Čím víc v terénu, tím jsou lepší větší kola. Čím víc na silnici, lepší menší.

Vybírej dál, máš na to půl roku a za tu dobu se dá spoustu věcí dočíst a nebo dosledovat na youtube.

Podľa toho, čo jazdíš... veľa ľudí tu napíše 70:30 a potom jazdí terén možno 1% času a myslí tým širokú šotolinovú cestu, ktorú by zvládli aj na naháči.

Ja Ti osobne odporúčam vyskúšať si testovaciu jazdu na tých motorkách, ktoré zvažuješ, a uvidíš, ako sa správajú a ako sa na nich cítiš.

ono drtivá většina lidí jezdí na cestovních endurech strašnou bídu. Takže potom je jim jedno, co tam maj za kola, ale budou psát, že tam musíš mít to a to jinak to nejde.

Jezdil jsem na 990 sm s 17/17 i v šotolině a teď jezdím na 21/18. Vzhledem k tomu, že ty výkony, co maj motorky s velkým kolem nejsou závratný, tak na silnici tě to zas tolik nelimituje. Větší gyroskop je eliminovaný širšími řidítky. V terénu je to samozřejmě lepší a hlavně máš větší volbu pneu.

Především bych se ale vyprdnul na tabulkové srovnání a na motorkách bych se projel. Chování motorky daleko víc ovlivňuje geometrie podvozku a odpružení, než rozměr kol.

Debil jsem...

Naposledy editováno 02.10.2023 14:08:27

mi_psi> ještě ze mám na motorce s 21” předkem ubohejch 160 koni :))

Jinak já popravdě rozdíl 17/19/21 předek proste nepoznám, asi jsem kopyto (pro zakladatele)

PetrH00> Taky počitej s tím, že pokud si vybereš něco staršího s 21" vyplétaným kolem, tak ráfek asi nebude bezdušový, což komplikuje opravu díry v pneu (musíš měnit duši).
Klidně kup BMW F 800 GS, když nevíš co (to novější 850 mi už přijde jako těžší stroj).

Pedl> No zrovna nad F850 GSA uvažuji. Jo nad váhou váhám. Původně jsem přemýšlel nad Transalpem ale právě jedním zdůvodů, proč ho asi nevezmu jsou právě dušová kola. Ale také třeba tempomat, větší nádrž.

Naposledy editováno 04.10.2023 16:43:38