Něco mezi 10-500km, pak je to šrot zralej na GO.

nejlepsi kusy jsou s 1 098 763m....

U pionýra se dívat na najetý kilometry je totální kravnia Jednak tam odchází šnek náhonu a druhak lanka a do třetice i samotný tachometry, takže kdoví, jestli funkční tacho bude původní a kdoví, jestli ten funkční tacho fungoval po celou dobu provozu fechtla

Ono u fichtla taky díky shora uvedenýmu vůbec nezáleží na tom, co ukazuje počítadlo na tachecu. Jestli techometr není už desetkrát měněný během života fichtla, protože opravdu se tachometry kazily, ukazovaly hausnumera, blbě počítaly a mnohdy nedělaly ani jedno z toho, prostě nemakaly i když byl v pořádku šnek i náhon. U fichtla záleží spíš na tom jestli to jde nastartovat normálně a bez tlačení, jestli to drží volnoběh, jak to jede, jestli to řadí nahoru i dolů, jestli nezůstává viset řadička a jestli nědělá motor nebo převodovka při jízdě nějaký podezřelý zvuky.

Ja bych si chtel totiz jednoho koupit a chlapek ho prodava za 10 000 a jeste bez TP a mel by mit najezdeno víc jak 6700km. Vim ze tech 10 000 je asi moc ale za kolik byste ho prodavali vy??

tak za deset tisic a bez tp at si ho nacpe tam kam ani lekar nechodi rad....

za deset bez TP.

Fichtl bez papírů za deset klacků? Tak to je snad pozlacený nebo co

Kilometry jsou u tohohle jedno a bez papírů se na něj vyprdni .

rozumná cena za fichtla je 5000 za horší kus s papírama, nebo pěkný bez nich, pokud by byl pěkný a s papírama, platnou technickou a novými pneumatikami, tak by se ta cena spíš dala překousnout, ale bez papírů ne, protože tě bude čekat kolečko shánění jak to zlegalizovat a tam jsou dvě cesty jedna drahá a složitá, druhá taky drahá a ještě složitější....

K najetým kilometrům to co je na budíku je bezvýhradně vždy blud... ač byl ten wergl sám o sobě celkem spolehlivý, tak tachometr nikdy nevydržel fungovat déle než +-2000km, než se zase něco na jeho pohonu posralo... takže většina fíků má na budíku něco mezi 4 až 10kkm, podle toho kdy majiteli došla trpělivost neustále spravovat tachometr na lenochodu co sotva pokoří rychlostní limit v obci...

Jak uvedli výše, například Bimbam, je třeba hledět na stav, za to všechno funguje a zda to funguje dobře, zda je to kus kompletní a víceméně původní, nebo nějaký sprostý bastard polepený z kdečeho....

Pincka kterého jsem si koupil zcela nového jsem kdysi prodával s najetýma 65 000 km, bez nějaký zásadní generálky, jezdí do teďka ale už jen jako veterán.

FJRPEPA píše: Pincka kterého jsem si koupil zcela nového jsem kdysi prodával s najetýma 65 000 km, bez nějaký zásadní generálky, jezdí do teďka ale už jen jako veterán.

Tosi ho vozil na vozíku že ti tolik najel

15 000 km byl sen každyho fichtlaře bez GO motoru .

Naposledy editováno 16.01.2018 12:02:27

FJRPEPA> prosim te a ted tu o snehurce.....

MILOS61 píše: Tosi ho vozil na vozíku že ti tolik najel

15 000 km byl sen každyho fichtlaře bez GO motoru .

Vůbec ne, od roku 1971 najeto do roku 1978 poctivých 65 000 km. každý den 40 km. do učení či práce a ještě k tomu víkendové vyjížďky.

HornisGSX píše: FJRPEPA> prosim te a ted tu o snehurce.....

Schválně jsem se došel podívat do sbírky veteránů a mám tam pincka 20 se stavem tachometru 36 221 km. a mustanga se stavem tachometru 24 852 km.

FJRPEPA píše: Schválně jsem se došel podívat do sbírky veteránů a mám tam pincka 20 se stavem tachometru 36 221 km. a mustanga se stavem tachometru 24 852 km.

Já měl pincka se stavem tachometru 99 000 ale měl už 6 x GO

MILOS61 píše: Já měl pincka se stavem tachometru 99 000 ale měl už 6 x GO

Tak záleží pod čím si kdo představuje generální opravu. Výměna kroužků, pístu a ložisek či spojky, není určitě generální oprava.

tak mohl najezdit 60... na 2-3 písty, a dvoje ložiska a dvoje spojkové lamely... to pořád není generálka a klika - resp. ojnice ty dva písty odjezdí bez problémů, v jehorším se přehodí futro pístního čepu aby to nemlátilo....

FJRPEPA píše: Tak záleží pod čím si kdo představuje generální opravu. Výměna kroužků, pístu a ložisek či spojky, není určitě generální oprava.

Máš pravdu nebyla to GO ,jenom se mnenil válec po výbrusu s pístem a kroužkama ,pístní čep s futrem ,ložiska na klikovce tak že se musel půlit motor ,spojkové lamely , řetízek ,klika vydržela 2-3 písty, ložiska v převodovce tak po druhém rozdělání ,tak že do GO to moc nemělo .

U 50ccm je 15t ,no max 20t/km mrtvola co sotva jede a je nutnej výbrus .