Dej tam nějaký lepší olej, třeba TSF od Motulu. Mazat můžeš klidně 1:33 nic se nestane. Karbon se nerozpustí. Hlavně nemíchej plná a polosyntetika

Na karbon je nejlepší VIF do benzínu a namíchat M2T napůl s tou "syntetikou" (JASO FC nebo FD). Smrt karbonu!

Na karbon je nejlepší vyšroubovat čtyři matice M10 držící hlavu a úsady seškrábat.
Tenhle kafemlejnek umaže i máslo a mísící poměr bych upravil dle použitého oleje..
Osobně jsem používal zmiňovaný TSF v poměru 1:50.

poměr je hodně odvislý od typu ojničního ložiska (kluzne vs. jehličkové) znalci budou určitě vědět podrobnosti

Johny_Servis> Kejva má v originálu dole válečky a nahoře pouzdro. Po repasi se dávají dole jehlové klece a tuším že nahoru taky ale tím si nejsem jist.

TSF už se nevyrábí, protože Mogul už neexistuje. "Klasický" M2T už se taky nevyrábí protože Mogul už neexistuje. Název používají jiní výrobci, předpokládám že narozdíl od TSF na to Orlen nedrží ochrannou známku.

Já a spousta dalších používáme Motul 510, jinak lidi co vím taky lijou Lavio.

1:50 na píst na jehlách je v pořádku, na futro je to MÁLO. (tam 1:33-1:40)

Naposledy editováno 22.05.2023 16:28:57

...a to jako že se odloupne karbon tak co se stane?
Prd.
Vyletí výfukem. Maximálně možeš odlétnuvším žhavíčkem ve žňa způsobit požár.
Tyhle věci vznikly v době, kdy se přecházelo (před více než půlstoletím) na aditivované oleje a ty v případě mohutných úsad ve čtyřtaktech mohly způsobit při- nebo aj zacpání kanálů rozvodu mazání.
Tak proto.
U 2T e eště takové konstrukce se nic nestane, páč ucpání nejakým karbonem jaksi z principu funkce nehrozí.
A to začouzení kliky...to je prkotina. Zakarbonování vypadá ináč...

ahoj, nevím jestli je to ještě aktuální,ale léta používám olej do motorových pil, ojnice s futrem 1:40,s jehlovým ložiskem 1:50, píst i hlava jsou bez karbonu s barvou lehce do zlatova