Já bych se podíval na nastavení rozvodů. Nafta stříkat může, ale je otázkou, jestli ve správnou chvíli. Nevím, jak u dvaapůlky( už je to dlouho, co jsem si na ten motor sáhl), ale u 2,4 D AAB jsou rozvodový kola po obou stranách vačky nasazený pouze na kuželu a stažený šroubem. Nejsou třeba ty rozvody někdy v posledku dělaný? Nemohlo se to tam pootočit?

Romans512> Motor byl nedávno venku a delanej kvůli nejakýmu problému. Už sem dostal od někoho stejnej tip, díky

Spínačka...?

FiZzeR> To je druhá věc, na kterou sem dostal tip. Vloni bylo auto neúspěčně kradeno, spínačka je nová. Na to se taky zaměřím, až bude čas. Dík.

Není tam posranej ten chcipak na čerpadle ?

spalovac> Pokud jde nafta až ke vstřikům, tak to ten solenoid nebude...

FiZzeR píše: Spínačka...?

nafta do vstřiku jde.

Odpoledne zkontroluju dieselventil, jestli nerupla membrána, to prej se projevuje přesně takhle.

PetrL3 píše: Odpoledne zkontroluju dieselventil, jestli nerupla membrána, to prej se projevuje přesně takhle.

A co to je a kde to je?

nemako píše: nafta do vstřiku jde.

To může dělat spoustu naprosto nelogickejch věcí...

stejné příznaky mi na T4 dělala prodřená izolace kabelu od chcípacího ventilu, který se tím ukostřil o karoserii. Přesně jak píšeš - jedu a najednou se vypne motor, bez nějakého předchozího zacukání, zakuckání a tak. Pěkně blbá závada, protože se blbě hledá. Zkus zahýbat různě kabely v motoru, jestli se něco změní.

FiZzeR píše: A co to je a kde to je?

Před sáním, škrtící klapka se tumu taky říká.

Lad22> Díky moc, zkusim i ty kabely k tomu.

Naposledy editováno 25.06.2019 09:37:40

FiZzeR píše: To může dělat spoustu naprosto nelogickejch věcí...

pokud má palivo na vstřiku,tak je ventil otevřenej. spínačka nebo imobilizér by ho při poruše neote vřely,stejně jako prodřenej kabel.

nemako> Je otevřenej v tu danou chvíli, neznamená že je otevřenej když vezmeš za startér, navíc těch okruhů je v té spínačce víc a stačí blbej kontakt v jednom z nich.

Btw, stejně jako svítící kontrolka žhavení neznamená, že to opravdu žhaví.

A navíc tohle není jednoduchej mechanickej kepl jako jsme měli my, do toho už kecaj elektronický švábi (řídící vstřik mě teď tak napadá?)

e.: když kouknu na net, skoro všude zmiňujou to relé 109 a jakejsi černobílej drát vedoucí od něj kamsi přes motor

e2: dle t4 wiki to vypadá, že v tom relátku bývají studeňáky - jseš si 100% jistej, že je ok?
t4-wiki.de/wiki/Relais_J317_(Spannungsversorgung_Klemme_30)

Naposledy editováno 25.06.2019 10:56:42

FiZzeR> elektrika je mimo,to nechápu. ale i ten řídící vstřik vypne přívod paliva. tdi 111kw jsem měl a má to normální rotační čerpadlo s ventilem,kterej když připojíš k baterce,tak to chytne. měl jsem toho samýho multivana,z roku 2002. tam ještě tý elektroniky zase tolik není

FiZzeR> s tím relátkem jsi mi připomněl, že to mě pěkně potrápilo na Passatu. Vše jsou to podobné motory, prostě nafta od koncernu. Když jsem ho vyndal, tak na proměření se tvářilo ok, ale když jsem ho rozkuchal, tak už byly znát studeňáky. Po proletování sloužilo mnoho dalších let bez problému.

FiZzeR píše: nemako> Je otevřenej v tu danou chvíli, neznamená že je otevřenej když vezmeš za startér, navíc těch okruhů je v té spínačce víc a stačí blbej kontakt v jednom z nich.

Btw, stejně jako svítící kontrolka žhavení neznamená, že to opravdu žhaví.

A navíc tohle není jednoduchej mechanickej kepl jako jsme měli my, do toho už kecaj elektronický švábi (řídící vstřik mě teď tak napadá?)

e.: když kouknu na net, skoro všude zmiňujou to relé 109 a jakejsi černobílej drát vedoucí od něj kamsi přes motor

e2: dle t4 wiki to vypadá, že v tom relátku bývají studeňáky - jseš si 100% jistej, že je ok?
t4-wiki.de/wiki/Relais_J317_(Spannungsversorgung_Klemme_30)

Stodevítku sem jednak proměřil, takže tím jsem si celkem jistej.

A hlavně: Když odejde 109, tak nesvítí kontrolka žhavení.

[quote=Lad22]FiZzeR> s tím relátkem jsi mi připomněl, že to mě pěkně potrápilo na Passatu. Vše jsou to podobné motory, prostě nafta od koncernu. Když jsem ho vyndal, tak na proměření se tvářilo ok, ale když jsem ho rozkuchal, tak už byly znát studeňáky. Po proletování sloužilo mnoho dalších let bez problému.[/quote

Takys sem ho zkoušel vyměnit za staré propájené, co mi odešlo na oktávce.
Ale žhavení ti nesvítilo, než si ho opravil, že????

Fukni rajčák do sání, pokud to škytne a dobrbla to chvilku, tipnul bych vstřik v nesprávnou dobu. Zkusil bych jestli se to neprotočilo na kuželu.

Jo a ručně nažhav. Normálně drát a rovnou na matku Ať někdo začne točit a tukni na žhavičky. pokud to jakštakš dává správně, řekněmě plus mínus, zarachtá to a poprdla si to.

mikro> Když fouknu startsprej do sání a ono to zabrblá to, co všechno mi to vyloučí za závady? Vstřik tím obejdu, škrtící klapku to obejde a chtne to i se zavřenou, žejo...
Vyloučím přeskok řemenu na kole ventilů, ale to by muselo přeskočit o několik zubů, aby to nechodilo vůcec, to asi nic...

Naposledy editováno 25.06.2019 12:24:01

PetrL3 píše: [quote=Lad22]FiZzeR> s tím relátkem jsi mi připomněl, že to mě pěkně potrápilo na Passatu. Vše jsou to podobné motory, prostě nafta od koncernu. Když jsem ho vyndal, tak na proměření se tvářilo ok, ale když jsem ho rozkuchal, tak už byly znát studeňáky. Po proletování sloužilo mnoho dalších let bez problému.[/quote

Takys sem ho zkoušel vyměnit za staré propájené, co mi odešlo na oktávce.
Ale žhavení ti nesvítilo, než si ho opravil, že????

přiznám se, že to už si nepamatuji

PetrL3 píše: mikro> Když fouknu startsprej do sání a ono to zabrblá to, co všechno mi to vyloučí za závady? Vstřik tím obejdu, škrtící klapku to obejde a chtne to i se zavřenou, žejo...
Vyloučím přeskok řemenu na kole ventilů, ale to by muselo přeskočit o několik zubů, aby to nechodilo vůcec, to asi nic...

může se jen pootočit řemenice na čerpadle,je jen naražená na koniký hřídeli a utažená matkou. podle mě je to nejpravděpodobnější příčina tvýho problému. kdyby přeskočil řemen na vačce o dva zuby,tak už se to myslím potká. taky ale vím prdlačku. řídící vstřik asi tdi nemá,pokud to není pd,což není

nemako> můj soused už se vrátil z dovolený, zízra na to vezme svůj VAS a prej to to pozná, jestli jsou ve správný poloze nebo ne. Kdyžtak si to odtahne do dílny, až bude mít volno.

PetrL3> jsem zvědavej,čím to nakonec bude. žiju v přesvědčení,že pokud jde palivo do válce a je komprese,může bejt jedině problém v načasování. závada v elektrice vypne přívod paliva. ten sprej v sání i moc nepomůže. u benzínu jo,ale ropák zavrčí vždycky,když má kompresi

nemako> V podstatě máš pravdu, ale ještě jsou dvě možnosti.
Do válců nejde vzduch, bez kyslíku nic nebude hořet.Zkusit rozebrat sání co nejvíc k válci a zkusit nastartovat.
Druhá ucpanej výfuk.Třeba nějaká vysypaná přepážka ho zablokovala.Pomocník při startu podrží ruku těsně za výfukem.Pokud z něj nic nejde je ucpanej.

nemako píše: PetrL3> jsem zvědavej,čím to nakonec bude. žiju v přesvědčení,že pokud jde palivo do válce a je komprese,může bejt jedině problém v načasování. závada v elektrice vypne přívod paliva. ten sprej v sání i moc nepomůže. u benzínu jo,ale ropák zavrčí vždycky,když má kompresi

A jednotka tam dělá co, nudí se a kouká z okna?

Franta> Správná poznámka, to můj mechanik říká taky, že u stejnýho auta zažil ucpanej vyfuk. Jinak starter točí podezřele lehce.

Naposledy editováno 25.06.2019 20:01:44

Pokud točí podezřele lehce, moh by to bejt klidně potkan...