já si tady jen hodim řádek jo, abych to měl v mých diskuzích. tak jo.

ja mam starou cbr rok 91 a dnesak sem si pojezdil se spotrebou 6l na sto

tkubik2004>já si tady jen hodim řádek jo, abych to měl v mých diskuzích. tak jo.

pokud v sekci "Moje diskuse" popojedeš dolů jsou tam témate která jsi založil - jen jestli to nevíš

Whistler>

stříkačky víc chlastaj hlavně ty první

Zdar. Sice jsem to tu psal už hodněkrát, ale opakování neuškodí. Takže 99 procent jezdím ve dvou a to tak, že v obci jezdím kolem 60 a mimo obec zhruba 120. Při tomto stylu si mašina bere 5 litrů na sto. I když jsem jezdil sám a ostřeji, tak jsem se nedostal nad 6 litrů.
Mašinu jsem kupoval novou - rok 2005, tedy by to měl být první model, do kterého se dávala lambda sonda.

Bury> aha, jsem myslel, že stříkačka = lambda sonda. Což by bylo od 2001 výš.Je jasný, že spotřeba je dle stylu. já jsem z CBRkem schopnej jet i za 10 litrů ale shanim přímý porovnání těch co přestoupili z karbece. každopádně díky.

Jeli jsme s kámošem na cebrach do chorvatska. On má CBR 600 r.v.89, já CBR 600F 04 (lambda už je tam taky). Spotřebu měl jak na dálnici tak mimo vždycky zhruba o 0,5-1 litr menší.

Naposledy editováno 29.09.2008 12:59:01

Schumi> tak je to tak jak jsem myslel. Jezdim docela často dálky a při dovolený na Sicílii při ujetých 7 500 km ten rozdíl dělá 2400 kč. takže docela vyhozený prachy ne Nějakej rozdíl ve výkonu ?

tkubik: se chces ujistit ze to tvoje je lepsi nez to novejsi? strikacka neznamena nutne lepsi nez karbec ale je vyrobne jednodussi, snaze se nastavuje a snaze se resi veci ktere u karburatoru vedly ke konstrukcnim slozitostem...

strikacky vetsinou neumi extremne nizke spotreby pri plouzeni na dalku (ala karbec R1 a spotreba kolem 5ti litru) ale zase bych rekl ze v rezimu kdy se odebira vetsi vykon jsou vstrikovani hospodarnejsi...

lambda je tam vicemene jen kvuli katu... ne kvuli nizke spotrebe nebo kvuli smesi optimalni pro vykon.. proste jen kvuli emisim.. taky tam asi povetsinou nebude sirokopasmova lambda.. ale to jen hadam...

assassin> stříkačka je bez pochyb konstrukčně jednodušší a levnější ale důvod proč skončili karbece je myslím v emisních normách či v zisku . Nemůžu si totiž vybrat motorku a tak přemýšlím o omlazení CBRka tak o 2-3 roky. Ale jestli mi přibyde jen jedno světlo v předu a zvýší se spotřeba tak mě taková koupě moc neláká. jaká je funkce širokopásmové lambdy? taky mě zajímá či stříkačka přispívá k hospodárnosti při brždění motorem. spotřeba je relativně nulová ale u karbecu tam pořád něco teče, že?

tkubik2004> rozdíl ve výkonu znát je, aspon mezi tou 89 a 04 určitě

Taky už jsem to tady psal něklikrát....mám 2001 a spotřeba při přesunu 5,5 l a při střelbě i 7,5 l,takže si nemyslím,že by mi to nějak ukrutně žralo....

NO tak zas tolik znát ten rozdíl ve výkonu není, Radši si měl říct"schumi" že je to rozdíl v řidičích než tak ošklivě mluvit o mojí stařence. . Jinak dík za pochvalu

tkubik2004>assassin> stříkačka je bez pochyb konstrukčně jednodušší a levnější ale důvod proč skončili karbece je myslím v emisních normách či v zisku . Nemůžu si totiž vybrat motorku a tak přemýšlím o omlazení CBRka tak o 2-3 roky. Ale jestli mi přibyde jen jedno světlo v předu a zvýší se spotřeba tak mě taková koupě moc neláká. jaká je funkce širokopásmové lambdy? taky mě zajímá či stříkačka přispívá k hospodárnosti při brždění motorem. spotřeba je relativně nulová ale u karbecu tam pořád něco teče, že?

no pochybuju ze mezi novejsima CBR a starsima je jedinej rozdil v prechodu karbec-fi .....
obavam se ze se najdou i jizdni rezimy kdy fi muze zrat min, treba kdyz se jede extra usporne na dlouho vzdalenost tak nektere karburatorove motory dokazi jet za opravdu malo... u te strikacky da se rict neni extremni spotreba pri pouzivani max vykonu, ale kdyz se jezdi se sportovni moto cilene na spotrebu tak asi to Fi nedokaze tak male spotreby jako karbec..

lambda se pouziva jako zpetna vazba pro serizeni smesi... kdyz nadetekuje ve vyfukovych plynech zbytky paliva, zmensi strikacka bohatost atd... ale vicemene jde asi jen o emise a ochranu katalyzatoru v urcitem rezimu chodu motoru.. jakmile zacnes akcelerovat, vetsina Fi prejde na rezim kdy jede podle prednastavene mapy a lambdy si nevsima...

u brzdeni motorem si myslim ze to je nastaveny ruzne, ze dava volnobezne mnozstvi.. nebo tak neco... aspon u me suzi to tak je, nezavira uplne dodavku paliva...

karbce mivaj nektery taky podtlakove zavirani benzinu... jak zacnes brzdit motorem tak to zavre privod benzinu....

takze to zalezi na konkretnim konstrukcnim reseni...

ale obavam se ze u sportovnich modelu jako je cbr se vyrobci prilis nezabejvaj ficurama na snizeni spotreby... to totiz vetsinu lidi nezajima... (me taky ne, leju tam benz horem dolem:) )

Tak na toto téma jsem už uplně zapoměl, jsem si řikal zda umřelo či nikliv .Nechci supesport ale sport, sem tam přece jenom těch 3000 km či více dám. A pak když se otočíš na Sicílii a zpět tak ten rozdíl může udělat pár tisíc. Ale je fakt, že od doby co mi baťůžek začal přispívat nabenzín už to tolik neřešim

Chlape, to máš vyřešený. Já spíš cestou ještě přispívám na baťůžek To je hned nějaká ta koruna na benzince navíc. Takže jelikož nejezdím kudlu, tak mi silně vrtá hlaovu jestli 2001 a výš, nebo ročník 1999-2000. Vede vzhled, odrazuje spotřeba. Ovšem pokud dokáže jezdit i za těch 5,5 na přesunu obec/mimo 60/100 km/h, tak by se ta stříkačka nemusela tak srát do financí

Jsem si jistý, že se Zil nepřesouvá obec/mimo 60/100 km/h, takže můžeš být klidný...

60 v obci?? kde jste to viděli??