Co k tomu napsat? Znovu a pořádně(ten karburátor). Především trysky.

Nevím zda nenapíšu blbost, ale přes to: Mám doma Yamahu XT 600 a po zimě ji nabláznit byl neskutečný problém a to mám už druhou, dělají to obě. A není to žádný vypitý střep, tu co mám nyní tak má poctivých 19tkm. Takže jsem taky rozebíral a čistil karburátor - nic tam nebylo a stejně to nechytalo. Dokonce jsem zašel tak daleko, že jsem to startoval pomocí kabelů na 74Ah baterii z auta. Strašný týrání startéru. No a při tom výzkumu jsem přišel na to, že na karburátoru je z pravé strany záslepka, která uvnitř karburátoru vyúšťuje za šoupětem směrem do sacího kanálu - nevím zda Drko má taky takový karbec, ale je to Japonec podobného objemu tak třeba jo. Takže rada po dalším stání - místo záslepky cca 15 cm hadičky a lékařskou stříkačku 20ml plnou benzínu. Půlku stříkačky tam bez obav poslat - motor se kupodivu fakt neuchlastá. Stříkačku potom nechat volně vyset na hadičce a startovat. Vetšinou to na nějaké druhé třetí protočení chytne, o pravidelnosti chodu nemůže být řeč, ale motor si tu stříkačku sám začne podtlakem vycucávat a po chvíli už běží jako hodinky. Někdy jsou potřeba ty stříkačky dvě, ale dělám to tak už kolik roků po sobě a jak už to jednou na jaře chytne, tak už to je celou sezónu v pohodě až do příštího jara. Nejsem si tím jistý, ale mám za to že tam je Kiehin karbec s podtakem na druhé šoupě a ta záslepka je na pravé straně u toho podtlaku. Foto můžu poslat když budeš mít zájem, napiš. Tak ať se zadaří.

traki> Takže z toho máš na chvilku stříkačku
To je taky možnost . DR má Mikuni. U tebe je problém s vyschnutým karbecem,jemu to na sytič chytá ale neudrží se, to je trochu něco jiného. I když,taky může mít plovákovou komoru nenaplněnou. Ale už to nevysvětluje to dlouhé ohřívání. On má spíš přicpané trysky.

Nebo jestli naopak nedává moc sytiče? V létě mi stačí na půl sytiče, jestli to u DR jde.

Anti> spíš je to vlastnost tý japonský potvory - to s tím vyschnutím jsem si taky myslel, když jsem to rozebíral, ale benzín tam vždy byl, nikdy to však nebylo uchlastaný. Prostě jako by to potřebovalo trošičku popostrčit. Ale jak jsem na tenhle způsob přišel, tak už nic nezkoumám, nerozebírám a nehledám, prostě jí dám každý jaro napít za šoupě hlt benzínu. Prostě chce na jaře trochu dopingu. A ještě jedna věc funguje to i jinde - mám doma ještě sekačku a vertikulátor na trávu. Sekačka po zimě v pohodě, ale ten krumpl na mech - ten mě dával! Tak jsem na něj jednou zkusil stejnou medicínu - tady jen sundání filtru a stříkačkou na prasáka do sacího kanálu a světe div se, na první dobrou. A že jsem měl každý sto chutí ten krám rozšlapat, poté co jsem měl z půl hodinového tahání za špagát ruce jak opice.

traki> Vcelku běžný jev u karburátorů.Nemusí být vysloveně prázná plováková komora, ale nějaký kanálky či co.U pár strojů sem to také zažil
.
Pedl: Větší jednohrnek jen tak neuchlastáš, Měl jsem tu DR650SE cca tři týdny zpět. Tam zas sytič nešel vůbec- ucpaná tryska sytiče. Ale ne v tělese karburátoru, ale v tom lešení plováku. Docela záludná závada.Všichni máchali karbec v ultrazvuku ale plovák je nenapadl.Na tomto stroji jde sytič vcelku kultivovaně,nijak to nepřechlastává.

Díky moc za rady. Zkusím teda karbec znovu vyndat a vyčistit. Jenom teda nevím, jestli to nebude chtít ultrazvuk. Kdysi dávno jsem řešil jiný problém a domácí čištění s injekční stříkačkou a kartáčkem nepomohlo. Vyřešil to právě až ultrazvuk.

Tak malý update. Ještě jednou jsem vše pročistil a dokonce koupil opravnou sadu na karburátor a všechny trysky, těsnění, ventily atd. jsem vyměnil a stejně to nepomohlo. Respektive motorka chytla celkem hned, ale zase hned zhasla. Po několika pokusech se s přidaným plynem držela, ale po zahřátí na volnoběh naopak při sebemenším přidání plynu zase zdechala, až nakonec nešla ani nastartovat. Počítám, že až zchladne, tak zase chytne. Napadá mě jedině, že může být prostě ještě někde přicpaný nějaký kanálek a vyřeší to jedině ultrazvukové čištění.

Zkontroluj komínek do kterého se z jedné strany zasouvá jehla a zespodu montuje hlavní tryska. Zkus všechny kanálky profouknout stlačeným vzduchem. A taky zkontroluj jestli se to zvedá šoupě na membráně.