Spatny nebo spatne nahusteny gumy. A taky si okusil jak moc je ducati stabilni Hledal si vlastnosti ktery tam nejsou, tohle se musi umet aktivne ridit a pak to funguje.

Souhlas se Stevem nafoukat gumy a uvidíš jak se vše změní. Přijde mi, že 70% motorkářů ani nepozná když mají měkké gumy. Ani bych nespočítal kolikrát jsem sedl na nějakou motorku, která nedokázala pořádně zatočit a její majitel mi řekl, že mu to přijde v pohodě a po nafoukání (většinou přední gumy) ani nevěří co se to stalo.

burak> Musel jsem před pár týdny absolvovat přejezd pár kilometrů z jedné garáže do druhé na TL a neměl jsem možnost nikde dofouknout - motka stála drahně měsíců, ale říkal jsem si, že to nějak půjde... No víc jsem se při zatáčení nenadřel a nějaká jistota veškerá žádná a to s TeLiskem umím i dost svižně, když je dobrá nálada... Říkal jsem si, že bych to zapomněl? Pak jsem v druhé garáži změřil tlak - předek jakž takž, ale zadek měl jen něco málo nad jednu atmosféru, byla to fakt bída.
Takže to může být jedna věc. Druhá je ta, že u půjčený motorky na zkušební jízdu jsi tomu zas až tak za uši asi nedával a co si pamatuju časy, kdy jsem jezdil R1, tak tam začínala větší zábava až někde nad stotřicítkou, případně ve vhodných zatáčkách v řádných náklonech. Ve zkratce, ta rychlá motorka prostě fungovala a bavila až ve chvíli, kdy jel člověk rychle. Nevím, jestli je na tom ta Ducna stejně ale nedivil bych se, kdyby to taky mělo svůj vliv... Jinak přeju samozřejmě dobrou koupi, měj se, P.

ZASEJA> Na italskej 2val musis jak na starou kurvu. Zadny vlazny mrdani, ale pekne hrube s ni zachazet, jinak poslouchat nebude.

A to, ze se ti ovlada lip bandit znamena jen to, ze neumis ridit sporta s uzkymi riditky dolu. To se fakt ridi aktivne, jak pise Stev.
Proto sporta hrube novackum nedoporucuju, ani ne tak pro vykon, ale pro ty riditka. Kluci to rozhulakaj na 200+ a pak cumej, kdyz maj brzdit a zatacet...

Takovej jednoduchej dotaz. Co si mám představit pod tím, že motorku je třeba řídit aktivně?

Naposledy editováno 02.05.2017 13:19:45

Raivo> Ridis s vetsi silou a razanci, nez na japonskym nahacovi. Hodne tlacit na kontra a poctive vysedavat.

Raivo píše: Takovej jednoduchej dotaz. Co si mám představit pod tím, že motorku je třeba řídit aktivně?

Obecne kdyz chces zatocit, tak pomuze kontra do riditek, zatlaceni vnejsiho kolena do nadrze, zatlaceni vnitrni nohou do stupacky, pohyb ramena/tela smerem do zatacky. Pomuze kazda vec zvlast a nejlip vse dohromady, rizeny kontra je zaklad.

A na banditu to neni potreba tolik jako na sportu, jeste navic 999 ktera je vic stabilni nez agilni.

Aha, věci který sice dělám v omezené míře, když mám chuť víc řídit než jezdit, ale nevěděl jsem, že se tomu tak říká.

Raivo> Pokud jezdis na tom malym XT, tak to ani nepocitujes. Na sportu proste musis uz fungovat vic, jinak to nejde.

Ne, XT jsem už dávno prodal, pak měl rok Monstera a teď jezdím ke své plné spokojenosti na Duke390.

jak říká SLEEPER a Steve, 999 Ti nedá na technický trati nic "zdarma"... taky práce s motorem a správným kvaltem je trochu jinde než u 4 řady...