no těch 6000 bude tak kolem 130km/h a 4000ot tak 90km/h ... odhadem

to nesmíš zase tak přehánět to zajíždění....když budeš jezdit apořád čumět na otáčky jesli si je nepřekročil, tak to je nejlepší způsob jak se rosekat. Prostě ze začátku pianko...

Prvních 500km se musí jet jen na volnoběh. Jinak ji zničíš

Já když jsem zajížděl moji mrdku tak mi to na 4tis jelo zhruba 60km/h, u litra to bude víc

Zkus mrknout orientačně tady...

Dávej tomu i do vysokých, neboj se toho. Akorát nedrž konstantí otáčky

Díky všem za příspěvky. To, co poslal "Maciiik", je moc zajímavá věcička! Spočítala to, čeho jsem se obával a "jetam" odhadoval, že na šestku při těch 4 tis. ot pojede kolem 94 km/h. Čili zhruba stejně, jako u mé bývalé ER-5 . To teda bude jízda .

Naposledy editováno 19.04.2009 19:05:12

rozhodně bych to tak nehrotil, prostě ji takovou jízdou jakou popisuješ zahřej, a pak normálně jezdi do nějakých 8-9ti tisíc. No ono i kdyby jsi to nezajížděl, tak se tomu nic nestane, ale pro ten pocit z nové motorky... Prostě hodně řadit, měnit zátěž atd. ale nenáhazet tam 6 a na 4tisíce odhrkat 800km, to je blbost

Jaryn90>Já když jsem zajížděl moji mrdku tak mi to na 4tis jelo zhruba 60km/h, u litra to bude víc

tento příspevěk má velikou informační hodnotu, vzhledem k původnímu dotazu...

Proboha jezdi úpně normálně ,jenom často měn otáčky ,jsou to moderní motory a máš to v záruce (ještě jsem o nikom neslyšel že by něco při zajíždění zdupal a to at to šetřil nebo honil )

To víte, je to můj nový miláček a chci ho zahrnout, co největší péčí . Jak jsem vypozoroval, tak na časté změně otáček se shodli všichni. No jo, ale jak to v reálu udělat, když max. je 4000 a minimum, kdy se dá ještě jet, cca 2000 ot/min.? To skoro žádné změny nejsou . Navíc všude píšou (i výrobci), že nejhorší je motor podtáčet (dusit). Čert, aby se v tom vyznal, točit nad 4000 by se nemělo a podtáčet motor je ještě horší!

ER-5 jsem zajížděl stejným způsobem (navíc jsem byl úplný začátečník, takže se to celkem hodilo) a musím říci, že i po těch 25 tis.km je motorově naprosto skvělá a olej vůbec nežere...

Asi budu ten začátek muset nějak přežít. Občas to zkusím trochu vytočit (5-7 tis. ot/min.), ale to jen spíš výjimečně a krátkodobě.

Naposledy editováno 19.04.2009 19:57:46

Má někdo zkušenosti s "vylágrovaným" motorem, díky špatnému zajíždění a zacházení? Jednou jsem měl půjčenou spolužákovu Felicii, co měla najeto jen 20.000km, ale motor byl úplně na vyhození. Netáhlo to, řvalo to, jako kráva, celý se to ještě klepalo, no zkrátka hnus...

Naposledy editováno 19.04.2009 19:58:26

Cmelak007> Nejsi nemocný srovnávat českou popelnicí s japonským klenotem

zase to zajíždění tak nehroť

nesmíš tomu dát plný a nějaké štosy, takže když to na čtvrt plynu necháš rozeběhnout do 6 tisíc už teď, nic se neděje. samozřejmě piánko a opatrně.
a taky to nedržet v nízkých točkách nebo dlouhodobě konstantních (např 20 km po dálnici konstantní rychlostí na jeden kvalt)

gsxr 600: 0-800 km do 8 tis, 800-1600: do 12 tis, po 1600: do 16 tis

blafan>
Tak to jsem teda neměl v plánu!

Petta>
No jo, jenomže já nemám Suzuki... Nicméně ten výkon 92 Kw mi přijde shodný. Docela by mě zajímalo strovnání té tvé GSX-R 600 a mé Z1000. Výkon stejný, objem a hmotnost jiná... Každopádně obě motorky jsou na něco jiného a já si určitě vybral dobře .

Cmelak007> To šestikilo se ale přiblíží výkonu tvýho litra až těsně před omezovačem, jinak je v celým rozsahu slabší. Až na okruhovky je určitě důležitější průběh výkonu než jeho maximum.

O zajíždění tu už bylo myslím řečeno vše, těch cca 130 km/h by do začátku na těch okrskách mělo stačit Jinak vydržet těch prvních 1,5k km je fakt otrava.

Já zajíždím Griso 1200 8V a při 5000ot. jedu 143. Nicméně včera jsem se trošku rozvášnil při předjíždění a jel jsem chvilinku cca 205. Přijedu domů a chci se podívat do compu na nejvyšší zaznamenanou rychlost, abych věděl a počítač hlásí, že jsem jel 300km/h))) Nejspíš mám nejrychlejší Guzzi na světě)))

Taky bych to nějak nehrotil, jen prostě s citem a piánko

Když jsem Zeda zajížděl tak jsem jezdil s klukama a celkem v pohodě. Radši jsem jezdil poslední, pijánko. On jede docela dobře i na tu šestku, jen to tolik nezrychluje. No a občas jsem to o cca. 2000 ot přetočil, rozumněj posunul jsem si ty hranice o 2000ot výš.

Hlavně často řaď a brzdi s citem, ať si to všechno sedne jak má.

P.

já taky jednou zajížděl,....opatrně....mazlil jsem tu motorku

pak mě po 5000tis km v zatáčce srazil typ v protisměru a mašina byla na dvě půlky...

pak sem si řikal proč sem to já kokot zajížděl:)

Jak tu motorku zajedeš takto na nízký otáčky, tak ti pojede na kokot. Normálně jí vytáčej, nebo to bude hovno.
Důležitý je měnit častěji olej, první cca po 1000 komplet výměna, pak ještě jednou radši cca u 5000 a je to.

Riddick>
No to si teda nemyslím. ER-5ku jsem zajížděl dle návodu (viz zitulek) a jela, jako ďas, navíc nežrala olej. Maximálka pak byla tachometrově kolem 180-190 km/h a spráskal jsem s ní i zánovní kapotovanou Suzuki GS500, která tolik nejela. Takže bych se nebál, že když se na začátku nebude honit do otáček, tak že tolik nepojede. Podle mě je důležité i to, jak se s motorkou jezdí po zajetí.

Tak jsem se rozhodl, že budu zajíždět poctivě dle instrukcí výrobce, čili prvních 800 km jen do 4 tis.ot./min. a pak dalších 800 km do 6 tis.ot/min. Pak už ji budu točit normálně. V deníku se časem dočtete, jak to dopadlo a jak motorka jezdí.

Je nesmysl, aby se zajetím dle pokynů výrobce něco pokazilo. Až to bude za námi :\ , což (doufám) nebude moc dlouho trvat , nebudu se s ní moc mazlit a točit ji budu v celém rozsahu. Věřím, že jí to jenom prospěje.

I ve Ferrari Schumacher vždy zajízděl nový motor tak, že ho vytáčel do plných. Dle mě se motor zajíždí na všechny otáčky, s mírou samozřejmě.
Hudlat to do 4000 je dle mě nesmysl.
Stejně taková hovadina je nová pneu, ta se na středu ošudlá za 10 kilometrů, nemělo by se do zatáček a tak.
Ale logicky, vždyť jednou do ty zatáčky prostě najet musíte na nesjetej povrch, tak proč zajíždět jak debil 140 Km novou pneu?
Nechci se tady nějak hádat, je to věc každýho...

Riddick>
Ten motor ve Ferrari pak ale vydržel jen pár stovek kilometrů... U pneumatik se musí dávat pozor na to, než se ojede vrchní vrstva, že jsou kluzké. Člověk, který to neví, by si na nich mohl rozbít hubu. Ale samozřejmě, že to trvá každému jinak. Pokud pojedeš na dálnici třeba 150 km jen rovně, tak se po stranách stejně neojedou a podle mě stále hrozí, že v zatáčkách budou klouzat. Nicméně pneu se při špatném zajíždění, narozdíl od motoru, nemůže zničit a to je velký rozdíl.

Naposledy editováno 21.04.2009 14:04:59

Naopak, motor potom vydržel více. To jsem zapomněl dodat...
Ale kluci, jako fakt, dělejte si co chcete. Můj názor je jen můj, od toho je diskuze.
Klidně to zajížděj do 4000, je to tvá mašina.
Toť vše, Hawk

Rozhodně bych to nehonil moc do otáček před první výměnou oleje. Ale na druhou stranu bych se nebál to lehce překročit. Ono to ani neohlídáš a 5-6.000 ot tam máš hned.
Uvidíš, hlavně buď v pohodě.

No jasně, hned tomu nalož, voni ti japonci jsou asi všichni blbí, když píšou v manuálu jak to zajíždět. To češi hned přišli na to, že je to blbost,asi je osvítil duch svatej. Tak nevím, pojedeš podle českejch rozumbradů a až to vykurvíš, tak se můžeš jen škrábat v zadku a zpytovat. Těch pár kiláků tempem jarního vánku se dá přece v pohodě vydržet. Nejradši mám ty řeči, že pokud to nebudeš hned točit, tak to bude na doživotí schnilý