pech.> Ta 638 je tzv otev. 19 kw, dobře zajetá(26 let praxe na MKD, od Liaz až po FH 660, tak s citem a to přenáším i na moto) a stejně jak píšeš bych ji radši prubnul solo.... Sajda dobrý, ale...Jinak k těm hranáčům - máš smolíka a toho sem pořád chtěl a vlastně i dneska a nebo ještě čtyřku, ale tu první r. 74 s motorem z bizona 22k. Já měl už tu slabší 14.6 kw. A ještě jakej máš názor na J 90? V 83 roce sem ji měl a nedám na roadstera dopustit i přesto, jak se na devadesátku nadáva ohledně poruch. To asi ano, zlobila, ale jela jak z praku - čz 125 neměla šanci a a např. manet škoda mluvit. Taky byla ve výrobě asi jen pět let, škoda nevychytaly se neduhy. S mojí dnešní váhou bych ji asi utavil... Ale tu Tvoji 471 bych hned bral.

Bica22> Jak přesně jsi dosáh toho otevření? A jak ta motorka nakonec s tímto výkonem jede? Proč vlastně přestali vyrábět Jawu 90?

Bica22> Jaký je rozdíl mezi motorem z první 634 a 350 bizonem? To je zase taková nějaká lidová pověra o zaplombovaných pětikvaltech? V motorech totiž rozdíl není. Ani v kompresních poměrech. Rozdíl je v seškrceném sání a ve vložkách výfuku. Oboje jde doma snadno upravit, takže klidně můžeš mít 634 se 16,1 kW.