PS: umím svářet (TIG) takže kecy typu to se ti nevyplatí, to ještě zesereš, nešahej na to si prosím..
![](https://www.motorkari.cz/upload/images/smajlici/roll.png)
Když umíš svářet Al, nebo nerez tak si tu exp. vytvoř.
Pokud si spočítáš reálně práci svářeče a matroš, tak Tě vyjde líp , když ji koupíš.
Páč , za dvě hodky to nedokážeš, nehledě ke skutečnosti, že budeš muset ještě koupit nalévací hrdlo s přetlakovou zátkou.
![](https://www.motorkari.cz/upload/images/smajlici/cool.png)
2 reakcí na tento příspěvek chladící okruh vs pubertální kutil
Naposledy editováno 07.11.2021 07:21:02
https://www.motorkar...p;pgr=1#goto10254176
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) chladící okruh vs pubertální kutil
![](https://www.motorkari.cz/upload/images/smajlici/01.gif)
U auta ji máš nebo nemáš taky. A mnohdy u stejného auta jeden motor má expanzku v systému co je pořád pod tlakem a jiný motor jen chladič s víčkem a nádobku beztlakovou.
Naposledy editováno 07.11.2021 08:31:32
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) chladící okruh vs pubertální kutil
Ta tlaková exp. slouží jako expanzomat, kdy vyrovnává tlak v teplém a studeném stavu. Při překročení limitního tlaku u přetlakového víčka se poroučí kapalina do pryč.
U chladiče s přetlakovým uzávěrem se po překonání tlaku v systému kapalina poroučí do beztlaké nádoby kdy při chládnutí potlakem cestuje zpět ventilem přetlakového víčka do chladiče- systému.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) chladící okruh vs pubertální kutil
Tom270 píše: karavanista> …to máš pravdu, ale fungují podobně.
Ta tlaková exp. slouží jako expanzomat, kdy vyrovnává tlak v teplém a studeném stavu. Při překročení limitního tlaku u přetlakového víčka se poroučí kapalina do pryč.
U chladiče s přetlakovým uzávěrem se po překonání tlaku v systému kapalina poroučí do beztlaké nádoby kdy při chládnutí potlakem cestuje zpět ventilem přetlakového víčka do chladiče- systému.
nebo úpně ven....
![](https://www.motorkari.cz/upload/images/smajlici/big_smile.png)
Chladící okruh se dělá buď tlakový s expanzkou, nebo beztlaký s přepadovou nádržkou a zpětným cucáním po vychladnutí. Chladící kapalina, jako jakákoli jiná látka, teplem nabývá na objemu. Takže buďto se roztáhne do expanzky, nebo do té přepadové nádržky, nebo musí mít někde v tom systému prostor, kam se bude roztahovat. Pokud expanzku u stroje, kde byla vyřadíš, kapalina po ohřátí buď roztrhne nejslabší místo v systému, nebo v případě použití správného víčka, vystříká ven. To znamená před každou jízdou kapalinu dolévat.
Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
---|---|---|---|
složení převodovky derbi EBE050 Derbi Senda 50 | G6six | 2 | 17.7.2024 v 17:57 G6six |
Yamaha dt-50r rychlost 1992 Yamaha DT 50 R | Dt50 | 1 | 15.7.2024 v 21:06 ja1 |
Bohatost směsi 2t Beta RR Enduro 50 | R4rtttr | 3 | 4.7.2024 v 16:26 karavanista |
Minarelli am6 Rieju MRT 50 | Jencek6 | 2 | 27.3.2024 v 20:37 v1kt0r |
Nové moto do 50 kubíků na skupinu A... [1, 2] Simson S 51 Enduro, Derbi Senda 50 | pozdnímíza | 34 | 11.12.2023 v 05:11 mildanek72 |