Ja bych se tedy zeptal, kde jsi ji koupil? Ja jsem z Ceskeho Tesina (momentalne v zahranici) a moc toho na vyber neni.
Je Fomi FM, ktery vypada asi nejlepe, pak je ten z Ostravy, o kterem vsichni rikaji, ze je podvodnik, no a pak jeste asi ValMez.

Zkus nepatrně zvednout volnoběh, to by mohlo vyřešit to chcípání po studeném startu.

no doufam, ze myslis tim jako ze ma hned po startu otevrit plyn na cca 1mm..

yeuop píše:
no doufam, ze myslis tim jako ze ma hned po startu otevrit plyn na cca 1mm..

Většina motocyklů má možnost nastavení volnoběžných otáček, bývá to na pravé straně pod nádrží. Pokud bys měl problémy to najít, není nic jednoduššího, než se podívat do manuálu ;) .

To myslis, ze tohle plati i u motorek se vstrikovanim?

yeuop> u některých to jde

Čau,Afru jsem kupoval novou,taky někdy kolem května2017,a mam najeto něco přes 6000km ,to máme stejný.Přecházel jsem z Hondy CBF 1000,takže jsem ze začátku hodně bojoval.CBF byla silnice,nízká,proti Afře spíš malá a hlavně 4válec.Takže jízdní projev úplně jinde.Afrika je obrovská motorka,i když kámošovo BMW GS Adventure,kterou mi půjčoval,je ještě větší a těžší,z tý jsem málem spadl .Teď už jsme skoro sehraná dvojka(s Afrou ) a začínám si jí vychutnávat.Na velikost jsem si už zvykl,mám 183 cm a 90 kg,zkusil jsem lehký off,šotolina,nějakej les,zkusil jsem schody,to je bomba.S CBF jsem měl problém objet závoru přes patník,přejet kus trávy atd.Tohle je přesně pro Afru.Na silnici je to bomba,bych nečekal,že cenduro,bude na silnici tak dobrý a k tomu bonus,lehký off je paráda.
1.Chcípání při studenym startu nemam,nebo si to nevybavuju,spíš se mi občas při rychlým řazení povede kopnout falešnej neutrál,to jsem pak čuměl,ukazatel zařazený rychlosti mi ukázal dvě vodorovný čárky,pak jsem tam znovu kopnul správnou rychlost,většinou to dělá z 5 na 6,ale asi to bude velkýma enduro botama.
2.Když jsem ji koupil,měl jsem nastavenou sedačku víc na hoře a při jízdě kolem 140 km/h a víc,mi turbulence mlátily do ramen,jsem si připadal jak ve větrným tunelu.Sedačku jsem nastavil níž a nemám problém ani při 160 a víc a ani batůžek si nestěžuje.Mám origo plexi.
3.Řetěz jsem ještě nedopínal(ale jdu to zkontrolovat),ale po cca 1000km sem musel dotáhnout matky na dopínáku řetězu,bo byly úplně volný.Holt je to dvouválec a víc se to klepe,hlavně v menších otáčkách,takže kontrola dotažení všeho je na místě více než u 4válců.
4.Něco mezi 1 a 2 bych potřeboval taky,na jedničku musim opatrně s plynem,jinak popojíždím jako ucukanej zajíc .
5.Přídavný světla nemam,mam padáky,to jsem si bez nich jízdu na nový mašině za 400kila s doplňkama netroufl jezdit.Světla samotný na Afře svítí jako kráva,zatím nemám potřebu přídavných světel.
6.Větší stupačky taky zvažuju,hlavně při jízdě ve stoje zjistíš,že origo jsou fakt prťavý.Při normální jízdě v sedě je cejtit,že pravá noha má málo místa na stupečce,páč ti tam trochu překáží kryt výfuku,ale dá se to.
7.Dokoupil jsem všechny 3 kufry.Zadní topcase mám pořád,jsem zvyklej s ním jezdit,boční kufry dávám,když jedu na pár dní pryč.Je znát,že jsou dost těžký,ale jezdí se mi s nimi dobře.Koukal jsem na origo kufry od Hondy,no fuj,hnus plast papír.Za ty prachy je to otřes.Koupil jsem sadu od SWmotech,bomba,jak pohledově,tak technicky.K tomu jsem si dokoupil takovou tu malou kapsičku na podkovu na nádrž a z tý jsem nadšenej(cigára,doklady,powerbanku).Zatáhneš za kaničku a sundáš,nebo nasadíš na podkovu a cvakneš.A jeto .
8.Hlavní stojan mam taky,je to stejný jak popisuješ.Když mám nandaný boční kufry,tak Afru na hlavní stojan nedám,páč se tam nevejdeš s nohou.Tak jsem koupil placku na boční a bomba.Skoro nemám potřebu stavět motorku na hlavní.Hlavní stojan potřebuješ snad jenom kvůli servisování,chvílema jsem uvažoval,že ho sundám,protože mi sere,jak při "skoku" klepe.Miluju rychlí přejezdi nerovností,u nás je takovej vypíčenej hrbatej přejezd,kde skoro každý motorkář přibrzdí,i já to na CBF dělal.Teď si ho vychutnávám s naloženým plynem .
A shrnutí?Afra je bomba,sem z ní unešenej a těšim se na každou vyjížďku.Uvažuju o zvýšení řidítek,při jízdě v terénu ve stupačkách jsou dost nízko.Né že bych byl teréní typ,jezdím 99% jenom silnici,ale mam kámoše s GSama,a ty mě pořád tahaj někam na pole a tak A protože už je dost zima,tak trošku závidim klukům,že maj vyhřívaný hefty.Tak jsem to omrknul a asi si je dám,ale spíš ty origo od Hondy,páč nejrizšířenější jsou sice Oxfordy,ale tam se mi nelíbí ta hrozná ovládací krabice.Vypadá to jak z 19 století.Tak to je vše,Africe zdar a když bude Afrika sraz,tak pojedu taky,čau Martin.

yeuop píše: To myslis, ze tohle plati i u motorek se vstrikovanim?

Jo. CBR, 2004 strikacka to ma taky.

Tak to jsem nevedel, omlouvam se.

yeuop píše: Tak to jsem nevedel, omlouvam se.

Je to šikovná věc, pokud bys chtěl třeba jezdit slalom, tak skoro nutnost.

Naposledy editováno 10.09.2017 13:36:31

fačko píše: 4.Něco mezi 1 a 2 bych potřeboval taky,na jedničku musim opatrně s plynem,jinak popojíždím jako ucukanej zajíc .

Zkontroluj si vůli plynu, sniž ji na minimum (na 0) v takových případech dost pomáhá .

fačko> díky fačko za poznatky a odpovědi..
Se sedadlem to zkusím taky. Nenapadlo mě ho dávat níže protože pohodlně dosáhnu oběma na zem. Kufry mám originál Honda. Byly v balíku se stojanem a plexi vše za zvýhodněných 18. Nestěžuji si. Vyhovuje mi integrál držák. Bez kufrů žádný rám navíc. Až je nechtěj bože sundám o silnici nebo strom pořídím hliník. S řazením stejná zkušenost ,ale jen ze začátku. Dvě vodorovné čárky na ukazateli mě taky znervózněly. Bylo to asi citem v řazení. Plyn mám bez vůle a je to pro práci s jedničkou a dvojkou mnohem lepší. Jinak dobrá zkušenost s prací kontroly trakce a jeho vypínání za jízdy. Abs mě taky párkrát zachránilo před problémy. Funguje parádně na předku. Kdo říká, že se neleká, kecá. Trénink v hlavě musí pokračovat. Snad se Africa srazu někdo chytne. Já ten organizační typ nejsem.

Naposledy editováno 10.09.2017 17:16:08

joules>vule na plynu mam origo,tj cca 7 mm,vysteluju to na nulu,diky za typ.K tem kufrum,nechtel jsem nikoho urazit,je to muj subjektivni pocit.SWmotechy stali pres 30k,takze masakr,ale dostal jsem bonus 20k od prodejce Afriky,tak jsem za po poridil doplnky,co se mi libyly.Trakci mam zaplou jenom na mokru,na suchu ji vypinam a abs mi seplo jenom 2x na polnacce,ale mam s nim lepsi pocit bezpeci.👍

To zhasínání motoru při studeném startu: začalo mi to dělat občas asi při 18.000 km, postupně se to zhoršovalo a nyní startuji minimálně třikrát s přidaným plynem, než se to udrží. To už mám přes 22.000 km. Za tepla není sebemenší problém. Byl jsem se domlouvat předem na garančce a tento problém jsem zmínil. Chyba je někde v přepínačích, Honda mění obě celé jednotky na řídítkách v záruce, postavili se k tomu čelem. Ale samozřejmě pouze na motorce, kde se to projeví. Je to v ceně 15.000 za materiál, takže doporučuji zavčas reklamovat. Dodací termín je cca 3 týdny. Tak zdar!

Naposledy editováno 20.09.2017 12:11:46

PNewman píše: To zhasínání motoru při studeném startu: začalo mi to dělat občas asi při 18.000 km, postupně se to zhoršovalo a nyní startuji minimálně třikrát s přidaným plynem, než se to udrží. To už mám přes 22.000 km. Za tepla není sebemenšá problém. Byl jsem se domlouvat předem na garančce a tento problém jsem zmínil. Chyba je někde v přepínačích, Honda mění obě celé jednotky na řídítkách v záruce, postavili se k tomu čelem. Ale samozřejmě pouze na motorce, kde se to projeví. Je to v ceně 15.000 za materiál, takže doporučuji zavčas reklamovat. Dodací termín je cca 3 týdny. Tak zdar!

Hm zajímavé, neřekli ti k tomu něco víc? Měl jsem to samé na kawě (rok 2010, myslím, že byla v té době stále v záruce), ale po štelování volnoběhu to přestalo a už se to od té doby nikdy nevrátilo. Předpokládal jsem, že prostě byly v ECU uložené nesmyslné hodnoty, a když jsem na to sahal, načetlo si to zase něco nového.
PS: Netvrdím, že obojí má stejnou příčinu, jen jsem zvědavý, 15 000 je dost .

joules píše: ........ Snad se Africa srazu někdo chytne. Já ten organizační typ nejsem.......

Chceš jet na sraz Afrik??? Tuším, že snad příští týden někde u Křizanova u VelMezu ségra organizuje podzimní ATAV. Koukni na Africatwin.cz.

Ne, nic víc k tomu neřekli, problém je prý v těch ovladačích, ale proč v obou, to mně nedává logiku, ale nejsem elektrikář. Ono se to ale opravdu chová, jako by to někdo chcípákem vypnul, ne jako když jednotka nestíhá něco udělat.

Naposledy editováno 20.09.2017 12:12:09

PNewman píše: Ne, nic víc k tomu neřekli, problém je prý v těch ovladačích, ale proč v obou, to jsem mě nedává logiku, ale nejsem elektrikář. Ono se to ale opravdu chová, jako by to někdo chcípákem vypnul, ne jako když jednotka nestíhá něco udělat.

Vše je možné. Já jsem přepínači důvod nedával. Tuto zatím drobnou vadu vyřeší teplý motor, nebo protočení po startu. Z těchto projevů mi připadalo logičtěši něco se vstřikem nebo zapalováním. ( jako dříve předstih ?). Vada v přepínači je méně bolestná. V případě centrální jednotka by byl průser větší. Budu ve střehu a na servise dám řeč.

Falešný neutrál jsem zaznamenal na testovačkách taky. Dělá to i moje CRF250l. taky mezi 5 a 6. Ale stávalo se to jen když jsem řadil tak nějak jemněji, když jsem to tam kopl pořádně tak to bylo OK.

Zdravím, také jsem se nakonec rozhodl pro Afru a koupil jsem ji v srpnu 2017. Mám na ní teprve cca 1000, ale překvapilo mě několik věcí.
1. Při jízdě pod plynem při točkách kolem 2500 motorka mírně cuká. Jako by nevěděla, jestli má jet, nebo brzdit motorem. Přešel jsem na ní z malého GS (jednobuchu) a ten to dělal normálně, ale od dvouválu bych to nečekal.
2. Občas mi při krátkém vrknutí plynem jakoby vynechá. Plynová rukojeť se protočí, ale motor se ozve jen cvaknutím, jako by vynechala stříkačka.
3. V noci v utažených zatáčkách není vidět na vnitřní krajnici, nevím, jestli to vyřeší přídavné mlhy.

Máte někdo podobné zkušenosti? Dík za postřehy

Čest, je někdo kdo by chtěl přiobjednat, ?
https://camel-adv.co...?variant=39306334157

PNewman> Tak nejdrive bys mel zjistit, jestli ma tvoje vstrikovani manualni nasteveni volnobehu sroubkem a nebo tam ma ISC ventil a ridici jednotka si to reguluje sama. ISC ventil se necha synchronizovat, staci otevrit manual. Muze byt taky zaneradeny, da se vycistit.

Promiň, nějak jsem tě nepochopil, proč bych to měl dělat?

Kluci, pokud někdo chcete Africu opravdu levně, tak teď jde sehnat za super cenu.Myslím ale že to nebude trvat dlouho, maximálně do konce roku. A cena lze ještě prý ještě "ukecat". Jsou samozřejmě zcela nové.

https://www.tipmoto....africa-twin-dct.html
https://39moto.tipmo...africa-twin-abs.html

Co zkusit ohledně těch startů toto????

T.E.CH - a proc ta 'firma' nema ani svoje stranky? jestli to nebude firma ve smyslu 'zaplatte ted celou castku, my ji vam za tyden dovezeme"..

V klidu, platíš až když to přiveze.

Problém s nevyhovující rozložením kvaltů se da vyřešit změnou velikosti rozety nebo retezoveho kolečka. Dej buď menší kolečko nebo větší rozetu a budeš jezdit v klidu na dvojku tam kde máš tento problem. Spadne ti ale o neco maximální rychlost motorky ale získáš více síly na spodku.
Problém s falešným neutralem se mi stal párkrát ze začátku ale bylo to tím že jsem byl zvyklý n převodovku kde stačí do radicky jen tuknou nahoru nebo dolů a kvalt tam byl. Tady už jsem si zvykl a zazil dělat delší pohyb nohou a zjistil jsem jak je převodovka najednou krásně jemná,kvalty tam padají krásně a už dlouho se mi to nestalo.

JohnyLuka> Díky za radu s rozetou. Při první výměně sady o tom budu uvažovat.
Falešný neutrál -nakonec stejná zkušenost jako ty. Je to cvikem s řadičkou.
Občasné zdechnutí při prvním startu za studena stále přetrvává. Poslední zprávu mám, že je to konzervační vazelínou v start/stop skříňce. Při servisní prohlídce ji mám nechat vyčistit. Tak nevím??? V každém případě, lehké přidání plynu hned po startu teď stačí.

Mám najeto asi 1300km . Spokojenost. Jediný co jsem poresil je nastaveni podvozku do měkka. Připadalo mi, ze zaplatovane silnice moc nefiltruje, po prenastaveni spokojenost. Kvalty jdou jak po másle. Ani jednou se mi nestalo, ze bych nedoradil. Z prevodovky mám velkou radost, vyhovuje mi maximálně. Motor jsem ještě do plna nevzal a jizda do 5tis. Ot. upne dostacuje... Uz jsem si párkrát kratil cestu polnackama, kdyz tady byla objížďka. Jízda ve stupackach taky fajn. Spotřeba aktuálně 5,3l . Nemám vyhrady v podstate k ničemu. Na muj vkus hodně plastu, v podsedlovce mně prijdou takový levný s tim popraskem matné barvy se mi moc nelíbí, ale to uz je dnes taková doba... Celkově spokojenost.