Nejvíc se ti to trhá v místě změny směsi, nedělal bych z toho zase takovou vědu. Každopádně na okruh bych určitě tlaky ubral.

Na stránkách Pirelli najdeš tlaky pro konkrétní gumu a většinu motorek, může se to lišit od toho z manuálu. Jinak na okruhu logicky víc mizí boky...

Nebude mít na opotřebení pneu vliv i nastavení motorky?

Gahan37> určitě bude, i stav a kondice tlumičů

https://www.youtube....stReactionSBW/videos

Je to z okruhu nebo ze silnice? Podle názvu tématu z okruhu a pak máš rozhodně vysoký tlak. Zadek teplý tak 1,8, tzn. studený tak 1,6? Mám vzadu stejnou gumu (Tuono V4, ale na okruh ho neberu) a směsi se oddělují až kousek blíž středu a ten přechod je naprosto jasná linie, to není tenhle případ. Za mě teda jasně tlak. Případně v kombinaci s teplotou, předpokládám bez nahříváků a možná jsi začal topit brzo.

Jen taková otázka - tipuju, že jsi levák.

Naposledy editováno 28.05.2024 13:53:15

Z internetu. 30 psi je 2,06 bar, 28 psi je 1,93 bar.

Dobre Krautkopf jako obvykle

Animals21> Nechválit, nekrmit, nesahat!
Asi jsem měl dodat, že je to z nějaké americké diskuse k jejich track days, kde mají takové cedule u kompresoru na okruhu. Střelci to můžou mít jinak, mrdalové asi mají příhodnější čísla v návodu k motorce.

Animals21> Je to z Mostu z okruhu, Ducati Monster 2021, pneu 180/55 R17 Rosso corsa IV. Na okruh jedu po vlastni ose, takze nahrivaky ne. Nejsem zavodnik a tyhle pneu se mi zatim na tehle moto ani nepodarilo utrhnout. Jezdim cas 2:00. Minuly rok jsem mel ty same pneu a otrhany pruhy na obou stranach, zbytek gumy jako novy.
Vsude uvadeji, ze tyhle pneu hustit jako na silnici, na nizsi tlak se husti az Rosso Supercorsa. Tak asi budu zkouset ubirat tlak po mensich krocich, jestli poznam rozdil a dalsi sadu si koupim uz Supercorsa, co vyrobce primo doporucuje nizsi tlaky na okruh, asi 2.1 za studena pro zadni.

Naposledy editováno 29.05.2024 10:42:04

David-Plzen> Zkoušet ubírat tlak po menších krocích nedává smysl, když jiní to okruhové optimum už našli. Touring gumy na okruh netaháš.
Bridgestone track day pressure chart pdf nebo další pdf
Off - topic: Zajímavé je, že jedni výrobci motorek doporučí na silnici 2,5 / 2,9 bar, Ducati pro stejné gumy lpí na 2,3 / 2,5 bar.

Krautkopf píše: Off - topic: Zajímavé je, že jedni výrobci motorek doporučí na silnici 2,5 / 2,9 bar, Ducati pro stejné gumy lpí na 2,3 / 2,5 bar.

Myslím, že i Tuono V4 má předepsaný nižší tlak jak "klasických" 2,5/2,9. By mě zajímalo, podle čeho to volí. SDR má psanou klasiku...

e: Na Guzzi bylo psany 2,2/2,4 a sportovni pneumatiky se na silnici sjizdely pekne pravidelne (dokulata). Na SDR 2,5/2,9 vpredu strecha a vzadu ploska. Tezko rict, jestli to je tlakama, ale napada me to jako jedna z moznosti.

Naposledy editováno 29.05.2024 11:37:40

Rosso CORSA má boky ze stejného materiálu jako Supercorsa, jen prostředek je tvrdší a je na nich víc masa. Proto ji mám vzadu na Tuonu, Supercorsu jsem vzadu smetl za 1500km a to bylo prvních 1000km zajížděcích. Pro přední gumu to ale neplatí, takže tam Supercorsu. Za mě gumy ufouknout prostě tak, jak psal Krautkopf. Na dromu se ta guma zahřeje mnohem víc než na silnici. Takže ufouknout.

2:00 - nemyslím to zle - pokud nekecáš a jezdíš 2:00, tak už to není pomalé a pokud nezačneš ufukovat, tak si brzy nameleš. Si schválně změř tlak, hned jak dojedeš. Budeš mít vzadu nesmysl. Upřímně si myslím, že Rosso CORSA je pro tebe lepší volba a problém je v tlaku a ne v gumách! Supercorsa je už prakticky omylem homologovaná závodní guma

Koudy: jj, 2,3 a 2,5. Tipnul bych si, že se prostě počítá s tím, že ta motorka bude jezdit furt kalup a že to napůl patří na okruh.

Krautkopf píše: David-Plzen> Zkoušet ubírat tlak po menších krocích nedává smysl, když jiní to okruhové optimum už našli. Touring gumy na okruh netaháš.
Bridgestone track day pressure chart pdf nebo další pdf
Off - topic: Zajímavé je, že jedni výrobci motorek doporučí na silnici 2,5 / 2,9 bar, Ducati pro stejné gumy lpí na 2,3 / 2,5 bar.

To je jasny. U jezdcu na Ducati se predpoklada, ze se netahnou, jak sopel a zahreji to na spravny tlak.. zatimco ostatni znacky jsou natolik pohodlne, ze se na nich da jezdit i pro rohliky a nezahrat gumy..

Animals21> Diky, vyzkousim na pristi navsteve Mostu. Akorat mam trochu potiz, ze kdyz dojedu po vlastni ose, tak pneu uz nebude cold, ale trochu teplejsi i po 30minutach , nez pujdu na jizdy... Rossy jsem utrhaval za sikanou, ale Rosso corsy zatim ne, takze ani s tim vyssim tlakem necitim zatim problem, jen ze se rychleji sjizdi pneu , protoze se utrhavaji kousky jen v jednom pruhu na obou stranach.
Posledni 3 dny v Moste uz neukradnu ani vterinu, nejlepsi cas porad na vterinu stejne. Uz se mi zda, ze to nejde nikde o moc vic zlepsit, ale to bude ve me, idkyz tedy rad bych klopil vic, ale stupacky me limituji - musim na to myslet a soupat boty nasikmo, abych nechytal bokem boty...

Tak musis zacit vysedat Jinak si taky brzo namelejs.

Ufoukni na teple nekam mezi cold a warm, jak mas nahore od Kohlsteina a pak zmer po dojezdu. Neboj se toho.

Ahoj všichni, napíšu to obecně :

na okruhu se pneu více hýbe a tak v ní vzniká větší tlak a je potřeba upustit oproti jízdě na silnici

přední pneu se nesmí bortit při brzdění, tlaky obecně mezi 2,2 až 2,4 barů za tepla, měřit okamžitě po sjetí z tratě

zadní pneu má zase mít dobrou styčnou plochu a proto se fouká mezi 1,6 až 1,8 barů za tepla, někdo dává i 1,4

nahříváky jsou základ, ale chápu že při dojetí na okruh po vlastní ose je to těžko řešitelné

pokud někdo “trhá gumy” při téhle časech ( Most 2;00, Brno 2;29 ) jezdí špatně, je pomalý v nájezdu a pak bere moc za plyn, brzy bude následovat highsider

Animals21 píše: Tak musis zacit vysedat Jinak si taky brzo namelejs.

Ufoukni na teple nekam mezi cold a warm, jak mas nahore od Kohlsteina a pak zmer po dojezdu. Neboj se toho.

Kohlstein je pitomec, co to chtěl ošéfovat teploměrem a tu tabulku už sem taky kdysi dával.

Krautkopf, Kohlstein, jeden jak druhej, stejně jste jedna osoba sorry kucí