Tak já měl skůtra jako přibližovalo do práce a takovýto popojíždění po Praze, jen z důvodu, že nebudu trápit motorku, která se na 6 km sotva ohřála. Skůtru jsem dával nažrat a bylo mu to jedno, jezdil furt a to jsem ho párkrát vytáhl i mimo Prahu a taky to šlo, ale mít jen skůtra bych nechtěl...

Skutr je klid a pohoda, neradiš, soustrediš se jen na cestu, nefouká na tebe, na limit ho na rozdíl od motorky dostaneš i na běžné silnici a nemuset přehazovat nohu je taky bonus,naskociš otočíš a jsi pryč, prostor pod sedačkou je taky super, jen člověku schází ta možnost podřadit a užít si pořádné zrychlení, malá kola jsou uskákaná(jsou skutry i s větsíma), skutr je něco jineho, ale pokud tě to chytlo tak si ho nejspíš porídíš.

Nejlepší je mít se skútrem ještě někoho a lítat s ním, je na tom neskutečná prdel, já měl decentně potuněnýho Aeroxe co letěl po rovince 90 km/h a kámoš už víc upravenýho na 90ccm a tomu dal i 130 km/h, takový komáři, ale furt plnej a race jak prase Čtyřtaktní velký skůtry sice jedou jak ďas, ale jsou už větší a těžší a ne tak dobře ovladatelný... Největší peklo je Gilera ve 2T 180ccm, myslím, že Runner, ale těch je málo. Mě se víc líběj "Ohnivý židle" než ty velký " Lítající gauče"

teď jsem koupil piagga 500. Jezdím na tom druhej den - maximalka kolem 170 Km/h , motorka na pohodu , jsem z toho nadšenej jako prase. Elasticita dobrá , zrychlení z místa luxus , ale hlavně - kraťásky a tričko - tenisky na pohodu. Kamkoliv se jednu podívat helmu hodím do kufru a jdu. Ostatní se paří v kůži a textilu.. :D
Doklady a telefon ve schrance , nikde to nehoníš , nic na tý motorce nehřeje kromě výfuku...je to asi tim,ýe jsem se vyblbnul a ted to mam na pohodu.

Prostě víš jak - California - San Francisko -teplo ,slunce, a ted jedes po tom pobrezi........do kila...

Vespa 300 je parada, protoze to dost dobre zehli ty nase tankodromy, lita to dost dobre, ulozny prostor, design, kryti pred pocasim, pohoda bez razeni a i na cestovani uplne normalni. Na kompromis by jsi musel jit do dvoutaktni PX nebo Cosa a to je paradni zazitek, ktery musim rict, ze na motorce proste nemas sanci poznat (kdo nezkusil, tak to nepochopi).

Naposledy editováno 25.06.2017 21:08:18

Mě přijde jako skvělej kompromis místo skůtra na blbnutí Sach MadAss. Pár trubek, malý, lehký a má to manuál.

šmudla píše: Prostě víš jak - California - San Francisko -teplo ,slunce, a ted jedes po tom pobrezi........do kila...

Joo, čím jsem starší tak se taky vyblbnu už na všem, to chápu

Do města není nic lepšího než skůtr, jedině rychlejší skůtr Ale motku na delší ježdění to chce.

Skútr je na město prostě dělaný. Hlavní je ta řadička, proto bych se nebál jít do Hondy s DCT, v Praze je to řazení fakt otrava, obzvlášť pokud máš tužší spojku. Na skútr můžeš klidně v polobotkách a neumažeš si je, narveš tam spoustu věcí, je to hrozně lehko ovladatelné díky nízkému těžišti. Osobně mi na tom hodně vadí malá kola a pak nudný variátor. Takové 400-500cmm supermoto s DCT kam můžu hodit velký kufr dozadu, hm, to by byl ideální stroj do města, rychlosti nechám na ECU nebo si to naklikám, zvládnu schody, vysoký obrubník, ten debilní předěl tramvajového pásu a silnice, zároveň mám dost výkonu na předjíždění, velký rejt a velká kola se hodí i na přejíždění kolejí. Navíc na vysoké motorce dobře vidíš. Teď jen překecat nějakého výrobce, aby to sakra začal prodávat . Zatím máš alespoň alternativu v podobě hondího enduroskútru, nebo pokud chceš jezdit dost a mimo město, cokoli, na čem jde hladce spojka (škrtej ducati).

Naposledy editováno 25.06.2017 22:38:57

jsem celkem v šoku že tu někdo chválí GTS 300, přitom je to těžká katastrofa Nejede to, nebrzdí to, podvozek absolutně nestíhá. Ale vypadá božsky Takže jako každá vespa Opravdu jestli vybíráš podle vlastností, tak na tom není moc dobře.... službu udělá podobnou jako ostatní stroje, ale nejlepší ani jedna z nejlepších v kategorii rozhodně není.... Za mě třeba SH300 to je jiná liga....

[quote=neznamyScooterD]
je to tak, znam jezdce co téměř nejetou Vespu 300 vyměnil za Piaggio Beverly 300 .

Vespa je legenda a na rozdíl od mé Beverly 500 je karoserie plechová, opravuje se stejně jako u auta...jezdil bych h tím hlavně po městě a po dobrém asfaltu, podvozek nepobere větší nerovnosti a malá kolečka to ještě umocní...ale 300 ccm motor jede relativně svižně, nemůžete to srovnávat se svými nadlitry

Pokud jde o použití skůtru, vzhledem k jeho konstrukci je jeho maximální využitelnost především tam, kde jsou kvalitní komunikace, je jedno zda ve městě nebo mimo

Piaggio Beverly mám už 4 rokem, 2 roky 200 ccm, pak jsem upgradoval na 500 ccm ...výhody: s 500 ccm se už dá jezdit tak, abych nikomu, kdo drží rychlostní limity nepřekážel...(psychouši nespadajícím do této kategorie se nebudu zabývat) na skůtr to má relativně silný motor (29 kW), stovka za cca 7 sec., není problém předjet pomalejší auta nebo slabší motorky...velký jednoválec má drsnější projev než menší objemy a pozná se to při rozjezdech, trochu víc to vibruje...spotřeba kolem 4,5 litru při klidné jízdě, je to stříkačka a asi 30 procent ze spotřeby jde na vrub variátoru ....má relativně dobrou ochrana proti větru a úložný prostor podle velikosti kufru...vzpřímený posez, vidím dobře před sebe, dá se na něm jezdit opatrněji jen v trenkách a tílku .... nevýhodou je celková konstrukce skůtrů, vhodná pro kvalitnější asfalt...menší zdvihy tlumičů, uchycení zadního kola v podstatě na motoru atd. způsobují na středočeských výmolech utrpení jezdci i skůtru , trpí ložiska řízení atd...

Proto uvažuji o pořízení motorky, asi něčeho ve stylu NC750X

Naposledy editováno 26.06.2017 09:08:08

Mě jsem gilera ice 50 s křtem 70 polini variátorem a všem možným blbostma jelo to jako prase i ve dvou bylo to strašně maličký a boží a světe div se 27000 km bez poruchy pak šel pryč ale sem tam je mi smutno takže za mě i skútry mají své kouzlo ale ty obří mrchy to Teda nevím

mzxy píše: Vespa je legenda a na rozdíl od mé Beverly 500 je karoserie plechová, opravuje se stejně jako u auta...jezdil bych h tím hlavně po městě a po dobrém asfaltu, podvozek nepobere větší nerovnosti a malá kolečka to ještě umocní...ale 300 ccm motor jede relativně svižně, nemůžete to srovnávat se svými nadlitry

Pokud jde o použití skůtru, vzhledem k jeho konstrukci je jeho maximální využitelnost především tam, kde jsou kvalitní komunikace, je jedno zda ve městě nebo mimo

Piaggio Beverly mám už 4 rokem, 2 roky 200 ccm, pak jsem upgradoval na 500 ccm ...výhody: s 500 ccm se už dá jezdit tak, abych nikomu, kdo drží rychlostní limity nepřekážel...(psychouši nespadajícím do této kategorie se nebudu zabývat) na skůtr to má relativně silný motor (29 kW), stovka za cca 7 sec., není problém předjet pomalejší auta nebo slabší motorky...velký jednoválec má drsnější projev než menší objemy a pozná se to při rozjezdech, trochu víc to vibruje...spotřeba kolem 4,5 litru při klidné jízdě, je to stříkačka a asi 30 procent ze spotřeby jde na vrub variátoru ....má relativně dobrou ochrana proti větru a úložný prostor podle velikosti kufru...vzpřímený posez, vidím dobře před sebe, dá se na něm jezdit opatrněji jen v trenkách a tílku .... nevýhodou je celková konstrukce skůtrů, vhodná pro kvalitnější asfalt...menší zdvihy tlumičů, uchycení zadního kola v podstatě na motoru atd. způsobují na středočeských výmolech utrpení jezdci i skůtru , trpí ložiska řízení atd...

Proto uvažuji o pořízení motorky, asi něčeho ve stylu NC750X

To říkám - Californie - San Francisco - tílko, kratasy - žabky a jedeš. :)

Já měl rok jen Vespu GT 200 a myslel jsem si, že mi to nebude stačit, ale jezdil jsem na tom i cesty 200 tam 200 zpátky a bavilo mě to hodně. Nevyhledávám úplně rychlost a bavila mě na tom na pohodička, volné nohy. Taky jsem jezdil vlastně celou zimu, ve sněhu i v dešti. Stačilo zpomalit a dát bacha a bylo to v pohodě. Plexi je super, že nefouká, ale v tom sněhu se hodí mít tekuté stěrače. No.. asi to chce prostě mít koule na to se rozhodnout podle sebe. Mě přijde blbé, že hodně skútrařů jsou třasořitky, co moc neumí řídit a jen tak na tom vlajou, ale zase skútr sám o sobě může být velká legrace. Zvlášť když se trochu zamaká na odpružení (BiTubo..).