Čau, myslím si, že to veľmi prežívaš. No čiste pre tvoje upokojenie môžeš zájsť do pneuservisu a dať si do pneu nafúkať dusík. Pri použití dusíku je tlak stabilnejší.

krokoš> Dík. Zas tak to neprožívám, jen mě to zajímá. Asi nic měnit nebudu.

Tlaky v pneu sa merajú pri studených pneumatikách.Teplom sa tlak zvyšuje. Je to v normálne. Nič v tom nehladaj.

Teplý vzduch má vyšší hustotu a tím je těžší a vyvolává i větší tlak, studený vzduch je řidší a způsobuje tlak nižší.

RTSbike píše: Teplý vzduch má vyšší hustotu a tím je těžší a vyvolává i větší tlak, studený vzduch je řidší a způsobuje tlak nižší.

A není to naopak?

krokoš píše: Čau, myslím si, že to veľmi prežívaš. No čiste pre tvoje upokojenie môžeš zájsť do pneuservisu a dať si do pneu nafúkať dusík. Pri použití dusíku je tlak stabilnejší.

Nejlepsi je specialni pneu smes: 78% N, 21% O a 1% CO2 a Ar. Tuhle smes ale maji jenom v tech nejlepsich pneuservisech.

Naposledy editováno 22.06.2024 13:43:18

Ty seš kůň
Je ale fakt, že to vypadá jako by venku mrzlo

RTSbike píše: Teplý vzduch má vyšší hustotu a tím je těžší a vyvolává i větší tlak, studený vzduch je řidší a způsobuje tlak nižší.

Když ten vzduch zavřeš do pneumatiky, tak má hustotu pořád stejnou, bez ohledu na teplotu, ne? Já myslím, že ta záhada s kolísáním tlaku se skrývá jinde.

Je to naprosto normální Uďo. A naopak, když máš TPMS a vidíš nárůst tlaku, je to pro tebe signál, že gumy jsou zahřáté a tradá..můžeš prásknout do koní. A mmch tlak úplně stejně se guma zahřívá nejen v létě, ale i při zimních jízdách.
Prostě jezdi, je to v pořádku.

OldCrow> To je dobře, že nad věcmi přemýšlíš. Ale zároveň je pravda, že trošku vymýšlíš problémy, kde nejsou.
Výrobci pneumatik s vyšším tlakem po zahřátí počítají a tudíž je vše v pořádku. Jako prakticky využitelná informace pro uživatele je uváděn tlak studených pneumatik.

Vezmi si to obráceně.
Co kdyby výrobci udávali doporučovaný tlak v pneumatikách zahřátých na 80°C. Jak bys to zařídil? Před každou jízdou nahříváky? Velmi precizní měření teploty a teprve potom bys mohl začít foukat Ale foukat bys musel taky vzduch zahřátý na 80°C. No to by bylo něco

Tanečky s dusíkem, který má menší roztažnost při zahřátí přenechej špičkovým okruhářům a mechanikům letadel.....

RTSbike píše: Teplý vzduch má vyšší hustotu a tím je těžší a vyvolává i větší tlak, studený vzduch je řidší a způsobuje tlak nižší.

To je hodně divoký a úplně chybný závěr.....
Obecně samozrejmě platí, že studený vzduch má vyšší hustotu. Čím je teplejší, tím je řidší (má menší hustotu) a rozpíná se. Při zahřívání v uzavřeném prostředí se vzduch moc rozpínat nemá kam, tak aby se nenudil, tak vytváří alespoň vyšší tlak na stěny nádoby /pneumatiky.

Pro OldCrow > je to normalní, hlídej tlaky studených pneu, zvýšení tlaku zahřátím neřeš a hlavně to na výletě neupouštěj

Naposledy editováno 22.06.2024 23:53:30

pokiaľ sa ti dobre jazdí tak je všetko ok, ja už výrobcom predpísané tlaky nejazdím roky. Na koľko fúkam záleží od typu pneu a typu motorky. Ale ak sa ti zdá že vždy zoderieš gumu priskoro a konce nemajú grip, tak treba ísť s tlakom dole, ak s tým problém nemáš, tak je všetko ok.

U mého BMW vidím na BC tlak i teplotu pneu. Všiml jsem si, že přes zvyšování teploty jízdou ukazuje tlak v pneu pořád stejný. Asi to prepocitava, aby se zbytečně neplašil pilot . Pokles tlaku ale vidím hned. Příklad: na Balkáně, kde teplota zadní pneu atakuje i při klidné jízdě 80°C, tlak drží furt stejný. To je asi blbost, že? Stačí ale lehce píchnout a hned to řve. Závěr: jak píší kluci přede mnou, je to normální fyzikální jev (viz horkovzdušný balón) a výrobci pneumatik s tím počítají.

Naposledy editováno 23.06.2024 06:49:16

RTSbike píše: Teplý vzduch má vyšší hustotu a tím je těžší a vyvolává i větší tlak, studený vzduch je řidší a způsobuje tlak nižší.

Dobrej nápad. Napiš mi do PM a zkonstruujeme balon, kde místo hořáku bude lednička. Bude to světová pecka a vyděláme miliony

docent> Nebuď naňho tak zlej.

spike-cz> Máš pravdu. Omlouvám se - nemyslel jsem to až tak zle, ale zkrátka mi to nedalo a neodolal jsem

Přiznávám, že jsem v životě vyplodil taky spoustu podobných perel.
Klasický důkaz, že psaní na klávesnici je 2,5x rychlejší než činnost mozku

docent> Znám to. To se občas stane každému.

Kolama dolů!

docent> Výhoda pro nás co píšeme rychlostí blesku - sem tam úder