Pokud tam nemas zadne upravy tak asi neni kde ty koniky vzit …

Mám tam homologovaný laděný výfuk, Storm který měl něco málo taky přidat. Ale proto jsem ho nekupoval. Důvodem byl vzhled a hlavně zvuk. Oboje splnil parádně. Výkon v podobě jednotek koníků (tuším 3,5 HP) a síly jsem nepoznal.

zahadnytajemny> jo, pak by nejspis "custom" ladeni na brzde neco jako ty 3k pridat mohlo… otazka je jestli to stoji za to…

(Neco malo pujde v nizkych a strednich otackach vydolovat i ladenim seriove motorky..)

Naposledy editováno 16.12.2023 16:28:00

https://www.woessner...en/products/pistons/

sorry, blbý vlakno....

tady by to mělo bejt...?
https://wossnerpistons.com/products/4045

Tady mas primo na tvou motorku - https://www.chiptun...-dl-650-v-storm-49kw

šmudla> to je chip na v-storm, on ma v-strom….

Díky za tip na chip. Akorát ten je pro 1.generaci (49 kW). Já má 3. generaci (52 kW).

zahadnytajemny> doporučuju jezdit hladový, vyčůrat a vyk..t. Budeš lehčí a víc to pojede

u atmosferickeho motoru tohoto typu navic bez uprav nejvetsi rozdil poznas na penezence... navic treba ten inzerat co nekdo daval vyse u me moc duveru nevzbuzuje..

Chiptuning V-Strom 650 se nazývá V-Strom 800 a 1000.

Jak píšu výše...spíš jen tak přemýšlím nad hovadinami Myšlenka na chiptuning mi proletěla na chvíli hlavou, když jsem tady četl závěrečný článek o CF Moto 800 MT, alias Matyldě, kde nějaká firma nabízí už znatelný chiptuning.
Na blbnutí mám Z900 a V-Strom 650 na výlety. Sólo mi bohatě stačí, ale když ho výjimečně obsadím i spolujezdcem, už se zadýchává. Je to ale srdcovka a nerad bych se ho zbavoval. Nicméně nějaký nejistý a drahý zásah, který by možná přidal 3-5 koníků by stejně nic neřešil. Uvidím časem podle toho, zda jízda ve dvou bude častější. Pak bych o nějakém řešení nebo změně musel uvažovat.

Jenze u CF moto je chiptuning znat, protoze je to puvodne v podstate 790 ktm ktera ma vetsi vykon - v cf moto je snizenej. Takze úpravou sw se da dostat na původni vykon - pozor tohle plati u motorek ktere maji elektronickou klapku - drive by wire.

U CF snad předělávají kromě jinýho i airbox, není to jen chip.

callowsick> maji cely powerkit… tzn i vyfuk. Ale neco se z toho da dostat i v serii… videl jsem grafy v throttle punks - predpokladam, ze jde o jejich sadu…

Většina lidí, co touží po čiptuningu, ani netuší, kde se v tom motoru ten výkon bere, co to ten výkon vlastně je a k čemu je potřeba. Po ně je naprosto dostačující ubrat zub na řetězovém kolečku.

assassin píše: callowsick> maji cely powerkit… tzn i vyfuk. Ale neco se z toho da dostat i v serii… videl jsem grafy v throttle punks - predpokladam, ze jde o jejich sadu…

Jj, je to od nich

Krautkopf> Pokud tě chápu správně, tak na maximální výkon je motor využíván minimálně nebo vůbec a proto je zbytečné ho zvyšovat. A pokud jde o kroutící moment (to je to, co žene mašinu dopředu) stačí vyměnit sekundární kolečko. Navíc výměna kolečka nenarušuje záruku ani životnost motoru. Je to tak?

Naposledy editováno 19.12.2023 13:45:35

pavelgl1> jo vymenit kolecko, nebo podradit o rychlost niz zivotnost je spis o tom ja se s tim jezdi nez jakej ma ten kterej motor vykon...

Čau a co třeba Dynojet Power Commander, pro konkrétní motorku by tam měla být připravená i mapa a při úpravách by tam měla jít nahrát mapa naladěná na brzdě.