Ideální je nejezdit, to ti pak motor vydrží nejvíc.

Jestli jde pěkně a jseš připravenej dát jí novej motor, jezdi. Hlavně se nesnaž přijít na to, proč to jede

Krautkopf píše: Ideální je nejezdit, to ti pak motor vydrží nejvíc.

Doktor Zelí byl rychlejší a nutno podotknout, že to je úplně nejjistější

A co olejový filtr? Byl tam nějaký, když jsi ho měnil?

milonovo> Mám na to neježdění patent, tak opatrně!

Vojcech >...mám takovej pocit, že sis na to "ježdění" vybral největší " držák"

Krautkopf> jojo byl ale v něm šponky nebyly. Jinak ten olej měl barvu hnusnou hnědou metalízu

t_freedom> jo to jsem zjistil taky až po koupi už jen co se týče dílů. Ale je to jen na vyježdění....

Vojcech> To nebyla metalíza, ale močůvka. Ta je v pohodě.
edit - a přestaň zakládat to svoje téma pořád znova a dokola.

Naposledy editováno 15.05.2023 13:30:52

Jezdi a neřeš, kdo ví co tam bylo a jak dlouho

Cagiva Canyon 500 - výborná volba první motorky, na naučení se ... opravovat motory.
Tomuhle modelu se lidi z dobrých důvodů vyhýbali už v dávných časech, kdy se to ještě vyrábělo.
Těžko někde seženeš dobrý motor. Snadněji seženeš levně jinou nepojízdnou motorku, co umřela na něco jiného. A pak ze dvou špatných motorů složíš jeden dobrý.
Vrtat se v motorech a učit se nové věci je také zábava, neboj se toho. Majitelé Dněprů a Uralů mohou vyprávět, ale to už je mnohem vyšší level.

Krautkopf> to je co močůvka ? Jo už nic zakládat nebudu

Neřeš a jezdi. Pokud to dojezdí, tak to hoď ze skály.

Pokud? Myslis az?

Canyon měl známé problémy,ale ty se týkaly především startovacího ústrojí. Zbytek. Byl tak nějak funkční. Takže pokud to startuje, viz výše. Jezdi a řeš to až se to vysype. Problém je fakt, že zdravý startér nebo volnoběžka se na tomto stroji vyvažuje zlatem

Anti> co jsem tak pochytil tak elektroinstalace taky nebyla úplně bezproblémová

Olej se musí vypustit i z chladiče, nevyteče sám. Problém bývá v sacím koši, rád se vyšroubovává a pak je olej nasávýn výrazně výše a občas nemaže. Stačí sundat vanu, pár šroubků, pokud koš vypadne tak závit opatlat lepidlem a našroubovat. Měl jsem postupně v rodině dva Canyony a nebyl problém. Olej jsem dával Yacco 10W60. synt. ale není podmínkou. Hlavně ne vodičky. Je to stavěné na silnější film.

8314> tak na to zkusím mrknout díky, já tam dal 10w40

Anti píše: Canyon měl známé problémy,ale ty se týkaly především startovacího ústrojí. Zbytek. Byl tak nějak funkční. Takže pokud to startuje, viz výše. Jezdi a řeš to až se to vysype. Problém je fakt, že zdravý startér nebo volnoběžka se na tomto stroji vyvažuje zlatem

Hele volnoběžka se dá koupit na ali ;) já vím je to china ale jestli neni nikde k sehnani tak lepší nějaká než žádná...

RX800> No tak super, kluci Čínští jsou šikulové.

Vojnoběžka trpí především nedokončenými starty. Pokud je baterka v kondici, vydrží strašně dlouho. Pokud je každý start na 4x, je po ní. Prostě držet tlačítko dokud bezpečně nechytne, ne přerušovat a zkoušet znovu. Dej také pozor na svíčku, aby byla ta co tam má být. Je to háklivé především při startu. A ten olej, v manuálu 15W50. Ještě se říká , že nesvítí. Je tam čočka a ta bývá zevnitř zašlá. Je to obtížné ale když se vyleští, svítí úplně normálně. Hlavně ne výcewatové žárovky. Ty to zevnitř vypálí.

Naposledy editováno 17.05.2023 07:51:12

Vyměn olej,filtr a jezdí kolem komína kdyby něco. Po 500km to výměn znovu a uvidíš co z toho teče. Jestli je společná náplň s převodovkou,tak možná ta. Když to bude po těch 500km o.k,dej nějaké mazivé aditivum a dál to neřeš,jen pak vyměň olej dřív než by se mělo....jinak už jen hodně štěstí ?