XJR abs nikdy nemělo, stejně tak jako třeba kontrolu trakce. Spousta lidí to řekne, že pořádný XJR má dva laufy a zadní světlo se žárovkou, ale mě se líbil i stríkačkovejel model. Teda až do roku 2015 nebo 16, kdy z toho udělali toho pseudokafáče.

ten pseudokafáč už asi kultovní nebude. když jsem ten model poprvé viděl, tak jsem nevěřil vlastním očím co že to XJR výrobce provedl

kasssy píše: ten pseudokafáč už asi kultovní nebude. když jsem ten model poprvé viděl, tak jsem nevěřil vlastním očím co že to XJR výrobce provedl

Asi tak...

Ten pseudokafáč vůbec neuvažuji, ten snad ani za XJR nepovažuji. Jinak se mi tato motorka vzdy libila, ale po havarce v roce 2016 na predchozi motorce bez ABS jsem se zařekl, že motorku bez ABS už nikdy nechci. V tomto by to byl krok zpět, takže váhám. Ideální, ale neexistujici XJR by bylo dvouvyfukove, ale motor se vstrikovanim a s ABS, nejlepe i kontrolou trakce

Ahoj, XJR 1300 jsem měl, byla to moje první nová motorka po nové Jawě 350 a pokud bych měl opět koupit, tak jedině XJR 1300 SP model 01 nebo 02 už se přesně nepamatuji a to včetně všech nedostatků jako karburátory a chybějící ABS. Stříkačka po 2005 už není to pravé XJR.

Vím, že je to úplně nesrovnatelné... ale syn má na blbnutí pitbike a to "inženýrství" s problémy s karbecem mě už dost nebaví. Zrovna dnes zase...a to mi nastavovali už dokonce v servise, protože je ještě v záruce. Zítra jim budu volat a reklamovat jejich práci, protože to vůbec nespravili. Takže přesto, že se mi líbí dvoulafová verze,
spíš bych dal přednost stříkačce. Ale že na takovou "královskou" motorku ve své kategorii, vyráběné až do roku 2018 nedali ABS, mě docela zaráží.

zahadnytajemny>

po havarce v roce 2016 na predchozi motorce bez ABS jsem se zařekl, že motorku bez ABS už nikdy nechci.

To je i můj příběh. Proto jsem si pořídil CB 1100 EX.

zahadnytajemny> XJR stejně jako GSX vycházelo z konceptu čistého motocyklu, Inazuma to má dokonce napsané na bocích.
Tedy čistý klasický design bez zbytečností. Minimum elektroniky, žádnej kat, žádný lambdy, chlazení vzduchem a olejem, vstřikování jednodušší jak na autě. Trochu mi do toho nesedí immobilizér ale asi ho někdo prostě prosadil..

ABS mi nechybí, za 12let jsem neměl touhu brzdit prudce přední brzdou na kluzkém povrchu nebo v náklonu. Zato by se mi už párkrát hodila antihoppingová spojka.

Karburátor, když je dobře navrženej a kvalitně zpracovanej, vydrží fungovat dlouho a stejně spolehlivě jako vstřik. Potíž je v tom, že má spoustu pohyblivých a gumových částí a ty se prostě časem opotřebují. Pořád je ale pro starý karburátorový motorky to nejhorší zlo, když je někdo odstaví na celé roky a nechá v nich starý benzn. Čínský karburátory už mne stáli spoustu hodin práce a pokud možno se jim už vyhýbám.