Ahoj, no, na tvojom mieste by som teraz pokračoval takto. Otvoril by som nádržku pri ľavej páčke, riadildá by som dal to takej polohy aby sa mi brzdovka nevylievala, a okolo by som to obložil handrami, lebo sa to aj tak vyleje , aby som neosral brzdovkou celú motorku. Potom by som povolil vzadu odvzdušňovák a natlačil by som tam brzdovku a sledoval ako hladina stúpa v nádržke. Pomocník, alebo ty potom brzdovku odsával striekačkou a dáva ju do fľaše s odpadom. Potom by som dotiahol odvzudušňovák vzadu a to isté by som urobil aj vpredu na prednom kolese. Odvzdušňovák dotiahnuť. A konečná fáza, skontrolovať hladinu v nádržke a odvzušniť zadok, čiže klasika pumpuj, pumpuj x10 , stlač, drž a pomocník povolí odvzdušňovák. Držíš stále stlačenú páčku a pomocník dotiahne odvzdušňovák. Zas to isté dookola, ale raz to posereš a pri povolenom odvzdušňováku povolíš aj páčku a si.......total v riti. Nasaje ti to do systému vzduch a si ako som písal total v riti. To isté aj potom vpredu.

Ahoj mám úplně stejný skútr i rok výroby. Také jsem s tím měl nervy, ale nakonec se to povedlo a to ani nevím, že se odvzdušňuje rozdělovací kostka. Ale levá páčka, která ovládá přední i zadní kolo měla vždycky o chlup delší chod než ta pravá, co je jen na přední kotouč. Používám kombinaci podtlakové pumpy na brzdy a klasickou metodu mačkání páčky + povolování odvzdušňováku.