Tak ono se dá žít i bez automatického dekompresoru, chce to jen nějaký cvik. Nakopávání je taky hodně znát s a bez něj. Na LC4-kách se hodně vyhazujou úplně, ale myslím si, že zbytečně. Ve Flash teamu dokáží vyjiskřit starý omačkaný čep z vačky a nahradit novým, takže není potřeba nová vačka. Cena se pohybovala za tuhle opravu cca 2 až 2,5tKč (když pošleš jen vačku). To s nimi kdyžtak dořešíš. Dekompresor moc prostě nevydrží. Někdy i těch 20tkm, ale spíš méně. Nejdůležitější je chcípat motorku manuálním dekompresorem a né chcípákem. Tak asi bych koukal i na cenu, protože to vypadá, že to budeš muset všechno udělat znovu. Ještě jsem si vzpomněl na ložisko pod spojkovým košem. Dávala se tam jiná aretace ložiska. Originál byl rovný plíšek a modifikace byla plíšek s rantlem. Spojkový koš pak po úpravě neměl axiální hrk :).

zemba950> Je mi jasný, že bych to musel po koupi ihned rozbebrat, minimálně kouknout na vačku, rolny a ventily. Ale bojím se toho, že po rozebrání vršku na mě bude koukat překvapení . Těžko po sluchu poznáme jestli je motor OK, může být klidně už načatej a nedojedu s tím ani sezonu. Pán chce za to skoro 90 papírů. No domluvím a pojedem se na to s otcem mrknout.

Napadá mě ještě drz400sm, jedna se prodává s 2700km, v reálu mi to vyšlo na 15000km, ale i tak slušný. Jenomže 125 litrů chce za to, protože to údajně stálo 10 let v garáži . Stálo nestálo, je to prostě ranec.

Nic jinýho mě na tenhle styl blbnutí při každodením ježdění po městě a s jakžtak dobrýma servisníma intervalama nenapadá.