ahoj, rok vlastním BMW K1200 lt. Nemůžu dostat motor přes hranici 5000 ot. Motor hezký chytá, nebere olej, nekouří jde hezký odspodu, ale přes 5000 ho nedostanu prostě přestane jít "za plynem". Všechny filtry, náplně měním poctivě. Mohl by na to mít vliv třeba rozvodový řetěz nebo popř. napínák? Spotřeba při jízdě ve dvou i s bagáží je pod pět litrů. Vím že se to takhle úplně nedá diagnostikovat, ale třeba jen názor nebo zkušenost. Děkuju

Zapomněl jsem napsat , najeto 117 000 . Rok 1999

Od koho jsi to kupoval? Nebo spíše odkud je původ? Přímo o BMW nevím. Ale zkus zapátrat jestli nebylu nějaké výkonově limitované modely? Kdysi se tu řešil podobný problém s dovezeným Pan European z Francie. Měli v řídící jednotce omezený výkon (kvůli místním omezením) chování bylo podobné.

K1200LT je nesmrtelnej motor, nic mechanickýho to nebude. Něco podobnýho jsem kdysi řešil rediteli fabriky v druhý vsi.
Netěsnost palivový trasy, v nadrži- ucházel benzin za čerpadlem a motor nedostal žrádlo když ho potřeboval, nizkej tlak paliva.

Nevím, není to třeba puvodem z Francie?
Tam bývalo omezení na 100 koní.

No, to neni totéž jako omezovač na 5.000 otáček...

98PS při 6750/min

116PS při 8000/ min

Ergo- jedna raritní vzpomínka na pána kterej přijel s 1150 GS- že. mu nejde vytočit přes 3.000 /min...
Měl pravdu, byl to ten nejlepší omezovač co jsem kdy viděl...
Místo mapový propojky měl v patici emisní mapy zaražený zpožďovací relé ukazatele hladiny paliva...
Život píše zajímavý příběhy...
přesně 3.000/minutu

Měl jsem K 1200 RS. Poslední letící cihla. Totožný motor. V LT byl ale mírně jinak naladěný. Já měl v techničáku dokonce 96 kW a co vím, tak opravdu jel jak z praku a přes 8 tisíc šel. Zajeď si k tomuto servisákovi. Dělá jenom motory K. A je dobrej. Moto Vaško Zderaz 17, 539 44 Zderaz, tel. 777 267 936

Nejdříve díky za názory. Tomasino mě dál brouka do hlavy s tou ztrátou tlaku benzínu. Když startuju po zastavení ( oběd,atd.) startér s motorem tak minimálně 2x protočí než naskočí. Když to chcipnu a ihned nastartuju tak je ten start fakt ihned. Dlouho jsem jezdil 1100 ST od Hondy. Vím že tyhle dva motory nemůžu srovnávat, ale neznám nikoho kdo by měl LT abych se ho zeptal jak mu to startuje.

Děkuji Eddimu za kontakt

Kdysi jsem měl lehce vadné čerpadlo a to se projevovalo znatelně chybovým chodem motoru. Motor začal cukat a vynechávat ve vysokých otáčkách. To se postupně zhoršovalo a cukání se projevovalo postupně k nižším otáčkám.
Ty jak píšeš už rok nepřetočíš 5000, ale necuká a nehorší se to.
Opravdu bych tipoval řídící jednotku, nějaké omezení.

Motorku mám rok, najel jsem 15 000 km motor chodí jako pilka furt stejně. První start po zimě napoprvé bez jakéhokoliv cuknutím nebo zakašlání. Jenom za hranice 5000 ot

Měl jsem podobný problém. Taky se tomu nechtělo do vyšších otáček, S tím rozdílem že se to zhoršovalo. I starty byly časem horší. Bylo to odcházející čerpadlo.

EmílekKapusta> tak co, přišel jsi na to?