Tyhle vyfuky jsou temer vzdy absorbcni - tzn derovana roura obalena tlumici vatou.

Takhle vypadá origo výfuk, co to udělá když se tam dá roura? ( zdroj ktm 950.info)

P-man> Jo iriginalni vyfuky byvaji rezonancni - plne ruznych komor a prepazek. Jde z nej udelat absorbcni - vnitrek se vykucha, da se tam derovana roura a vata a v podstate z toho originalu pouzijes jen priruby a plast. Vysledek je s trochou fantazie "ladak" ala dominator. Pokud to ma trochu vypadat, musi mit clovek vybaveni - flexa, svarecka, vrtacka a umet s tim, da to dost prace a sezere to cas ... me tohle samodomo kuteni vyfuku nedava moc smysl. Hlavne s cim pak pojedes na stk? Nebo do zahranici? Navic nikdo nevi jak to s nakym samodomo pojede ... upravis a zjistis, ze to jede mizerne - budes tryskovat karbce? Jak? Umis to?

Ja osobne bych od endura chtel co nejtissi chod. Ladaky mi davaji smysl, pokud potrebujes snizit vahu (coz zrovna u levnych ladaku neni diky pouzitym materialum takova hitparada) nebo potrebujes vykon - coz je zas vec sportovniho pouziti a zrovna lc8 asi vykon uplne nechybi...

Naposledy editováno 04.01.2020 17:20:57

Dominator má jen průchozí děrovanou trubku, na ní je přibodovaná asi 1 cm vrstva nerezový drátěný vlny a zbytek až po plášť je vycpanej skelnou rohoží.

Ty originalni vyfuky by se mely demontovat hned jak motorka vyjela z fabriky za branu.
Tim jak se po kratke jizde dokazou rozpalit je to velmi nebezpecna vec.
Krome toho, ze jsou fakt tezky, ted nevim jestli maji oba 8 nebo 10kg tak kdyz tam das ladak tak tomu velmi vyrazne zlepsis chod motoru v nizkych otackach

Kdyz se v tom jeste budes vrtat tak si oddelej EPC SAS.

Ja daval Akrapy a ty jsou volne pruchozi, karbec neni potreba ladit, ale mam smes trochu obohacenou po tom co jsem oddelal to EPC

KubaLC8> epc a sas už je dole, holka půjde na seřízení... Ale proč obohatit směs? Klidně podrobněji můžete vysvětlit, díky

Do podvozku a do karburace se zásadně neseru

takže s tímhle neporadím. Jak seřídili, tak říkám

P-man> protoze to s otevrenym laufem ma tendenci bejt chudy. Ale nijak dramaticky. Kdyz jsem pulil motor tak pri standardnim nastaveni na origo laufy byly saci ventily krapet s bilym povlakem.

varianta je ještě dekatovat - tím, že se zbavíš katalyzátoru v origo koncovce bude hřát méně, o malinko bude lehčí a pořád bude vypadat origo včetně Ečka a hluku

měl jsme dekatované na advíkovi a bylo to v pohodě, samo, že rozdíl v hmotnosti s absorbčním "laďákem" je mnohem lepší, ale hlučnost taky