Čau, opotrebenie reťaze sa kontroluje vysunutím šponováku. Buď je mechanický šponovák rotačný, alebo výsuvný. Keď je šponovák na konci vysunutý celkom, tak je reťaz vhodný na výmenu. Pozor na demontáž a spätnú montáž šponováku. Ten sa totiž po demontáži celkom vysunie a pri opätovnej montáži ho tam musíš dať zaaretovaný lebo keď ho tam dáš vysunutý tak zničíš aj to čo ešte nie je zničené. Demontuješ šponovák-výsuvnú časť zasunieš dnu, zaaretuješ namontuješ a aretaciu povolíš a on ti dopne reťaz. Keď to nevieš čo a ako, tak sa s niekým poraď osobne lebo to skončí špatne, súdim podľa položenej otázky. Dúfam, len, že si to už nerozobral.Potom z toho Tigra bude už len koža na stenu.

Silne pochybuju ze zrovna na tomhle motoru bude pri tomhle najezdu vytahanej rozvodovej retez.

1) kilometry s tím nemaj nic společnýho
2) mechanický napínák je celkem standard
3) v drtivé většině případů je automatický, tedy není potřeba se do něj jakkoli srát
4) pokud mlátí řetěz a napínák není vyjetej na konci, je slabá pružinka (poměrně častá závada)
5) pokud mlátí řetěz a napínák je vyjetej na konci, je řetěz jak kšandy = vyměnit řetěz
6) pokud už se do toho někdo sral a dal tam manuální, tak to radši odvez někomu, kdo ví co dělá, s manuálníma napínákama se toho dá dost posrat.

Každopádně po hrátkách s napínákem je dobré kouknout jestli se nerozhodilo časování. A vůbec i kouknout jak vypadá motor pod deklama.

Takže reťaz je volná ale preto že sa zlomil klzák reťaze. Po odmontovaní bočných deklov som to zistil.

Amako> Držím palce pri výmene a oprave, chválim, že si na to prišiel.

Nakoniec som ho musel dať do servisu, výmena reťaze,klzákov,šponováku a tesnenie pod hlavou. To zlomenie klzáku bolo zapríčenené že niekto ho tam dával a aby mu tam vliezol tak ho obrúsil a dokašlal šponovák. Teraz je to už OK. Cez zimu chcem zosinchronizovať karburátore, robil som to teraz ale nieje to ešte ono,vyčistím ich a potom uvidím.