Ta já bych si dal pozor na to aby mi po výměně těsnění netekla zhusta do spalovacího prostoru voda . Ale teď trochu vážně, neznám ten motor, ale v každém případě bych si dal pozor ať něco nestrhneš. šetrně ale kvalitně očistit dosedací plochy. Nevím jak u tak malého motoru. U větších občas bývá problém s rovinností dosedacích ploch hlava / blok. Může dojít k nějaké deformaci (zkroucení) a už to na sebe nesedne tak jak má. Pak je třeba přebrousit. To už by samozřejmě měl dělat někdo kdo na to má vybavení a zkušenosti. Když to podceníš, těsnění může po nějaké době vyběhnout a nebo i vlivem napětí ze "zkroucení" po montáži může prdnout hlava, třeba ne hned ale časem. To všechno jsou ale obecné rady a netuším do jaké míry jsou kritické pro jednoválcový 125ccm motor. tam počítám, že to tak horký nebude. No a pak samozřejmě dotahovat hlavu postupně, do kříže a na moment.

Motor by měl mít rozvod OHC,takže vačka nahoře. Tudíž si musíš dát pozor na nastavení rozvodů. Pokud jsi to nikdy nedělal,je lepší si k tomu vzít někoho,kdo s tím má zkušenosti.

ok díky :) to zkroucení hlavy se dá překontrolovat třeba na skle nebo se jedná o tak malé zkroucení které není vidět okem?
Řeším to pro kamaráda který to chce hodit ze skály takže bud se to povede nebo ne. Nastavení rozvodu sem ještě neřešil ale tak asi není lepší začátek než jednoválec ne? Princip chápu jen si o tom budu muset něco načíst.

Ono to kroucení u toho jednoválce asi fakt tak horký nebude. Pokud by to bylo nutné, tak hlava se zabrušuje na rovinné brusce a rozhodně by to měl dělat někdo kdo to nedělá poprvé v životě. ale jak říkám u jednoválcového 125ccm motoru to asi tak žhavý nebude. Nicméně níže dávám text vytažený z netu, který by měl napovědět více. Ale je to zase obecná záležitost a týká se spíše víceválcových řadových motorů, kde ta delší hlava se prostě zkroutí relativně snadněji na té délce. Mě třeba na Fordu 4 válci 1.4 duratec museli zabrušovat nejen hlavu, která šla ne repasi kvůli podpálenému ventilu, ale pokud vím, tak dělali i blok a to snad dokonce zaškrabaváním. Ten blok dělali přímo na autě... Křivý to teda bylo oboje, hlava i blok. Ale to byl 4 válec no.

Kontrola a vyrovnáni dosedací plochy hlavy válců:

Byl-li důvodem demontáže únik chladicí kapaliny a je-li podezření na deformaci dosedací plochy, je třeba zkontrolovat její rovinnost. Dosedací plocha hlavy válců se položí na dokonale rovnou měřicí ocelovou desku (tzv. tušírovací deska), která je potřena testovací barvou. Po pohybu vpravo a vlevo by měla být celá těsnicí plocha hlavy válců rovnoměrně pokryt vrstvou barvy. V opačném případě je dosedací plocha zborcená a musí být vyrovnána na brusce přebroušením na plocho. Při tom je třeba dosáhnout co nejmenšího obroušení materiálu, aby se příliš nezmenšil objem spalovacího prostoru.

Po ukončení práce se celá hlava válců důkladné očisti od zbytků broušení a barvy.