BA91 byl olovnatý benzín - pokud tam budeš lejt bezolovnatý Natural 95, musíš do toho přidat ještě olovnaté aditivum.

TeKilla> ale prd.. normalne 95ka.

Jde o to jestli má motor hliníkovou hlavu nebo litinovou. Pokud má hliníkovou, můžeš tankovat obyč. Natural 95ku, ale pokud má hlavu litinovou, je potřeba používat benzin Special 91, nebo důsledně přidávat aditivum obsahující "olovo"

Hliníková hlava má tvrzené sedla, litinová nikoliv. Má sedla jen vyfrézovaná v "měkké" litině a ta se zatloukají.

Jinak pokud jde o olovo, v žádném benzinu ani přípravku už nesmí být obsaženo, benzin Special i přípravky místo něho obsahují sloučeninu draslíku

tak ja nevim jak u motorek, ale u moji mazdy jsem mel BA 91 B a vsichni sme do toho lili 95ku uplne vklidu, protoze BA 91 B by mel bejt NATURAL 91. A ta hodnota v technicaku je to nejnizsi co bys tam mel nalejt. Aspon tak jsme to brali.

fallen>tak ja nevim jak u motorek, ale u moji mazdy jsem mel BA 91 B a vsichni sme do toho lili 95ku uplne vklidu, protoze BA 91 B by mel bejt NATURAL 91. A ta hodnota v technicaku je to nejnizsi co bys tam mel nalejt. Aspon tak jsme to brali.

no předpokládám že Mazda měla hliníkovou hlavu, tudíž no problema. Horší je to např u Šáde 105 - 120. Tam je opravdu potřeba lít ten speciál nebo aditivum, protože tam se ventily při použitá naturalu opravdu rády a rychle zaklepávaly Osobně vyzkoušeno

a lisi se favority v materialu hlavy?

protoze treba kdyz mam pujceny tatovo favo tak musim lejt special a kdyz kamosovo tak lije 95ku

fallen> Navíc jde o tlaky/kompresi a dosahovanou spalovací teplotu víceoktanového benzínu - tam se navíc totiž projevuje to, že BA91 tím obsaženým olovem "přimazávala" a tolik netopila.

Takže v případě tvého motoru klidně "ale prd", ale u jiného to může být "ale smrt"

no dobre, ale jak vite ze BA91 je olovnaty? to je to co tu resim. ne jestli se neco stane kdyz do auta misto olova naliju bez.

tohle je citace z fora 323f.cz na dotaz jestli je chyba mit u auta z roku 96 napsano palivo BA 91 B

"Myslím ,že tato hodnota je správná - většina Japonských motocyklu a automobilů používá benzín normál(u nás Naturál 91). Měla to moje Yamaha FRZ600,Kawasaki GPZ500s a nyní ZX6R Ninja,Mazda 323F BG a nyní BA1,5. Jen některé automobily používají Naturál 95 a výš.Mazdy BG 1,6 a BA 1,5 používají podle literatury a hodnot z STK Naturál 91."

z cehoz chapu ze neni special jako normal (natural)

Naposledy editováno 14.12.2008 23:11:59

Co je BA 91B? Snad od jakživa se používalo označení BA91N nebo S, nepletu-li se Podle mě se akorát na úřade spletli a klepli ti tam B, protože B a N je vedle sebe...

Dle http://www.dracarcz.cz/produkty je BA 91 buď naturál a nebo speciál s aditivem. Já předpokládám, pro Kawu r.v. 2007 asi BA 95 nebude smrt. U takto nový strojů ať je to auto nebo moto se snad na nic jinýho už ani nejezdí. Krom BA 98 a více.

Jo a jakou to má hlavu hliník či litinovou to fakt nevím???????

Kolega má Versise a říká, že na Naturál 91 to jede daleko lépe než na Nat 95.
Jestli chceš poslat katalyzátor do věčných lovišť lej tam olovnatý benzín

Právě, že jsem si myslel, že dnes se už na nic jiného, než BA 95 nejezdí, tak mě ten údaj v TP překvapil. Ale je to dovoz z IT a zřejmě to jen opisují dle italských TP nebo dokonce jap TP. Má někdo Kawu Versyse koupeného tady u nás? Co máte v TP jako palivo?

dle kolegy - Versis 2007 v TP 91octanů, koupeno v ČR

Tak že závěrem: hlavni je aby to byl naturál či 91 nebo 95 je jedno, 91 naturál jsem u benzinky teda moc neviděl. Ale jinak Dík.

Pidži>Co je BA 91B? Snad od jakživa se používalo označení BA91N nebo S, nepletu-li se Podle mě se akorát na úřade spletli a klepli ti tam B, protože B a N je vedle sebe...

Hele teď jsem mrkal do techničáku od káry a také tam mám B - BA 98 B. Tak to se asi nespletli. Zkusím to čeknout na pumpě, musí tam mít ocejchováno ve stojanu co v něm přesně je (označení).

Tak jsem mluvil s off. prodejcem Kawy a jestě jedním bejv. závodníkem, nyní prodejcem. Ani jeden z nich ani neví, že je to v techničáku (BA 91 B), natož co to znamená. Lejt tam naturál 95 na to jezdí všechny dnešní motorky, mi bylo řečeno. Tak asi jo.

Na Mazde mam napisane: "min. 95".
Aj mi niekto uz vysvetloval. Ze to musi byt MINIMALNE 95 oktanovy bezolovnaty benzin.
Aj som niekedy skusil dat 98 oktanovy. Udajne to ma mat potom vyssi vykon. Ale pre bezneho smrtelnika nepozoravatelny rozdiel.
Takze asi aj Ty tam mas davat minimalne 91 oktanovy. A vsetci, koho poznam so "sucasnymi" motorkami, leju do nich 95 oktanovy.

quanto> jestli to má čidlo klepání (detonačního spalování) a vyspělou úroveň řízení procesu spalování, tak by se 98oktanů mělo projevit, ale jinak to je jen marketingový tah

Kolega s Versysem, říkal, že rozdíl mezi 91 nebo 95 je znát, a 91 té jeho Kawce svědčí lépe (je to funglofka).

BA je zkratka pro Automobilový Benzín..
Jinak označení:
BA 95 Natural (BA 95 N)
BA 91 Normal (BA 91 N)
BA 91 Speciál (BA 91 S)
BA Speciál
BA 98 Super (BA 98)
Extra lehký topný olej (ETO)

U toho B je temer stoprocentni, ze se nekdo na urade prepsal..

A není to třeba Bleifrei? /nebo nějak tak

B jako Bleifrei u nás N jako Naturál asi to tak bude. Jenže to nepíší na úřadě, ale na STK a tam si myslímm, že by měli být odborníci. Ale jak jsem psal Prodejce Kawasaki to taky nevěděl.

Ze by italove pouzivali nemecke oznaceni??
Spis se prepsali a misto N cvakli B..

Hm. Ale jak jsem četl i na jiných fórech, tak to má dost lidí. U motorek i aut......Ale hlavně, že to jede.