Nevím, kolik měříš, ale XJ900 je dost velká a pohodlná motorka i pro dost velký lidi. Hodně dobře se na tom jezdí i batůžkům. Má velkou kapotu, která solidně funguje. Vynikající spolehlivost - tam opravdu platí jen jezdit a leštit. Odpadá i mazání a péče o řetěz, protože má kardan. Motor táhne jak tank. Pětikvalt. Spotřeba od 5 (někomu jezdí i za míň) do cca 8 na sto. Obrovská nevýhoda této motorky je ale váha a těžiště. Hlavně manipulace na místě nebo v malé rychlosti je nic moc (otáčení na silnici, alpský vracečky, manévry v garáži...). To je důvod proč jsem zůstal u uslintané šestistovky. Tam nemusím přemýšlet, jestli se otočím, když ta a nebo ta cestička náhodou skončí atd....Devitka se mi libí, ale v garáži nikdy nebude.

O CB nevím nic.

Díky, ta hmotnost XJ 900 je větší, a to mě od ní trochu odrazuje, ale CB na tom nebude o moc líp

Když jsem uvažoval o XJ900, tak jsem u takto staré motorky přemýšlel, kolik má asi tak nalítáno ten kardan a kdy mě kde nechá. Přeci jen u šestistovky občas vyměním doma řetězovku a vím, jak na tom jsem. Jinak i ta šestka dokáže být těžká - dělám si nové sedlo a včera při zkoušení, jestli už má dobrý tvar a dobře se mi sedí jsem zapomněl, že jsem sklopil stojan. To bylo překvápko, když jsem slézal a motorka šla pořád za mnou a jak byla najednou pořádně těžká

Ještě bys mohl přidat do výběru Zephyr.

Jo, Zephyr na dráťákách je nejvíc

Kardan u XJéčka je naprosto bezproblémová věc.
Jinak k modelům - o XJ900F asi neuvažuješ, dělal 1984 - 1993, ale i tak byl spolehlivej až to hezký není. Občas stářím vydechne kabeláž, trochu praská kapota vibracema, tu a tam problém s budíkama - hlavně palivoměrem (kterej je beztak dost nepřesnej), ale mechanicky je motor, převodovka a kardan prakticky neumrtvitelnej. Má úzký 18ky kola. Spotřebu jsem měl kolem pěti litrů.
Spolehlivost platí i pro XJ900S, dělal se od roku 1994 do roku 2002 a probíhaly na něm v rámci modelový údržby drobný změny. Osobně bych bral model 1997 a výš - měl pak nastavitelnou přední vidlici s ochrannýma plastama kluzáků, lepší sedlo, lepší ovladače na řidítkách včetně sytiče a varovných blinkrů a pod sedlem konektor na alarm. Jen je bůhví proč o 30 kilo těžší než původní Fko a taky o něco víc žere. Asi to je i širšíma pneumatikama - už standardní 17ky a taky výrazně lepší brzdy.

Taky se přidám, měl jsem 900 Diversion a pořád mám XJ 900 r.v 86. Motorka je to nezničitelná a nenáročná na údržbu S kardanem žádný problém není na rozdíl od zanedbané údržby na Dragstaru. Spotřebu mám od 4,5 do 6,5 dle nálady a zátěže, olej minerál do 140 kč. Motorka je v rodině asi 20 let a jediná závada (když nepočítám zub času na rezavém výfuku ,orezlé nádrži a unavených tlumičích.) je špatně ukazující tachometr.
Měl jsem možnost si motorku na chvíli prohodit s kamarádem na CB 750 f2: je znát posun o jednu dekádu, CB mnohem lépe brzdí, je pevnější, trochu lépe zatáčí, ale v přímém porovnání nejede.

Teda...díky...já jsem se víc přikláněl k CB, ale teď mě to zase nahlodává.... mě se nejvíc líbí z XJ ta 900 S Diversion. Jo je to těžky

Ještě mě z této kategorie napadá dvanáctkový bandit, pokud chceš něco většího, než šestistovku.

Dvanáctkový bandit je na návrat na dvě kola už trochu silnější káva, šestka na rozježdění je akorát, vlastní zkušenost.
Ale jako alternativu bych klidně doporučil Inazumu 750.
Vzducháč, klasickej vzhled a výkon tak akorát.

Koudy01> Ten popis je skoro jak na mého Bandita Nemusím se o to starat, ale ta váha a velikost moc na blbnutí není.

Jinak koukám na popisy motorek a divím se těm úzkým zadním pneu, dnes má všechno 180.

Koukal bych taky po XJR 1300 a GSX 1400.

Dvanactkovej Bandit miva drobnej problem na koleckach prevodovky...

XJR 1300 je nádherná klasika, ale myslím, že na mě už dost silná káva, ale nikdy jsem na ní ani neseděl.

Yogi> Ty Yogine Kup si obě a je Za kilo je máš a můžeš je střídat

ivoš: no by bylo ideální Já bych to bral

Yogi> Jasně že euroše si netiskneš (já taky bohužel ) ale když jsem koukal kolik ty motorky co chceš stojí tak bych to ,,dneska,, udělal

Žiješ jenom jednou

Yogi> Ono se to zdá silné, hlavně že začátku, ale nejsou to žádné divoké sportovní mašiny. Neletí to do otáček jak zběsilé, jen to má velký krouťák, spíš jezdíš v nižších otáčkách než na sportech, taky celkem brzdí motorem, co dáš zápěstím to máš na kolech, žádná záludnost. Je to spíš pro ty co nechcou moc řadit. Mně na těhle strojích vadí jen ta hmotnost, motor není nic děsivého. A pokud jezdíš ve dvou, tak nevýhody ani nejsou.

Ahoj. Taky si trochu přidám . XJ je takovej pohodlnej medvěd. Měl jsem ho jednu sezonu a byl jsem spokojenej. Je to taková poctivá kovařina. Žádnej divočák ,ale jede pěkně. Díky své váze jede jak po kolejích a jen tak něco ho nerozhodí. Kardan je určitě plus. Za mě super mašina.

Já jsem myslel, že jedině CB, ale už jsem zviklanej na XJ. No příští týden obě vyzkouším, těším se už. Inazuma i Zephyr jsem viděl, ale honda a Yamaha se mi líbí víc.

Yogi> Jen k tomu XJ. Psal si, že chceš mašinu i na leštění. To znm. v co nejlepším stavu a to i kosmeticky. Jenže dneska narazit na zachovalou a opečovávanou devítku je už kapku problém. Všichni v inzerátech píšou, že nejvíc super a TOP. Ale většinou to už ani podle fotek zrovna moc na leštění není. Ty zachovalý se moc neprodávají. XJ900S totiž není mašina, která se točí a často mění majitele. Takže vybrat si vhodnou mašinu je jedna věc. Druhá věc je objevit něco koupitelnýho.

Momentálně vidím v inzerci jen dvě, na který bych se jel podívat. Z toho jedna stojí nesmysl.

Které?

Bylany a Písek

A jeste Brno na bazosu.

e: A jelikož nevěřím překupníkům, navštívil bych Písek. Nicméně v té červené barvě je hodně sexy

Naposledy editováno 05.04.2020 00:14:27

Jo jo díval jsem se na všechny....ono jich totiž moc na prodej nění. Ty Bylany byly můj favorit...

Yogi> Pokud si jsi ochotný připlatit, v inzerátu se píše pravda a fotky nejsou dodatečně vyšperkovaný, asi není co řešit Jen bych to porovnal s tou z Písku, jestli za to těch 30 000 navíc stojí.

Já se z toho pose.... Škoda, že nenapsalo víc uživatelů CB......

Yogi píše: XJR 1300 je nádherná klasika, ale myslím, že na mě už dost silná káva, ale nikdy jsem na ní ani neseděl.

Ja si myslim ze tam uz takovy velky rozdil mezi XJckem a XJR nebude,vaha +-stejna trochu vic vykonu.Pokud se ti libi tak bych ji nezavrhoval.

Yogi píše: Já se z toho pose.... Škoda, že nenapsalo víc uživatelů CB......

Čau, sice nejsem přímo uživatel, ale oba typy se v minulosti objevily u šváry, tak ti to zkusím trochu shrnout. Prvně si musíš odpovědět, na co tu motorku chceš. Jestli chceš jen tak bloudit po okolí a nevadí ti vítr, klidně CB, v opačném případě XJ. To je ten nejzásadnější rozdíl, v ostatních bodech si jsou ty motorky vlastně dost podobné. Obě jsou pohodlné, obě jedou prakticky od volnoběhu a i výkonově to není zásadní rozdíl.
To CB je opticky menší, protože před řídítkama už nic není. Mechanicky bývá v pohodě, jen pozor na korozi sběrného potrubí výfuků (pod motorem) a prohlédnout kyvku, je taky ocelová. Při pádech odchází budíky, tak zkontrolovat, jestli jde i počítadlo.
XJ je těžší, ale na to si zvykneš. Mechanicky taky odolná. Někdy nejde palivoměr a hodiny a vyzkoušej, jestli nerezonují výfuky - stačí poklepat nebo protočit na místě a poslouchat. XJ je cesťák, tak bývá v lepším stavu, ale s vyšším nájezdem - toho se neboj.
Tak hodně štěstí.

Yogi> Koukni ještě na Polské inzeráty.Přihlášení z PL není problém a oni tam mívají pěkné a zachovalé motorky.