Základ je to úplně rozebrat a vyčistit, trysky štětinou ze štětky, profouknout kanálky. Teprve pak nastavit podle manuálu a musí to jet.

Neteče ti z toho přepadem? Me se to snad nikdy neulejvalo, jedine kdyz netesnil ventil v plovakovce.

Postup by měl být stejný skoro pro všechny motorky.

Nastavení karburátoru na volnoběžný chod a správné seřízení bohatosti směsi 

Nastavení volnoběžného chodu karburátoru má velký vliv na chování motocyklu při startování. To znamená, že motor se správně nastaveným volnoběžným chodem se nechá startovat snadněji, než motor se špatně nastaveným volnoběžným chodem.

    Volnoběžný chod se reguluje seřizovacím kolečkem a šroubem regulace složení směsi . Seřizovacím kolečkem se nastavuje základní poloha šoupátka. Šroubem regulace složení směsi je regulována volnoběžná směs, která proudí přes volnoběžný systém do motoru. Otáčení ve směru pohybu hodinových ručiček snižuje množství paliva (chudá směs), otáčení proti směru pohybu hodinových ručiček zvyšuje množství paliva (bohatá směs).


ABYSTE NASTAVILI SPRÁVNĚ VOLNOBĚŽNÝ CHOD, POSTUPUJTE PODLE NÁSLEDUJÍCÍCH BODŮ:

1.    Šroub regulace složení směsi zašroubovat a nastavit na základní seřízení, udané výrobcem.

2.    Zahřát motor krátkou jízdou.

3.    Seřizovacím kolečkem  nastavit normální volnoběžné otáčky, udané výrobcem.

4.    Otáčet šroubem regulace složení směsi pomalu ve směru pohybu hodinových ručiček, než začnou klesat volnoběžné otáčky. Zapamatujte si tuto polohu a otáčejte nyní šroubem regulace složení směsi pomalu proti směru pohybu hodinových ručiček, než volnoběžné otáčky opět začnou klesat. Pak je třeba nastavit nejvyšší volnoběžné otáčky mezi těmito dvěma polohami. Pokud by došlo při tom k vyššímu nárůstu otáček, snižte volnoběžné otáčky na normální hladinu a postupujte ještě jednou podle bodu 4. Extrémní sportovní jezdec nastaví šroub o 1/4 otáčky níže - ve směru pohybu hodinových ručiček - proti této ideální poloze, aby byl motor při sportovním použití živější).


UPOZORNĚNÍ: Pokud se nedojde pomocí tohoto popsaného postupu k uspokojivému výsledku, je pravděpodobné, že příčinou může být špatně dimenzovaná volnoběžná tryska. Pokud 

a)    je šroub regulace složení směsi zatočen až na doraz a nedošlo ke změně volnoběžných otáček, je třeba použít menší volnoběžnou trysku,

b)    motor zhasne, když je šroub regulace složení směsi ještě 2 otáčky otevřen, je třeba vybrat větší volnoběžnou trysku.

Po výměně trysky je třeba přirozeně začít se seřízením od začátku.

5.    Nyní je třeba seřizovacím kolečkem nastavit požadované volnoběžné otáčky.

Při větších změnách venkovní teploty a extrémních změnách nadmořské výšky je třeba opakovat nastavení volnoběžných otáček

Děkuju vám za rady borci