Hlavní rozdíl je průměr difuzoru a hlavní trysky Pro 353 to chce karburátor 2926 SBD.

Dohledej si to tady jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html Postupem casu menili karburatory tolikrat, ze univerzalni odpoved neni

tabulka jawarmanika je odpověď

u 58čky to bude na 90% 2926M, ale ten moc nedoporučuju. Sekal se plovák i šoupátko

pravda , mám ho u 354/58 a za 5 let se sekl jednou

cmiral> Až se ti sekne v zatáčce v náklonu nebo při brzdění, nebudeš se moc usmívat

A co trysky, to je taky docela sranda, zjistit jaká tam má vlastně být. Spíš bych radši něco z vlastních zkušeností uživatelů než podle tabulek, to kolikrát moc nesedí.

karburátor mám 2926 SBD 11, mám otevřené sání a tak by dle tabulky měla být hlavní tryska 120 a volnoběžná 60. To se motor ale šíleně dusí pod množstvím paliva, po výměně za hlavní 105 a volnoběžná 50 už jde pěkně, ale možná by to sneslo ještě kapánek menší hlavní trysku, viděl bych to tak na 98 nebo 95.

U těchto karburátorů mám hlavní trysku 96,volnoběžnou 50 a jehlu na 2 zářezu shora. Záleží také na celkovém stavu motoru a stupni komprese.
Chce to prostě vyzkoušet pár kombinací

Jestli se nepletu tak pro tebe by mělo platit toto. Můžeš tam dát v podstatě jakýkoliv karburátor 2926 SBD akorát ho musíš otryskovat dle tabulky a pak si pohrát s nastavením, ale to už ti napsal Drak1


Naposledy editováno 04.10.2019 09:22:24

Díky za informace, objednal jsem trysku 96 a uvidíme, 105 je stále moc, na volnoběh motor běží, ale nechce se mu z volnoběhu do vyšších otáček, začne se to dusit a motor se nedá vytočit. Doufám, že výměna trysek pomuže a bude to v pohodě. Jinak motor je celkově po Go, nově přelisovaná ojnice, klika vyvážená, výbrus a samozřejmě veškerá gufera, ložiska i labyrint jsou nové.