Útlum tlmiče se bude dát nastavit šroubkama, ale až po výměně oleje. Jestli chceš něco dělat s tuhostí pružení, tak výškou hladiny oleje ve vidlici.

Jednoduše, otáčením na plus to bude tvrdší a opačně, ten křížový šroubek je jenom na odvzdušnění vidlic po jízdě

HANZTE píše: Jednoduše, otáčením na plus to bude tvrdší a opačně, ten křížový šroubek je jenom na odvzdušnění vidlic po jízdě

Co bude tvrdší a čím budeš otáčet?

Z fotky to jde blbě vidět, ale jestli sou otocne ty matice tak tema to půjde, jinak pouze tim olejem
Jinak komprese by se měla ladit asi dole, tady to vypadá z vrchu na odskok, ten maly sroubek uprostred, ale nevím to stopro

foxdive píše: Z fotky to jde blbě vidět, ale jestli sou otocne ty matice tak tema to půjde, jinak pouze tim olejem
Jinak komprese by se měla ladit asi dole, tady to vypadá z vrchu na odskok, ten maly sroubek uprostred, ale nevím to stopro

Je to odskok, sestihrany jsou na povolení zatek. Na endurech se predpeti moc neladi, tam je proste stěžejní tuhost pruziny a predpeti se nastaví pri montazi. “Spravne”. Komprese je dole. Ale podle dotazu si myslim, ze je to celkem fuk

Díky za ujasneni já sem to měl na exc ,pres ty matice, tady mě zmatla ta drazka asi od klíče

foxdive píše: Díky za ujasneni já sem to měl na exc ,pres ty matice, tady mě zmatla ta drazka asi od klíče

Rekl bych, ze je to zbytek po obrabeni, je to soustruzeny dil a pak se frezuji strany sestihranu, zustane tam kousek toho puvodniho "valce" uplne presne zaroven se to nepodari nikdy najet

Jestli se nepletu, budou to marzochi shiver 45? Když jsem sháněl tuby na Xmoto, vím že kromě jinejch modelů je měla hromada husek, sám je mám z krosky. Na každý se ladí něco jinýho, jestli budeš chtít, můžu Ti až budu doma vyfotit základní nastavení z manuálu, ať se máš od čeho odpíchnout. Ale z manuálu na xmoto samozřejmě. Já v tom nastavení odpružení dost tápu, přidal jsem cca 2 kliky na každý straně, protože nemám 85 kilo, co v tom základu uvádějí, s předkem nemám problém, jen se to při brzdění dost potápí, chce to víc oleje?

milonovo> kdyby si byl tý lásky ? pomohlo by mi to

milonovo> Ponorovani pri brzdění ovlivnuje hlavne “pomalá” komprese, tzn to co je obvykle na sroubku dole. Odskok tzn to co je na sroubku nahore utahovanim přidává pocitu kontroly, ale ztracis komfort. Kdyz se to přežene nestačí se vidlice vracet na sérii nerovnosti a začne “kopat”

přičemž pokud si neporadíš s němčinou, základní nastavení na jezdce 85 kg je úplně do kraje za plusem a pak odpočítat 11 kliků zpět, na levý je tuhost, nebo jak to pojmenovat a na pravý útlum, dobrý je, že pokud to někdo prohodil, je to na obou stejný. Ladit každou zvlášť je pro někoho, kdo ví co chce a jak toho dosáhnout
Assassin, děkuju, já s tím potápěním až takovej problém nemám, pneu se chová dobře a není na ní nic znát, drží to, horší je to se zadkem, tam stačí čtvrt hodiny v Sosnový a žmolí se kraje jako prase, drží taky dobře, ale jsou tam většinou rychlejší piloti a nemají to takhle extrémně. Byť ta conti sc3 prej žmolí, zdá se mi to moc. Přitáhnout pružinu, aby se to vracelo rychlejc?

Jo tak ono to je jeste neco vic prehistorickyho - Odskok bývá značen R a komprese C - pokud je to tedy v kazde vidli zvlast.

Nadměrné opotřebení gumy - asi bych sel prvně po tlaku pneu. Pak pripadne zmenšit odskok, s větším odskokem je vetsi grip a zároveň vetsi namáhání. Měřil jsi sag? Mas spravnou pruzinu? Taky měkčí pruzina zvyšuje grip a zatěžuje pneu. Ale tohle je hodne věštění znkristalove koule na dalku a bez znalosti detailu.

Tlak pneu jsem dal nejdřív podle manuálu k motorce a pak mi někdo poslal tabulku od conti na tuhle pneu na týhle motorce. Tlak byl dost rozdílnej, podle conti cca o 0.7 vyšší, ale nepozoroval jsem žádnej rozdíl ani v chování, ani v opotřebení. Neměřil jsem nic, pro mě je to vyšší dívčí, stejně bych nevěděl, jak s tím naložit. Celej centrál vzadu i předek je originál, až na ty tuby předních vidlí... Jestli je to dobře nevím. Nehoním vteřiny, jede se mi na tom dobře, jen mi bylo líto tý gumy