Do motoru dej MOTOCYKLOVÝ( Tzn.olej určený pro motory se společnou náplní pro spojku a převodovku), specifikace 20W-50...
Do kardanu hypoidní pro převody 80W90 ( popravdě nevím, co tam předepisuje výrobce, ale tohle by mělo sedět)...

Naposledy editováno 17.06.2017 15:01:34

Fatman Absolutní souhlas. Viskozitu můžeš i 10W40. Ten hypoid si pohlidej, je to označení API GL-5. Normální převoďák tam nesmí!!!

Jak píšou předřečníci, ten motor je koncepčně tak starý, že snese libovolný současný motocyklový 4T olej. Specifikace předepsaného oleje dalece překračují všechny, které jsouz dneska v prodeji. Pro XV750 je 10W40 vhodnější než 20W50, ale ani s jedním (včetně 15W50) neuděláš chybu.
Aditiva do oleje žádná!
Do "kardanu" původně patří hypoidní SAE80 API GL-4, ale i ten 80W90 GL-5 tam přijít může.

Jinak je tady na motorkářích český návod na XV1100, která se ve většině věcí naprosto shoduje. Liší se jen benzínovým čerpadlem navíc a tím odlišným ovládáním palivového kohoutu a rezervy. Ale náplně, servisní hodnoty a ostatní věci jsou totožné, tak studuj

Super vsem moc dekuju za radu.

Taky souhlas. 20w50 ,a řekl bych že je pro starší motor lepší než 10w40.

Zdravim Pavle,
olej je předepsán minerální 10W-40. V každém případě musí být minerál bez aditiv! JInak začne klouzat spojka a je jistá oprava. Ten se již těžko zhání tak lze použít 20W-50. Já používám Casrtrol Actevo 4T. V žádném případě sintetiku nebo polosint.! Měj se a kolama na zemi. Jarda

to Bany42
počti si

mirek42> Nehádám se, mám UK dílenský manuál a český návod. Tam to píšou i s intervalama výměny a já to beru a jenom sem to poslal dál jako radu. Jde o prokluzování spojky. Je to z minulého tisíciletí. Zdravim

Naposledy editováno 17.06.2017 19:01:09

mirek42 píše: to Bany42
počti si

Už jsem to chtěl udělat taky

zdar chlapi olej 10w40 neni dobry olej pro jaky kolív V-motor po zahřáti je moc řidky a proto se přidirají ložiska na klikách takže nej. i pro staré motory je dobry 20w50 ale v každém servise vám tam nacpou 10w40 kv ceně a i kvůli toho že ani někdy neví co se tam má lít!

Janekžid píše: zdar chlapi olej 10w40 neni dobry olej pro jaky kolív V-motor po zahřáti je moc řidky a proto se přidirají ložiska na klikách takže nej. i pro staré motory je dobry 20w50 ale v každém servise vám tam nacpou 10w40 kv ceně a i kvůli toho že ani někdy neví co se tam má lít!

A víš co je divný já ho léků do Virgule 15 let a motor v pohodě zatim

Zdar lidi. Tento problém jsem řešil před jedenácti lety kdy mi bylo na foru doporučeno lít olej co doporučuje výrobce a to je prý 10W40.Odpovídal nějaký znalec či poradce co se zabývá motorovými oleji a jejich vlastnostmi řadu let.Od té doby leju MOTUL 5100 ester 10 W40 na doporučení že se jedná o olej z řady nejlepších olejů na našem trhu a zatím díky bohu problémy nemám a mám najeto 90 000 km..Dál jsem to nijak neřešil.Až tento dotaz mne přiměl k zamyšlení.Podíval jsem se do manuálu v českém jazyce na motorkářích v motokatalogu a žasnul jsem co se tam píše.Motorový olej pro 750 virago :nad 5 stupňů olej SAE 20 W40 typ SE ,pod 15 stupňů SAE 10 W 30 typ SE.Jo a do kardanu píšou Hypoidní olej SAE 80 API CL-4 a také lze použít Hypoidní olej SAE 80 V 90.

Janekžid: To, co píšeš, vůbec neplatí obecně. Jde hlavně o konstrukci motoru - velkoobjemové vzducháče s málo válci (bez ohledu na to, jeslti jsou V nebo řadové) a velkým objemem na válec mívají za studena zemědělské vůle, které se až za tepla zmenší. A do těchhle vůlí je za studena potřebný olej který "lepí", aby neutíkal a motor neběžel kov na kov. Ale Virago 750 mezi takové stroje nepatří, stejně tak vodou chlazené motory i většího objemu. Navíc přidřít na Viragu klikové kuličkové ložisko mazané rozstřikem (ona je to jen taková čtyřtaktní Jawa), to chce spíš sucho v motorové skříni, než "řidší" olej.

CHANGINE plně s tebou suhlavín. Již jsem to psal o něco výše.Čerpal jsem s toho samého manuálu. Co řešit, když to Yamaha takto předepsala. Dělají motorky dost dlouho aby věděli co tam nalít. Dodře dojeď. Jo a 20W-50 bez aditiv tomu neuškodí. / jak je prý špatně řečeno MINERÁL /

Zdar Bany.Zkusil jsem jeden rok tam dát 15 W ale už si dobře nepamatuji zda 40 nebo 50 na doporučení .Když bylo leto tak jsem pozoroval výraznější klepání na prvním válci.Při teplotách nižších mi svítila kontrolka mazání takže to vypadalo že má motor problém protlačit přes ty různé kanálky ztuhlý nezahřátý olej a páč svítila kontrolka do doby zahřátí oleje řekněme tak dve až tři až minuty na volnoběh ,tak ze strachu že to přidřu jsem se vrátil k 10 W 40.

Ahoj CHANGINE, mě to dělalo přesně to samé, ale klepání/ podivný kovový zvuk / v zahřátém motoru jsem přisoudil vytahanému rozvoďáku / ktetý mám samozřejmě ještě pořád v krabici / a mazání jsem vyřešil tím,že jsem lehce přelil hladinu oleje. / kontrolka svítila pouze na policajtovy / 15,20W-40,50 je řidší než 10W. Na zimu doporučují v man. 15W /řidší/ Chyba je asi možná někde jinde.

Naposledy editováno 21.06.2017 14:15:07

Bany42 píše: ...15,20W-40,50 je řidší než 10W...

Určitě?

Jinak za tepla nejčastěji drnčí vahadla v hlavách. Nemají stranové vymezení vůlí pružinami jako řadové motory, tak vahadla mlátí o boky komůrky v hlavě.

Naposledy editováno 21.06.2017 16:21:29

[quote=Bany42] píše: 15,20W-40,50 je řidší než 10W.
============
A já říkám.....nesmysl.

Naposledy editováno 21.06.2017 16:21:06

Zdravim, 10W dělalo při nalévání " plup plup" a 20W "glo glo".Hezký den

:

http://www.oleje.cz/...ych-motorovych-oleju Snad to poslouží k orientaci.

Naposledy editováno 22.06.2017 08:57:03

a ještě podle motky http://www.oleje.cz...ych-motorovych-oleju nahoře v nabídce poradna a vyhledávač olejů lze vyhledat olej podle typu motky.Tak hodně štěstí.

Naposledy editováno 22.06.2017 11:36:31

e

Naposledy editováno 24.06.2017 10:14:09

Bany42>
jsem z toho asi jelen

Naposledy editováno 30.06.2017 22:09:57

Bany42 píše: Ahoj CHANGINE, mě to dělalo přesně to samé, ale klepání/ podivný kovový zvuk / v zahřátém motoru jsem přisoudil vytahanému rozvoďáku / ktetý mám samozřejmě ještě pořád v krabici / a mazání jsem vyřešil tím,že jsem lehce přelil hladinu oleje. / kontrolka svítila pouze na policajtovy / 15,20W-40,50 je řidší než 10W. Na zimu doporučují v man. 15W /řidší/ Chyba je asi možná někde jinde.

Ahoj
tak přesně tenhle problém mám s olejem Motul 3000 20W50 minerál Na policajtovi svítí kontrolka a když motku postavím zhasne a stejně jako ty mám lehce přelito,nechtěl jsem riskovat že než se mašina zahřeje tak se zadře. Taky pozoruji horší starty než s 10W40. Před tím chytla na škrt a teď po výměně musím chvilku protočit hlavně když je chladno. Zvuky jsou za studena taky jinačí dost přemýšlím přejít zpět na 10W40 protože předepsaný 15W40 nikde moc není. A ještě mám dotaz - Takže žádnou syntetiku a podobně ???

Naposledy editováno 30.06.2017 22:10:57

CHANGIN> PODĽA VÝROBCU
Viscosity:
Consistently below 15 degrees C (60 degrees F) SAE 10W30
Consistently above 5 degrees C (40 degrees F) SAE 20W40

SHELL ODPORÚČA:
Shell Advance 4T AX7 10W40 (SM/MA2)

Ahoj,
přidám výsledky svého bádání...
Každopádně doporučuji rady na oleje.cz. Zásadní je volba oleje pro čtyřdobé motocykly s označením 4T. Jistotu správné funkce společné náplně převodovka - mokrá spojka zajistí označení JASO MA1, MA nebo MA2 (normy JASO iniciovali japonští výrobci motocyklů).

Pro Virago XV 750 a teploty nad 5 st.C je předepsán motorový olej SAE 20W40 ve výkonovém profilu API min. SE (tu splní všechny s druhým písmenem dál v abecedě - běžně SG,SG/SH/SJ, SM, SN+...). Na trhu ale již moc olejů SAE 20W40 není, takže 20W50 nebo 15W50.
Pokud se budeme držet mazacích plánů různých výrobců olejů, zjistíme, proč servisy dávají do Viraga XV 750 jiné oleje než je původní doporučení výrobce.

Tak namátkou doporučení některých výrobců olejů v rámci mazacích plánů pro Yamahu XV 750 Virago r.v.1996:
Motul - 7100 4T 10W40, 5100 4T10W40, 300V 4T Factory Line 10W40,
Total - MOTO 4 Road 10W-40,
MOTOREX - FORMULA 4T SAE 10W/40, FORMULA 4T SAE 15W/50 a další FORMULA 4T SAE 20W/50...,
LIQUI MOLY: MOTORBIKE 4T 10W-30 STREET, MOTORBIKE 4T 20W-50 STREET, MOTORBIKE 4T 20W-50 BASIC STREET,
Putoline: Sport 4R 10W-40, dobrá alternativa Formula V-Twin 20W-40,
DENICOL: Pro 2000 15W50, uspornější alternativa BIKER 20W50.

Co se týče oleje pro kardan, nezbytné je označení hypoidní/hypoid, specifikace SAE 80 API GL-4 nebo SAE 80W-90 API GL-4, GL-5. Ty se ale obtížně hledají...
Vybíral jsem mezi výrobci LIQUI MOLY, Bel-Ray, DENICOL a Petronax TUTELA. A vybral .

Tak mnoho pohodových kilometrů a věřím, že co nejdřív zruší Covid omezení mimo okres .

Naposledy editováno 18.03.2021 15:11:39