myslel jsi tím 2taktem 1V u FMX? asi jo že

je to hodná mašina, má jen 28kw, když tam dáš ladáčky, tak to má nepřekonatelnej zvuk ale je to už starší motor.. divné budíky podle mě ale na začátek postačí určitě

Jsem to ja ale vul, je to samozrejme 4takt.
Ze je motor z Dominatora vim a vubec mi to nevadi, spis naopak. Nehodlam jezdit nejak ostre, hlavne po Praze do prace, 3x tejdne do prace do Prahy z Benesova, obcas na Slovensko (co na dalnici, jak se chova? hodise?), nekdy mozna delsi vejlet do jiznich zemi.

výměna oleje je tam po 3kkm, podle mě vhodná mašina do začátku, pokud to máš v mozku a v pravým zápěstí srovnaný na dálnici bych si tipl cestovní rychlost kolem těch 110km/h, je tam nulová ochrana jezdce před větrem

po Praze do práce bude ideální, ale na to cestování Praha Benešov a ještě na Slovensko to bude hroznej opruz, není na to dělaná. Jestli chceš Hondu tak asi Transalp by byl dobrej, nebo silniční CBF 600.

Měl jsem ji dva roky. Najel jsem na ní 26.000km. Vše co tu bylo napsáno můžu potvrdit. Jen bych přidal, že při městském ježdění dost "žere" řetěz a zadní gumu (je to jednohrnek s větším krouťákem). Celkem spotřebovala 3 řetězy a 5 gum. Na cestování moc není. Žere 5,85 L/100km. Tankovat musíš cca po 150 km. Uchycení velké bagáže by se muselo vymyslet, aby ti spacák nechyt od výfuků. Je skutečně spíš na "fun" ježdění po městě. Doporučoval bych ti ocelovou hadici na přední brzdu. Vzhledem k její délce ti krásně ztvrdne brzda. S gumovou hadicí máš pocit, že mačkáš žvejkačku.

možná se skus podívat po XT660X ta je vychytanější

Diky, mozna ze je, ale ja uz se rozhodl pro Hondu, libi se mi mhohen vic a myslim, ze je mene problemova na udrzbu. Vetsi nadrz bych ale tedy bral.
90% najezdim na okrskach a ve meste.

clousseau> méně problémová? nejsou to poruchový motky ani jedna, ale fmx má servisní interval po 3kkm a xtpo 10kkm

ale ten servisni interval 3k se tyka jenom oleje, ne? to neni tak hrozny. ten co mi to prodava, tvrdi, ze v manualu ma napsano 5k servisni interval, to bude asi to co u yamahy 10k

closseau> nevím jak fmxko, nemám ho. Každopádně xt, 10kkm olej, 20kkm ventily, nic jiného

nechci tu rozvirit nejakou vasnivou diskusi, ale muzem mi pls v par bodech napsat, v cem je XM lepsi/vyhodnejsi nez FMX? diky moc

clousseau>
Ono se to nezdá, ale jak tě to ježdění chytne, tak budeš měnit olej každou chvíli. Já bych šel do XT660X, ten motor bude vychytanější, design se mi líbí, ale hlavně si myslím, že pokud pak budeš pokukovat po lepší motorce, tak XT ztratí míň na ceně a líp ho prodáš...O FMX není skoro vůbec zájem (co vidím u lidí kolem sebe)...

Edit: běžná cena FMX 2007 je pod 90 tisíc, cena XT660X 2007 je běžně kolem 120 tisíc - není to jen tak.

Naposledy editováno 08.01.2009 16:43:29

clousseau> Taky jsem pokukoval po FMX, ale jeednoznačně na radu kamaráda zvítězilo XT,je tak akorát, že s ní můžu udělat 30km cestu do práce nebo 700km výlet, a při normální jízdě se vlezu do 4l.

s tim servisnim intervalem me dostavate... na FMX se mi treba ale libi (krom toho ze celkove), ze ma vyfukove potrubi nahore a ne jako XT vedeno spodem. Prece jenom na chalupe docela castu budu jezdit z hospody skratkama terenem.

clousseau> Zdarec!
Asi takhle - výměna oleje U FMX - každé 3000 km (ovšem pouze 2 litry), u XT je to 10 000km/rok (mylsím, že je ho tam 3-3,5 litru). Když jí nebudeš nijak "honit", tak lze měnit i v 5000km - prostě se to odvíjí od stylu jízdy. Musíš mít mna paměti, že tohle je osvědčený "držák" (motor z Dominátora) - ne supermotard..
Hlavní výhodu bych viděl v její ovladatelnosti, není to takovej mastodont jako XTčko. A pokud si potrpíš i na vzhled, tak pak neokoukanost této mašiny. Že je tady ale výkonový rozdíl skoro 10 koní, je ale znát - nebudu lhát, že ne. Výkon se dá dohnat laďáky, KN filtr, Dynojet (přetryskování) a v neposlední řádě vyppojení sekundárního vstřikování vzduchu (omezení výkonu - kvůli emisím). Já mám tedy zatím FMXko v origo stavu, protože mám na něj ještě rok záruku. Znatelné zlepšení je prý znát už po montáži Dynojetu a KNka - zlepší se "spodek" průběhu výkonu, dle dynamometru se výkon zvětší cca o 3-4 knoě. Po laďácích a odpojení SSV jsem graf ještě neviděl. Cena těchto úprav závisí na tom, jestli si je budeš dělat "samodomo", nebo si je necháš udělat v servisu. Takže pokud doma (pokud "otevřeš" výfuky - mimovhodem, nevypadá to vůbec špatně a hlavně - kdyby jsi někam chtěl jet, tak tam můžeš hodit i brašny ,co ž s laďákama asi nepůjde, protože by se pálily), tak tě to vyjde cca do 5000 kč (KN, DJ a odpojení SSV), pokud by jsi chtěl laďáky a odbornou montáž + odladění na brzdě, tak počítej cca 15000 kč.
Sumasumárum - FMXko je, jak už z názvu vyplývá, "Funmoto" - což přesně vystihuje účel. Je to mašina na blbutí kolem baráku. Ovšem i cesta dál s ní není problém (jel jsem s ní za den 200km do Jizerek a v pohodě). Další věc je pak náhradní díly - subjektivně se jeví jako levnější, než u Yamahy..
Jinak motor je typická klasika - karburátor, jednoválec, 4 ventily, ROHV. Takže ideální pro domací kutily - spostu věcí si na tom uděláš sám. O XTčku se toto říci nedá - to hlavně díky vstřikování a tomu, že je to "vodník" - což znamená další komplikace při opravách..
Pokud chceš více informací, tak se buĎ ještě zeptej a nebo můžeš kouknout na http://fmx650.forumotion.com..
Ernest
P.S.: Porovnání mám - dobrý kamarád má XT660R (r.v. 2007, stejně jako já..)
Edit: Jeětě k té spotřebě - když jsem jel do těch Jizerek, jak jsem psal výše, tak jsem jel s přítelkyní, která měla na zádech krosnu - takže docela solidně naložená moto. Spotřebě jsem se sám dvil - 4,7 l/100km.. Je tedy pravda, že po dálnici jsme jeli jen kousek cca, 30km, ovšem stabilně 130-150km/h (to už je masakr, jsem myslel, že poletím jak papírovej drak.. )

Naposledy editováno 08.01.2009 17:19:50

docent>při městském ježdění dost "žere" řetěz a zadní gumu (je to jednohrnek s větším krouťákem). Celkem spotřebovala 3 řetězy a 5 gum.

Ty woe - tak to jsi měl asi hodně razantní rozjezdy.. 3 řetězovky na 26tis. km, to je slušný.. Já mám najeto 10tis., řekněme ostřejší jízdy převážně ve dvou, a nejsem ještě ani v půlce životnosti..
Ses o ten řetěz asi moc nestaral, viď?

ernest> vím že máš rád svoji motorku, ale XT je o dost vyspělejší motorka, má hlavně vyšší vykon, ma vstřikování, motor koncepčně nový, ne jako u FMX zastaraly dominator. a další? no a co že je to vodník?

ernest> oleje je v xt 2,6l a jaké komplikace při opravách ? Jsi asi myslel opravy po pádu Protože bych potom nechápal, jaké opravy máš na mysli

LiTe> taky nechápu co tu mele :\ proč by se mělo něco jebat

XT má 2,7l tudíž o moc ne, ale už to je rozdíl jestli koupit jednou 3l nebo 3x2l , s tím 5000 no nevim nevim, to jak kdybych řekl když jezdím klidně najedu na jeden olej i 14-15tkm, ale každý podle toho jak má svoji moto rád. dal by jsi stabilně těch 130-150km/h i delší štreku?

ernest>clousseau>...ovšem stabilně 130-150km/h...

Ajajajajáááj A to jsi mi byl vzorem

clousseau>s tim servisnim intervalem me dostavate... na FMX se mi treba ale libi (krom toho ze celkove), ze ma vyfukove potrubi nahore a ne jako XT vedeno spodem. Prece jenom na chalupe docela castu budu jezdit z hospody skratkama terenem.

Pokud Ti vadí jen ty svody není problém je táhnout kolem motoru, pár kluků na Xt to má tak udělané

http://www.motorkari...id=4253&kid=1669
test

Aleš.Příbor>ernest> vím že máš rád svoji motorku, ale XT je o dost vyspělejší motorka, má hlavně vyšší vykon, ma vstřikování, motor koncepčně nový, ne jako u FMX zastaraly dominator. a další? no a co že je to vodník?

Ano, mám rád svojí motorku, ale stejně tak mám rád i XTčko - je to sympatická motorka..
O tom výkonu jsem tam psal, o motoru taky - tak co se Ti nelíbí?
A vodník - co třeba pád? Z tohoto hlediska jsem to myslel..

Stařík>dal by jsi stabilně těch 130-150km/h i delší štreku?

Ne-e.. VždyŤ jsem to psal výše.. Jako reálných je těch max. 110km/h.. Není to moto na cestování, ale dá se to vydržet.. Nemám to na cestování, ale ne vyblbuntí. Takže ta jedna dovča za sezonu mě nějak netrápí..

ernest>Stařík>dal by jsi stabilně těch 130-150km/h i delší štreku?
Ne-e.. VždyŤ jsem to psal výše.. Jako reálných je těch max. 110km/h.. Není to moto na cestování, ale dá se to vydržet.. Nemám to na cestování, ale ne vyblbuntí. Takže ta jedna dovča za sezonu mě nějak netrápí..

to je jasný, někdo cestuje na sportech jako ZX10R a taky je to nezabije

LiTe>ernest> oleje je v xt 2,6l a jaké komplikace při opravách ? Jsi asi myslel opravy po pádu Protože bych potom nechápal, jaké opravy máš na mysli

O "vodníku" jsem psal výše - pád.
O stříkačce jsem psal proto, že třebas u FMX, pokud budu dávat KN, tak dám zároveň DynoJet. Ale jak pobere s KNkem XTčko? Vyřeší to lambda sama? Tam Dyno těžko nacpes. Nevím, s tím zkušenost nemám.
Imho je karbec lepší na údržbu - co si budeme povídat. Nic špatnýho v tom nehledej, napsal jsem jen svůj názor. Vzhledem k tomu, že máš XTčko, tak logicky budeš mít názor jiný..
P.s.: Ono zrovna na XTčku s tím motorem není potřeba ladit prakticky nic - v origu jede hezky..

Droppi>ernest>clousseau>...ovšem stabilně 130-150km/h...

Ajajajajáááj A to jsi mi byl vzorem

Sem se prokec, no..

Aleš.Příbor>LiTe> taky nechápu co tu mele :\ proč by se mělo něco jebat

Přijde čas, kdy se na každé moto něco pojebe..

ernest> Nic špatnýho v tom nehledám knko tam sám mám, stříkačka si s tím poradila sama skvěle Tady dynojet není u xt se dává pwrcmdr.