Je to jedno

OHC či OHV, či co má to DKW, potřebuje z NDR nová šoupátka.
Edit - ale jak do té hlavy nacpat DOHC, to mě teda ukrutně trápí.


Naposledy editováno 26.10.2021 22:27:26

Kohlstein píše: OHC či OHV či co má to DKW, potřebuje z NDR nová šoupátka.

A v tomhle byl Mládek totálně vedle, páč DKW vyráběla výhradně (pokud vím) dvoutakty, kde žádná šoupátka, natož OHV nebo OHC není. Ale takových nesmyslů je v textech písní spousty.

Borntobewild> Třeba tak říkal Trabantu, ale ten se nerýmuje.

Myth: Já myslím, že pokud je v katalogu u nějakého ročníku psáno, že je to OHC, je to ve skutečnosti DOHC. Pokud to má 4 ventily na válec, 2 vačky a je to označeno jako OHC, je to ve skutečnosti DOHC. DOHC je vlastně OHC se dvěma vačkama na hlavě a někdy se označuje jenom jako OHC.

Borntobewild píše: A v tomhle byl Mládek totálně vedle, páč DKW vyráběla výhradně (pokud vím) dvoutakty, kde žádná šoupátka, natož OHV nebo OHC není...

A jaký motor podle tebe používá šoupátko, když ne dvoutakt?

Borntobewild> Ty jsi to s tím OHC teda dneska domotal ...

1100Virago> Jo, jistý druh šoupátek se u dvoutaktů používá, ale nevím, zda je používaly i DKW.

kluci co jezdili sprinty, tak dávali DOHC vždy. mělo to pak lepší zátah nahoře

DOHC má dvě vačkový hřídele, tedy vždycky minimálně čtyři ventily na válec a bývá o něco přesnější v časování díky přímýmu tlaku na zdvihatka.
U dvacky, omezený už od začátku na limit 11kW je to jedno i kdyby tam DOHC fakt bylo.

Jinak Tráboš s rozvodem rotačním šoupátkem je potomek DKW, takže Mládek rulezz

callowsick píše: DOHC má dvě vačkový hřídele, tedy vždycky minimálně čtyři ventily na válec a bývá o něco přesnější v časování díky přímýmu tlaku na zdvihatka..

Nekeke ...?
GS750 1977, hrníčková zdvihátka, ale těch ventilů je tam nějak míň.

GSX-R1100, ventily se pomnožily, ale není to s vahadlama?

Přesně tak, na počtu ventilů nezáleží, jedna vačka OHC, dvě vačky DOHC.

Ano, jak vložil obrázky Kohlstein
Dvě vačkové hřídele v hlavě motoru...
DOHC=Double OHC

Kohlstein> pekne si mu to vysvetlil. Ešte aj na Suzuki...

DOHC se označovaly motory s 2ventily na válec a dvěma vačk. hřídelema. Napr. XS750. U 4ventilů to bylo asi už nutně na dvou vačkách, nebo někdo viděl někdy 4ventil na jedný vačkový hřideli ?

Naposledy editováno 27.10.2021 16:07:04

t_freedom píše: DOHC se označovaly motory s 2ventily na válec a dvěma vačk. hřídelema. Napr. XS750. U 4ventilů to bylo asi už nutně na dvou vačkách, nebo někdo viděl někdy 4ventil na jedný vačkový hřideli ?

Hromady. Třeba tu YZF-R 125 z dotazu.

Kohlstein> jasně, ale tam jsou dvě vajca a rozdvojený vahadlo...co? XSo mělo prostě dva ventily, dvě vahadla, dvě hrídele a každá jedno vajco...

t_freedom> Napsal bych ti: Co to meleš? Ale počkám si na někoho dalšího.

t_freedom píše: DOHC se označovaly motory s 2ventily na válec a dvěma vačk. hřídelema. Napr. XS750. U 4ventilů to bylo asi už nutně na dvou vačkách, nebo někdo viděl někdy 4ventil na jedný vačkový hřideli ?

Já naopak viděl dvě vačky pro dva ventily na válec.

Kohlstein> mi kazíš zjednodušený představy no máš samozřejmě recht

Borntobewild> ...naopak? nepřijde ti, že v první větě píšu to samý?

Kohlstein> twl, nevím buď neumím psát nebo ty číst.

můžeš mit 4ventily na válec, na jedný hřídeli s dvěma vačkama(vajcama)...pak máš zdvihátko zdvojený aby ovládalo dva ventily. Nebo máš dvě hřidele s jedním nebo dvěma vajcama na každý straně...samostatná kapitola je 4ventilový desmo...

Freedom: u aut (hlavne Japonců) jsou nápisy dohc pomerne běžný a obvykle jsou to 16v ctyrvalce. Kohlstein v takovýchto vecech chyby nedela. Podle me jde ciste o počet vackovych hrideli, D bude nejspis double? Nebo tak neco…
Jinak ja mam vsechny ostre jednovalce SOHC - starší KTM mely vacky dve, tyhle novějsi maji jen jednu. Samo je to ctyrventil + vahadla. Vahadla se dnes používají i tam kde driv vacky mackaly primo na hrnicky - tusim treba i s1000rr…

t_freedom> Jo, sorry, nějak jsem špatně koukal.

assassin> nepíšu že někdo dělá chyby...spíš se nechapeme...

já měl na XS750 DOHC...dvě hřídele, každá jedno vajco na jeden ventil... ale i 4ventil může mít jednu hřídel s dvěma vajcama a zdvojenejma vahadlama. Na hrnky by musely bejt 4 vajca na jedný hřídeli( aby to nebylo D ohc)? to se někdy dělalo?nebo jak by se řešily 4 hrnky s jednou hříelí?

Borntobewild> ...jasný, stane se....mě s Assassinem poměrně často

Nějak nechápu, co se řeší. (S)OHC - jedna hřídel - výfuk i sání. DOHC dvě hřídele - jedna pro výfuk a druhá pro sání. Snad ne?

Jen u té Yamahy to budou asi jen nějaký obchodní kejkle. Bo tam je asi jen jedna u obou označení.

Naposledy editováno 27.10.2021 21:38:20

t_freedom> Asi opet nevim co resis. Dve hridele DOHC, jedna hridel SOHC… kolik to macka ventilu a jestli je mezi vackou a ventilem zdvihatko nebo vahadlo je fuk…

Ruznejch konstrukcnich reseni je spousta, 5ventilu na valec, ruzny kombinace vahadel atd atd..

Naposledy editováno 27.10.2021 21:39:33

Pro názornost

OHV



OHC nebo SOHC



DOHC



Naposledy editováno 28.10.2021 13:41:14

Borntobewild píše: 1100Virago> Jo, jistý druh šoupátek se u dvoutaktů používá, ale nevím, zda je používaly i DKW.

Už před válkou.