Začal bych správným nastavením vůle spojkové páčky. Jestli si to dobře pamatuju, tak má být tak asi 1 - 1,5mm na studeném motoru.
Jestli spojka dobře vystavuje a neklouže, tak dál není co řešit a moc nechápu, proč technik pri evidenčce zkoumá, jak ti vystavuje spojka.

Odhaduju, že Hornetovi bude 20let a má něco za sebou vč. té spojky. Je to spotřební věc, nevydrží na věky a časem se mění, stejně jako ostatní opotřebované věci...to píšu aby sis nemyslel, že tě u staré motorky čeká jen bezúdržbové ježdění...ale to poznáš sám...

Edit: tu vůli 1-1,5mm myslím samozřejmě mezi páčkou a držákem páčky

Naposledy editováno 21.04.2025 23:51:54

Je to spotřební věc jak píše Martin, v ceně 7-8t za komplet novou plus práce.

Ahoj, ten technik namiesto strašenia mohol tú spojku nastaviť, k tomu netreba ani žiadne náradie. Ako ti končí bovden v spojke hore pri ľavej ruke, tak tam máš závit + maticu. Lanko povolíš tak, že uvoľníš tú poistnú maticu, a ten bovden zaskrutkuješ do toho držiaku tak, aby bola vôľa medzi držiakom a páčkou ako píše MartinXL650V 1 až 1,5 mm. Proste aby to nebolo našponované, lebo keď to nemá žiadnu vôľu tak to začne prešmykovať a spáliš spojku. Po nastavení dotiahneš rukou tú maticu a hotovo. Ten koniec bovdenu a tá matica môže byť skovaná pod gumovým krytom, ja to tak mám na Inazume. Tak tú gumu odtiahneš a pod ňou nájdeš ten celý zázrak čo nastavíš. No, dokiaš som toto tu napísal tak by som tú spojku nastavil štyri krát. A máš to aj v návode na obsluhu, istotne je to tu na motorkároch aj v češtine. A ten postup je rovnaký na všetkých Jawách, Pionieroch, teda skoro na všetkých niektoré to nastavenie majú na lanku.

Držím palce.

Kurnik, veď to istý patent je aj na bicykloch na brzdách. Len tam nenastavuješ vôľu.

Toto čo Krokoš napísal, by mal byť krok č. 2. Pozri do manuálu, čo tam píšu o nastavení spojky. Mám iný stroj, u mňa je prvé nastavenie vôle priamo na vypínacom mechanizme na spojke. Potom nasleduje nastavenie správnej vôle na páčke, čo je vlastne jemné nastavenie dĺžky bovdenu vs spojkové lanko.

Keď sa spojka opotrebuje, zmenší sa hrúbka obložení. Pri nejakej definovanej hranici je to na výmenu, Kým sa dosiahne, tak sa úbytok hrúbky dolaďuje tým nastavením.

marna> ahoj, nemotaj mu hlavu, ja budem rád, keď toto tu som prečítal, že zvládne aspoň to pri páčke. Tam dole to už je vyšší dívčí, to nie je preňho. To sa aj tak robí po výmene spojky, alebo lanka.

Nastav vůli páčky a dokud ti nezačne spojka při vyšších otáčkách prokluzovat, tak to neřeš.Není to závada která by poškodila motor nebo tě někde odstavila.Prostě jen přizpůsobíš styl jízdy a objednáš někde lamely nebo jejich výměnu.

Jestli spojka dobře vystavuje a neklouže, tak dál není co řešit a moc nechápu, proč technik pri evidenčce zkoumá, jak ti vystavuje spojka.
Nastav vůli páčky a dokud ti nezačne spojka při vyšších otáčkách prokluzovat, tak to neřeš