tak to bude zavřený

Jo, bude to zavrena verze.

JoJo..Já točim normálně na těch jedenáct..

já ci taky . . . .a měla by jít otevřít normálně v nějakym servisu né ? Neví někdo o někom v okolí Plzně či Tachova kdo by to zvládnul za rozumný peníz ?

Ale ona na neutrál točit jde, ale za jízdy ne, tak to bývá ?

jsem bez zkušeností . . .zkoušky v autoškole dělam v pondělí

Proste ten motor ve vyssich otackach nema silu, proto se to nevytoci pres tech 6000. Moje je otevrena, od 7000 do 9000 to ma nejvetsi zatah. Jestli zacinas tak rok pojezdi na tomhle a pak si to nech otevrit

Hele ale to bych neřek, že je to tim uškrcenim..Kámoš má zavřený GS(r.v.2004)a jde mu točit uplně normálně (i při jízdě).Jen to mín jede

Ty wole, jeste to nema ani papiry a uz by to chcelo trhat rychlostni rekordy
Precti si radeji tohle:www.motorkari.cz/forum-detail/

2CZokyn hej kámo dík za typ, fakt mazec článek, má to něco do sebe...nejde mi o to mazat s tim do školy 2 kila za hodinu, jen by mi zajímalo co s tou mašinou doopravdy mam . . .

h3nr1k> až s tim pojedes 2 kila tak smeknu sry

Jestli tu motorku máš uzavřenou poznáš podle šoupátek, pokud je v nich navrtaná díra je to škrcený. Otevřou ti to v každým autorizovaným servisu, cena jednoho šoupátka cca 1200,-

Chvilku pojezdi skrcenou a pak az si ji nech otevrit!Ja zacinal na 60konich..no a dodnes se divim,ze ziju!!

Když podržíš na neutrál plný plyn tak půl hodiny, tak se prý odškrtí sama

to bylo dobrý ale moc bych to neskoušel nickslaughter

hans.kawa> kámoš začínal na 160 koních po pinckovi a taky jezdí do dneška

Když jsem měl GSko tak mi dělala to samo (na místě šla vytočit v poho, za jízdy ta 6,max 7 tis. ot.). Já jsem měl po předchozím majiteli přesazenou výfukovou vačku o zub vůči klice.Pak už jezdila v pohodě....

Naposledy editováno 15.10.2008 11:46:48

milan1000>hans.kawa> kámoš začínal na 160 koních po pinckovi a taky jezdí do dneška

Tak ma rozum..ja byl tenkrat blbej,jak pracovni sobota!!

Já mám zavřenou a má asi 32koni a krouťák 40Nm což je prý na GS dost.Jezdí kolem 170ti.Byl jsem na měření výkonu tak jsem zjistil že je zavřená, točit se dá do 11ti ale otáčkoměr je docela nepřesnej.Jinak otevření v origo servisu stojí 4000 z toho jsou 3000 šoupátka s tryskama, musí se to přetryskovat.

br1kos> S těma tryskama nevím... Mě při škrcení v ofiko servisu (kvůli papírům) a následným odškrcování měnili jen šoupátka. Přetryskování nebylo potřeba...

Neškrcené GSo má max. výkon v 9000ot./min. Pokud si dobře pamatuju, tak při 90km/h na šestku měla cca 4500ot/min. a v pohodě akcelerovala na 150km/h, bylo zjevné, že by šla i výš, ale v otevřené přilbě jsem si to holt dovolit nemohl . Mělq by ale jet cca 170-175km/h max.
Jinak ale souhlasím s tím, že by ses jako začátečník měl spokojit s uškrcenou verzí a otevřít ji až tak po roce ježdění. Já sice také šel hned na neškrcenou ... ale GS500 zase nemá takový výkon, aby mezi škrcenou a neškrcenou verzí byly markantní rozdíly.
Hlavně jezdi v klidu

Dejmos>Hele ale to bych neřek, že je to tim uškrcenim..Kámoš má zavřený GS(r.v.2004)a jde mu točit uplně normálně (i při jízdě).Jen to mín jede

To je samozřejmě nesmysl !

U obou verzí jde motor vytočit na neutrálu do omezovače.
- u neškrcené verze točí motor maximum i za jízdy.
- u škrcené verze točí motor za jizdy (tedy se zátěží) maximálně zmiňovaných +/- 6tis.

Škrcenému motoru totiž z důvodu děr v šoupátkách karburátorů chybí síla vytlačit se zátěží víc.
Tvrzení, že obě verze točí za jízdy stejně a ta škrcená jen "míň" jede, je legrační Doporučuju zopakovat si fyziku ze základní školy. Otáčky motoru jsou při sepnuté spojce přímo úměrné otáčkám zadního kola. Technicky není možné, aby dva motory točící stejné otáčky dávaly při stejném převodovém poměru rozdílný výkon na zadní kolo.

Naposledy editováno 22.04.2009 00:07:38

BikerJim> Potvrzuju - šestka při 90 km/h točí málo přes 4 tis.

- U neškrcené verze jdou všechny rychlosti točit do cca 9 tis. Víc jsem nikdy neměl to srdce to trápit.
- Maximálka je kolem 170km/h. Už 160 km/h je ale silně nekonfortní rychlost. GSko začíná být neklidné a strašně fouká (i se štítkem). Idální rychlost je 120-130. Akceptovat se to dá tak do 140-150, pak končí sranda.

- U škrcené verze končí legrace kolem 6 tis. To nejhezčí zrychlení kolem 7 tis se tedy nekoná...
- Maximálku škrcené verze neznám, logicky to bude někde kolem 120-130 km/h

- Škrcení / odškrcení se provádí výměnou šoupátek v karburátorech. Ta "škrcená" šoupátka mají v sobě díry a tím nedovolí motor plnit na plný výkon. "Děravá" šoupátka se často jen lepí (tmelí), jejich fyzická výměna není nutná. V SuzaMoto stojí výměna cca kolem těch zmiňovaných 1200 kč za jedno šoupátko + něco za práci. Jejich zatmelení je tedy ekonomičtější...
Při škrcení / odškrcení se nemění trysky. S těmi si hrají jen ti, kterří si myslí, že přetryskováním vymáčknou z GSka ještě půl koně navíc...

- O škrcení a odškrcení už tu pár témat máme, stačí hledat pod GS500E.

rád to čtu, ale bohužel moje motorka až na 4 rychlostní stupeň jde vytočit na zmiňované maximum otáček, ale bohužel na 5 a 6stku už se začně "dusit" a otáčky spadnou na 6 tisíc a motorka nevydá víc jak 120-130, na rovince z mírného kopečka se rozjede a otáčky začnou stoupat až třeba na 7.500 ale pod stejným plynem nebo lehce přidaným, prudké otočení plynu způsobí zase "dušení" mechanik mi řekl že šoupátky to není že ty jsou tak jak mají být...

h3nr1k> Tak to je mi líto, to ti neporadím.

h3nr1k>Bejt tebou, rychle s ní mažu do servisu, nebo jak jsi psal v jiným tématu, rychle se jí zbavím. Já jezdil škrcenou verzi skoro rok a síla jí zase tolik nechyběla, rozhodně to nebylo tak markantní, jak popisuješ. Top speed ležel někde na hranici 140-150 km/h při jízdě na rovince, dál už jenom motor hučel, ale netáhnul.
Podobné problémy jako ty, že se mu motor dusil atd. měl kámoš nizesko (kdyžtak u mě na profilu).

MartinGS500>BikerJim> Potvrzuju - šestka při 90 km/h točí málo přes 4 tis.

- U neškrcené verze jdou všechny rychlosti točit do cca 9 tis. Víc jsem nikdy neměl to srdce to trápit.
- Maximálka je kolem 170km/h. Už 160 km/h je ale silně nekonfortní rychlost. GSko začíná být neklidné a strašně fouká (i se štítkem). Idální rychlost je 120-130. Akceptovat se to dá tak do 140-150, pak končí sranda.

- U škrcené verze končí legrace kolem 6 tis. To nejhezčí zrychlení kolem 7 tis se tedy nekoná...
- Maximálku škrcené verze neznám, logicky to bude někde kolem 120-130 km/h

- Škrcení / odškrcení se provádí výměnou šoupátek v karburátorech. Ta "škrcená" šoupátka mají v sobě díry a tím nedovolí motor plnit na plný výkon. "Děravá" šoupátka se často jen lepí (tmelí), jejich fyzická výměna není nutná. V SuzaMoto stojí výměna cca kolem těch zmiňovaných 1200 kč za jedno šoupátko + něco za práci. Jejich zatmelení je tedy ekonomičtější...
Při škrcení / odškrcení se nemění trysky. S těmi si hrají jen ti, kterří si myslí, že přetryskováním vymáčknou z GSka ještě půl koně navíc...

- O škrcení a odškrcení už tu pár témat máme, stačí hledat pod GS500E.

moje uzavřená verze točila taky přes 10 tisíc jako otevřená, otevírat sem ji nechal v servisu zalepením dírek v šoupátkách.

a otevřená verze GS500 rozhodně netočí jen 9 tisíc, vytočil sem ji v pohodě do 11 500. takže jen doporučuji vyměnit vzduchový filtr...

jo jo, bude fakt uškrcená. Poznáš to podle max. rychlosti

uskrcena mozna je .
ale to co popisujes neni uskrcenim

NaaR> taky se přikláním k tomuto názoru

no ja sem si tim celkem jistej. bo mlada ma gs a uskrceni se projevovalo fakt jen na maximalce
.zrychleni a tak neposoudim objektivne bo kdyz na to vlezu z bulldoga tak fakt nevim :D

vzducháč mam novej, mluvil jsem s jednim klukem tudle a ten mi řikal že je to hodně chudá směs když ve vyšších otáčkách na tu pětku šestku se začne dusit a už nechce a nemůže dál...doporučuje servis a seřízení karbců co vy na to ?