No kdyby ložisko, knucela by převodovka v celém rozsahu,ne?pokud jen 5ka..

Těžko bez poslechu na dálku... ale vypadá to na celkem známý problém malých Guzzin, obvykle po nájezdu přes 60 000km se začne ozývat 5 nebo jiný nejčastěji používaný převod. Opotřebená kolečka na výměnu.

Neporadím, ale napíšu jen to, co jsem vyslechl v 1.kozí v Sušici před 4 dny, kdy jsem se o Breve 750 s nimi bavil - tedy teorie bez osobní zkušenosti, ale od lidí, co MG opravdu rozumí:

U starších ročníků á 03-06 je hlučnost převodovky vlastnost, a pokud motorka dostane to, co má dostat, vydrží převodovka i s jejími projevy desítky tisíc kilometrů jezdit, aniž by se cokoliv podělalo.
Mladší Brevy od cca 06 výš, už mají převodovku trošku jinou, a zvukova kulisa už není tak výrazná.
(nad Brevou 750 právě uvažujeme jako o jedné z možností pro mojí ženskou, proto o ní sháním rozumy).

Můžu potvrdit, že převodovka mi kňučí a mlátí 50 let a 70 tkm a na funkci to nemá vliv

Cao, děkuji za názory a všeobecně slibuji, že si nenechám kauzu pro sebe... i když moc Brev nejezdí. Motka má necelé 50 (údajně) a vlastně jsem dosud zaznamenal jen pohled jediného uživatele kterému kňučela 4.Celkem mi to připadá pravděpodobnější než nešťastná 5.Protože hned vedle Brevy parkuje 850 T5, tak jsem byl chováním celkem překvapen. Konstrukci této převodovky jsem neviděl ale podle nějakých dávných příběhů s Tipem pomohla víc výměna ložiska než náhrady převodů.
Jinak mi připadá motka pro holky hůř manipulovatelná než třeba KAWA Zephyr 550. Tento týden zajedu k odborníkům do Poděbrad a jsem zvědav co se dozvím.
Všeobecně děkuji, bylo to báječné....
Hezké dny a suchou silnici přeji
Hrošik z Jičína(teď)

Tak 850 je uplne jiný motor ....
750 měli dřív s prevodovkama problém ... měl jsem Nevadu, a převodovka kvílela jak protržená. Ale je to přesně jak píšou první kozí ...

Měl jsem V65 a tam to bylo to samý. Hlučná 5, převodovka rozebraná, opotřebení kol v normě, trošku pomohlo přidání molyka do převodového oleje.
Je to prý nějaká konstrukční chyba v tvaru zubů.

Cao kolegové,
díky za informace a komentáře... Do Poděbrad jsem dojel ale pana Havlíčka nenašel neb mi elektricky zemřel stroj a slavnostně jsem se vrátil na plošině v boudě. S panem Havlíčkem jsem večer mluvil telefonem a říká co všichni motoznalci v okolí, nechat na zimu až bude čas mít motku na stojanu více dnů. Jeho doporučení se podívat na oil ve špajsce, případně vyměnit. Což jsem plánoval a obhlížím otvory na obměnu....Oil májí i Kelíci. Obecně moc nevěřím na opotřebení koleček ...to se ale uvidí posléze.
Tedy zatím díky a všeobecný zdarec.
Hrošik Martin

Ahoj kolegové,
moc nestíhám ale olej byl v rychlostce vyměnil. Zkušebně jsem najel asi 50 km a je pozorovatelná změna . Nikoliv ve smyslu úplného odstranění hlučné 5 ale zmenšení intenzity. Obecně bych v rámci léčby tohoto neduhu výměnu oleje doporučoval. Dal jsem tam speiál, který se leje i rychlostek ZF velkých tracků. Trochu si dělám naději, že by se po najetí alespoň 200 km mohla hlukotvorba ještě zmenšit.. Jinak mi blikala až svítila kontrolka EFI. Lambda sondu mám sehnanou a snad se mi povede jí zítra naaplikovat. Podám zprávu o vítězstvích a prohrách.
Hezké dny a suché silnice bez listí přeji všem
Martin hrošik

Ahoj GUZZI rekové,
akce poznávání se s malou Guzzinou pokračuje. Jarní rozjezd byl bez obtíží. Studená skříň a olej příjemná nebyla. Po pár kilometrech (cca.30), se vše uklidnilo. Pokud se olej v rychlostce ohřeje, tak se opravdu hlučný projev zmenšuje. Zatím se situace celkem zlepšuje. Možná by stálo za úvahu použít olej používaný třeba v IT . Nevím. Momentálně mám sedlo na přešití, neb jej někdo úspěšně snížil. Dobrá zprávy tedy doplním po návratu z krátké dovolené. Jinak blikající EFI odstraněno výměnou lambdy. Vyměněné pneu a mám pocit, že jedu s úplně jinou motkou. Čau , hezké dny a dobrou náladu všem
Hrošik

Dik za zpravu a kolama dolu!