Odzkoušet. Když to bude při brzdění měkké, přidáš olej.

Když ho dáš moc,nepůjde propruzit až do konce

Dělá se to tak, že si zjistíš, kolik je psaný u vidlice zdvih. Na trubky vidlice nasadíš zdrhovací pásky a odměřuješ, kam až se posunuly, když je motorka na zemi bez zatížení, zatížená jezdcem, při zabrždění, při průjezdu přes nějakou díru atd., a proti stavu úplně vypružené vidlice na centrálním stojanu. Čísla tady pak můžeš konzultovat.
A ještě ti doporučím změřit si propružení, než do toho začneš drbat a měnit pružiny.

Možná si naběhnu - jsem v tom laik, třeba to někdo rozvede...
Obecně si myslím, že by hladina měla být furt stejná. Olej protékáním přes planžety se stará o tlumení a musí ho tam být daná výška bez ohledu na změnu výtlaku jinou pružinou. Nebo ne?

rousini> na to aby to tlumilo staci jen aby bylo pod hladinou sani do kartridze - tzn relativne malo oleje.

Tou hladinou se nastavuje vzduchova mezera nad olejem - ta totiz pri stlačování funguje jako přídavná vzduchova pruzina a ke konci zdvihu dela progresivitu. Tzn se zvyšováním a snižováním hladiny oleje doladuje chování vidlice ke konci zdvihu. Bývá nejaka doporučena a od ni si clovek naladí co potrebuje, tim ze přidává/ubírá treba po 10mm.

Tzn kdyz ti vidlice příliš casto chodi na rozbité silnici do dorazu, ale jinak se chova ok, takze pruzina s vyssi tuhosti by nebyl spravnej lek, tak jen pridas olej a ono to bude “v terénu” mene chodit po dorazech

Naposledy editováno 12.03.2023 15:06:06

Progres pružiny mají obvykle víc materiálu než origo. Proto je někdy nutné ubrat trochu oleje, aby výsledný objem (olejová náplň + objem materiálu, ze kterého je pružina) byl stejný.

Naposledy editováno 12.03.2023 15:59:43

vilemx píše: Progres pružiny mají obvykle víc materiálu než origo. Proto je někdy nutné ubrat trochu oleje, aby výsledný objem (olejová náplň + objem materiálu, ze kterého je pružina) byl stejný.

Áno progres pružiny sú z hrubšieho drôtu a asi budú mať aj iné asi hustejšie stúpanie (ešte to nemám rozobraté tak neviem porovnať) lebo pôvodná výška hladiny je 95mm takže oleja tam má byť menej len otázne je koľko 120 alebo 140 mm od vrchu. Inak presne tak som to myslel tým plánom "B" že zmerám hladinu oleja s originál pružinou a podľa toho nalejem olej do teleskopu s vloženou novou progresívnou pružinou aby bola hladina rovnako vysoko v origo stave. Samozrejme to budem merať pri roztiahnutom tlmiči, aby sa tam tá pružina zmestila a nie tak ako sa to merá za "normálnych okolností" podľa manuálu pri zatlačenej trubke do klzáka. V prípade potreby potom doladím podľa rád od ostatných zúčastnených v tom to vlákne za čo im ďakujem.

lecomondo> Pro roztažené vidli toho moc nenaměříš, protože hladina bude tak nízko, že drtivá většina pružiny bude nad olejem.

assassin> díky

vilemx> ano, tak jsem to myslel, když jsem psal o "výtlaku" ponořené pružiny

Je to tak ako som si myslel.

Nechce se mi v mobilu stahovat ty odkazy, co si dával, ale není to jednoduše tím, že tam došlo k nějaký změně těch vidlí? Vím, že u TDMka, kde jsem repasoval vidle, jsem našel 2 hladiny, popř. množství oleje a zvolil neomylně to větší. Ta vidle se ani nehnula. Takže jsem to odsál na tu druhou hodnotu a bylo to. Prostě se během životního cyklu tý motorky změnily vidle.

milonovo> Neviem o tom, že by sa niečo menilo ani v tých odkazoch to nie je rozdelené v jednom je to označené 98> a v druhom 1998-2003 ja mám 1999.

Z Wirth-u mi na môj dotaz odpísali toto:

"Hello,
140 mm would be fine..."

Tak dopadlo to takto: Hladina oleja v roztiahnutom tlmiči s vloženou origo pružinou (áno trochu z oleja trčala) bola 205 mm od vrchu trubky. Pri hladine oleja (v stlačenom tlmiči bez pružiny) 140mm bola hladina po roztiahnutí a vložení pružiny Wirth hladina cca 235 - 240mm, pri hladine 120mm to bolo 210mm. Keďže sú nové pružiny z hrubšieho materiálu, majú hustejšie vinutie a pri meraní malý kúsok pružiny ešte nebol ponorený tak som to nechal na tých 120mm výsledok zhodnotím - prípadne doladím keď sa na tom preveziem.