Do normální motorky asi jo,ale do ostrý krosky bych to neriskoval.

pitbikeros> důvod? osobně ViFU bych se třeba nebránil...

Naposledy editováno 21.11.2024 17:27:05

V dobách minulých som dával do benzínu niečo na čistenie karburátorov /jednu malú flašku asi na 3 nádrže/, ale či to pomohlo neviem. Ak to nestojí ako cesta okolo sveta, tak vyskúšaj, buď to pomôže, alebo je to len halo efekt.

Myslím že Vif nemůže uškodit. Používám ho.

Čau, keď to chceš mať zvnútra čisté tak tankuj benzín označený E5 Shell Racing 100 W power, tam už máš všetky tie sračky namiešané. Pôsobí to aj proti hrdzi, lebo som mal v nádrži Inazumy 750 hrdzavý fľak rovno pod nalievacím hrdlom, preto som si ho všimol a asi po dvoch rokoch zmizol, teda zmenil farbu na sivú. Čo sa týka endura, krosky tak to skontroluješ pri výmene piestnej sady. Raz to musíš rozobrať, lebo sa ti to rozoberie samo a ventily nebudeš čistiť, ale meniť. Ja som menil piest, keď mi drbla kľuka, na endure. Na kroske sa ti to nestihne zakarbonovať, tam sa to rozdrbe skôr. Je to smutné zistenie, no, čo už narobíš. Keď už máš na pieste nabehaných 100, 200 MTH tak si zaslúži výmenu ( v manuále máš koľko, 60 MTH? a gratuláciu, že ešte drží. Valec skontrolovať a ide sa ďalej.

krokoš> celou dobu co jezdim od uplne prvni nadrze tankuju pouze verva 100 . a to s tim pistem mas pravdu, akorat se proste bojim ze neco dojebu a uz to nedam zpet, strasne me bavi se v motoru hrabat a delat veci okolo ale proste jedina vec ktere se bojim je ta ze to nedam zpet. nemam vubec poneti kolik ma pist nalitano....

mxrtin> no, tie velké motory vydržia viac, lebo to až tak ľudia netočia. Ja som aj preto kúpil starú 450-tku. Moje enduro je ešte od výroby upravené menší priemer sania posun mk do nižších otáčok, lebo enduro, obmedzovač otáčok na 7500 ot/mi. Má len 30kW. Normálne vo verzii kros mal 45kW otáčky 9500 ot/min. Piest bol poriadne opotrebený , ale rozpadlo sa ojničné ložisko. Všetko ostatné prežilo, piestna sada+ložiská šli nové+kľuka. Ono, tvoja ale točí 9500 otáčok, a keď sa rozletí piest tak odjebe aj ventily. Daj to niekomu pozrieť, lebo potrebuješ aj premerať a skontrolovať valec a ventily, či ešte držia. Jedným so znakov, že je opotrebený piest je, že to tlačí olej do sania. Mne to tlačilo olej do sania už po kúpe, tak som s tým jazdil . Teraz po oprave a výmene piestu, už to olej netlačí od výmeny do výmeny nedolievam nič. Pred opravou stále. Kopu oleju v airboxe, dolial som a zas ho tlačilo.