Když to má být 1400, nevymýšlej kraviny.

Děkuji za radu, i když bezcennou. Jde o to že spoustu informací na netu je udáváno bez označení jestli je to pro karburátor nebo stříkačku a proto jsem dal dotaz zde. Mám dvě stejné motorky, ale obě jsou jiný rok výroby, i když karbec a rotax tak jsou mezi nimi rozdíly. Proto se zde snažím ověřit informaci.

Jarda_pegaso> Proč vyhledáváš na netu bezcenné informace, když v manuálu se píše 1400 rpm naprosto jasně?

Kohlstein> Zajímalo mě, jestli bude někdo vědět z jakého je to důvodu že tam jsou vyšší otáčky oproti starší verzi.

Jarda_pegaso> Kolik za to? To už jsou cenné informace.

Kohlstein> Aha, já to tady bral jako portál lidí, kteří mají stejné koníčky, záliby. No nic, člověk se plete. Ztráta času

Jarda_pegaso> Jestli bereš jako zálibu nastavování volnoběhu tak nízko, dokud motor nevydává divné zvuky a neklepe, tak to máš asi jen ty.
edit - sakryš, teď jsem asi vyzradil důvod těch vyšších otáček a už to ztratilo na ceně.

Naposledy editováno 26.09.2024 10:42:11

Kohlstein> "Kohlstein> Zajímalo mě, jestli bude někdo vědět z jakého je to důvodu že tam jsou vyšší otáčky oproti starší verzi." Než se začnete někomu posmívat, prosím čtěte dotazy pozorně a nekomentujte zbytečně dotaz na které nemáte odpověď, mrháte časem.

Tak to je tady bohužel normální. Na jasný dotaz dostaneš 100 odpovědí ale cenné bývají tak dvě.
Ostatní jsou úplně mimo.

Milan1963> čau, no, ako som toto tu prečítal, tak odpovede dostal dve a k veci. Jedine tvoja odpoveď je mimo. No, aby som nebol aj ja mimoň, tak si Jarda_Pegaso odpovedal rovno sám, rozdiel je v napínaku rozvodu. No, ešte môj tip, novšia verzia má následkom znižovania emisií chudobnejšiu zmes, roku pána 1999 už vymysleli nejakú ftákovinu, viem, lebo mám Suzuki Inazuma GSX 750 tiež rok výroby 1999 a mám tam nálepku E4. No a jednobuch je na chudobnejšiu zmes hákllivý , preto má vyšší voľnobeh.. No, keby si pekne poprosil Kohlsteina, tak by ti to aj napísal, v čom presne sú tie rozdiely, on sa totiž lepšie orientuje ako ja, ja len tipujem, ale Kohlstein to na 100 % vie.

krokoš> Čau, a zaslouží si to? Je to i tak, jak píšeš ty - škodliviny ve výfuku. Když jsou ty dva obří karburátory nastavené na 1400 rpm, nemusí už bohatost směsi vyhovovat v nižších otáčkách. Pro ty stanovené otáčky se zase počítá s nějakou nerovnoměrností chodu a ta je daná momentem setrvačnosti. Souvisí spolu několik věcí. Třeba časování ventilového rozvodu. Hlavně není důvod se o nějaké nižší otáčky pokoušet.

Kohlstein> Děkuji za odpověď. Když něco dělám rám vím proč to tak je, člověk nikdy neví kdy se to bude hodit