same.
No jak to vidim, tak TDm skrtam ze seznamu motorec, co pripadaji v uvazu ke koupi.

papuanec> Koukni sem - http://www.yamaha-tdm.cz/

Zajímá mě taky TDM a o problémech s motorem slyšim snad prvně. To, že obecně trochu papá olej je asi fakt. U TRX je motor vyladěnej na vyšší výkon, tak počítám, že ty problémy sou u TRX hlavně z toho důvodu.

Tu stranku uz mam prostudovanou a clovek se na ni nic nedovi, je to takova stranka-nestranka.

Jinak s tema motorama jsem to slysel z vice stran
Ono se staci kouknout na tipmoto a motoizerci a uvidis kolik TDm se tam prodava s vadnym motorem a cetl jsem nejaky test a obecne tam o tom motoru rikali ze se rad zadira na klice i po repasi.
Par dni jsem po tom patral a i kdyz se mi TDM hodne libi, tak ho nekoupim

Já slyšel,že nové přesazení kliky o 270° bylo docela nešťasné už jen kvůli nutnosti doplnění motoru o vyvažovací hřídel s olejovou vanou. atd.
První typ TDM - motor "jednohup" s klikou 360°,bez vyvažováku a zásobou oleje ne v bloku motoru, ale v "plechovce" za motorem byl prej nesmrtelnej - byl to motor s vyšším vrtáním z XTZ 750 Supertenéré a byl vyhlášenej svojí výdrží a osobně jsem s ním neměl jedinný problém.
Asi přesazením kliky motor dost trpěl a vychytali ho až u 900ccm se stříkačkou-nevím, vlastnil jsem starší typ a s novějším jsem přesedlal na BMW a už se o TDMky nestaral. Design TDM je ale super!

Se spotřebou oleje to není tragedie - moje BMW přestalo žrát olej v 80-tis km,protože si konečně vše sedlo. Tohle vám potvrdí každej majitel boxeru od BMW a myslím, že i Yamaha na tom může být podobně. Co pamatuju,tak v posledních sezónách na TDM jsem za interval nemusel dolévat olej. I když 5ti ventilová technika je spotřebou oleje maličko vyhlášená, mě se tohle vyhnulo - možná jsem měl jenom štěstí.

No, prošel sem ty inzeráty na tipmotu a našel tři motorky s údajně poškozeným motorem, z toho dvě evidentně bouračky..u třetí si tím zadřením majitel ani není jistej, takže tak nějak. Nechci se hádat, fakt, ale kdyby to byla tak kritická konstrukční vada, bylo by toho asi víc, taková tragédie to určitě není podle mě.

Nooo ja si myslim ze TDMka jsou po strance motoru velmi povedene a ten problem s vanou a zasobnikem oleje nebude zas tak hrozny. Kdo ale slysel zvuk 900 je unesenej, protoze opravdu jako by to bylo Vecko

Zkus napsat klukům z pecamoto.com , jednu teď mají a je docela pěkná.Není ještě na stránkách,ale mají ji

Cau, reknu na to nazor "laika" - tedy cloveka, ktery chtel radovej dvouval (a stale jeste chce ;) ) a o TDM uvazoval jako o motorce zarazene do okruhu vyberu. Predem podotykam, ze neresim vykon ani rychlost, fakt, ze to je "skoro litr" proste neni duvodem, proc bych si to mel kupovat. Nakonec jsem zvolil pullitr a tak sem napisu par duvodu, ktery vedly k tomu rozhodnuti. Pro nekoho to muze byt uchylny to srovnavat, ale papu je v podobny situaci - vybrat z pomerne siroky skupiny motorek.

Pro TDM jednoznacne mluvi vhodnost na nase silnice - podvozek nema svetlost na rozumny zvladani obtiznejsiho terenu, ale to na rozbitym asfaltu neni nutny. Delsi zdvihy nez vetsina cestaku (mysleno silnicnich) jsou naopak velkym pozitivem, preci jen useku s dokonalym asfaltem je u nas porad relativne pomalu.

Libi se mi kompaktni motorky a tak pokud postavim vedle seme tedemo a stroma, dizajnove u me vede jednoznacne yama. Ale to je vec osobniho vkusu kazdeho soudruha.

Pomerne prizniva je u 850 varianty i cena, bohuzel tady je to vykoupenymi ne zrovna nizkymi provoznimi naklady - spotrebu predpokladam o litr az dva nad urovni petikila. Opet, nekomu to muze vadit, jinemu ne... me jo. Spotreba oleje je hodne diskutovana vec, kterou vetsina znamych resi dolevanim - takze nejde o nejaky problem, ale prijemny to neni (v soucasnosti se proste o hladinu oleje mezi 10tis vymenama nestaram).

Obe "spotrebni" mouchy by mela mit vychytane devitistovka, spotreba oleje by se mela zminimalizovat a s benzinem by to melo byt na urovni petikila (tedy tak jak bych si predstavoval. Jenze nic neni zadarmo, takze pri porizovani je mezi 850 a 900 docela solidni skok, ktery povazuji za opravneny.

Takze si myslim, ze 850 neni zla motorka, ale provozni naklady mi prijdou v souvislosti s cenou ojetiny docela vysoke. Jde pak o to, kolik nalitas, esi to hodlas resit nebo ne.

Je fakt,ze TDMka jsou fakt krasny masiny a na nase silnice asi ideal.Ja malem u 850 loni skoncil,ale nejak se mi pod nohy pripletl Fazer takze to nedopadlo,coz ovsem neznamena,ze 900 nekdy nebude

No kdyby byly prachy na devítku..ten zvuk je lahodnej..

Ja mam motku z 88 a co do motoru naleju to zase po sezone vyleju, nebo spis po 6 tis kdy olej menim. nezere mi to ani kapku a tak pohled z moji strtany na motorku co zere olej je takovej, ze neco je spatne.
No uz jsem se rozhodl co koupim a TDM to nebude, po 2 mesicnim spekulovani a prectenim asi vseho co o vybrenych modelech zajimalo to zase to vyhralo VFR 800, ale ne Vtech, chci mit jeste soukoli, a proto Vtech nebrat

Vlastnil jsem TDM 85O z roku 94. Výbornej stroj pro mototuristiku, dobře ovladatelnej do města, ideál pro vyšší postavy, spolujezdkyně si bude taky libovat. Bacha na dost velký počet ujetých km a s tím související dost drahé přední brzdové kotouče, díky časté absenci centrálu teče víc levá přední vidlice, a motor časem začne brát olej(po 80 000km a víc) - následné přidření šál na klice.

zrovna řeším co pořídit po XJ600 a do oka mě padlo TDM.
Jak tak pročítám příspěvky myslíte že je lepší jít do staršího modelu?

BEGY>zrovna řeším co pořídit po XJ600 a do oka mě padlo TDM.
Jak tak pročítám příspěvky myslíte že je lepší jít do staršího modelu?

Sice TDM nemam, ale ctu o TDM dost dlouho. Spis bych se priklanel k modelu TDM850 3VD(nejstarsi) nebo pak az TDM900 - 5PS.

taky to vidím na starší verzi.
Ale je fakt že novější je po stránce designu mnohem povedenější. 900 už je mimo můj rozpočet :\

jinak koukám Zdiby, to máme od sebe co by kamenem odhodil

BEGY>taky to vidím na starší verzi.
Ale je fakt že novější je po stránce designu mnohem povedenější. 900 už je mimo můj rozpočet :\

jinak koukám Zdiby, to máme od sebe co by kamenem odhodil

Kazda motorka ma svoje mouchy, takze i Busa ale 4TX by jsi chybu neudelal, jen 3VD bylo po strance vydrze motoru na tom lepe nez 4TX.
Joooo kralovske mesto Klecany . Kdyztak se muzes zastavit na kafco a muzeme to klidne probrat

tak TDM je doma
mám jen poznatek
Řazení jedničky je klasika, to se bez rány a "počítání zubů" neobejde. Že tohle ale ve velké míře dělá i dvojka mě zarazilo

BEGY>tak TDM je doma
mám jen poznatek
Řazení jedničky je klasika, to se bez rány a "počítání zubů" neobejde. Že tohle ale ve velké míře dělá i dvojka mě zarazilo

Za tu cenu co jsi ji koupil je to zadara . Jinak bych to tipoval na proste ojetou spojku, ktera se da v pohode koupit z druhovyroby. Kdyztak se zastav a uvidis, ze mne to jde radit v poradku a to mam kdo vi jak starou spojku

vystavuje krásně, pokud by byla ojetá bude spíš klouzat ne?

žere olej

šmudla>žere olej

Tvoje stara zere olej? Vzdyt jsi nekde psal, ze mela jen velky k..y? Teda musi to byt hrozny, ze je tak stale hladova a jeste k tomu po oleji. Byt tebou, tak vykupuju vyjety olej a naucim ji na to.
Ale pokud jsi myslel ze Busa ti zere olej, pak to chapu, holt mas "opet" smulu na motorku.

Jenik789> a je to olejnička .

A mohl by jsi vědět, že olej se nežere ale pije. Ale TDM ho prostě žere

Naposledy editováno 07.06.2009 08:27:32

hele kluci, jaký je rozdíl mezi 850 a 850E?
scháním jako blázen zadní světlo který mě jeden kreten rozbil. Koukaljsem na http://partsdepot.cz a pro ročník 1995 co mám v menu nabídka TDM není. Je až pro ročník 1993 což je podle mě stejný

cau borci,chci ted kupovat tdm 850 z roku 98,ma trochu podreny bok,nevite jak to spravit?diky

isek>cau borci,chci ted kupovat tdm 850 z roku 98,ma trochu podreny bok,nevite jak to spravit?diky

To je sirokej pojem, spis jestli mas fotku

Jenik789> cau,je vyfocena na strankach admoto.cz