Dej nějakej link na ten kit,...ať se mužeme podívat o co jde.

Matess727x>Dej nějakej link na ten kit,...ať se mužeme podívat o co jde.

tam ještě bude novej motor

http://www.kompletan...to.cz/t_produkty.htm tady je odkaz nevim proste jak kdyby si udelal vybrus treba jako u simsona na 60ccm

odkaz

dik hele jak to mam udelat aby to bylo jak to ma bejt??

wrag>dik hele jak to mam udelat aby to bylo jak to ma bejt??

Jak máš ten rámeček kde píšeš, tak nad tím máš černé tlačítka...odkaz a pak už to nějak snad vymyslíš

Taky jsme míval jawku, ale pak jsem pochopil, že ta jediná správná cesta, aby motorka jela, brzdila a prostě fungovala jako motorka, je její výměna.

V mém případě to bylo:
12.000 za 638 s pevnym kotoučem ala 639
4.000 za VAPE
15.000 kit na motor (+-) možná snad i víc
++++++ elektrika a další drobnosti
------------------------
>31.000 a motorka furt nejede, podvozek je stále to samé a při prodeji ti to nikdo nezaplatí.

Ale znam jednoho nadšence, dam ti kontakt, má z 350 pěkný letadlo. Jestli chceš, pošli mi zprávu.

Naposledy editováno 27.05.2009 17:48:56

ra.rasch.ek> Já počítám s tím, že na ní ještě tak rok-dva vydržím a ty 3000,- za ten kit sem ještě ochoten dát, hlavně aby to trochu jelo, nechci z toho udělat japonce. Dej mi ten kontakt, budu rád.....

www.jenikovo.misto.cz Tady to majitel 640 má...

Naposledy editováno 27.05.2009 19:29:07

Pokud máš v sériovém stavu vše ok, tak bych do toho šel, u mě to bylo východisko (potřeby výbrusu), tak sem rovnou dal kit, určitě se zlepšil zátah a z dvoukomorovákama i pěkná výkonová špička+ příhoď upravené koncovky, přořízlou clonku(která je tam kuli emisím) a větší jehlu, a ostatní věci máš u 350/640 se dá říct sériově , tak se dostanes na 150km/h tachometrovejch. I samotnej kit ti rozhodně doporučuju, jen je třeba dobře zajet, protože potom nemáš možnost opravy tj: válce jsou na největší písty.
Jinak, s tím kitem by to pravděpodobně chtělo změnu převodu, protože motor se dotočí zbytečně brzo(nejlíp protáhnout jen4).

Naposledy editováno 27.05.2009 19:41:01

Nevím nevím, jestli ty prachy za to stojí. Já zvýšený výkon mám, jede mi to ke spokojenosti, ale když jedeme s Dantem, který ho nemá, nevidím výkonovou rezervu...

Endy> Je pravda, že já to dával jakoby místo výbrusu, ale i kdyby to nebyl takový rozdíl, tak placebo efekt to zaříďí (samozřejmě, ale bez porovnání)

Naposledy editováno 27.05.2009 20:14:18

No mam na masine 8. vybrus a uz sem si sehnal nahradní válce,az dojezdim,pujde zpátky z 400ccm na neco blizsiho puvodni 350,nechci ji kurvit nejakyma pseudotuningama,to uz tam radsi prdnu jinej motor (joke). Kroutak to ma solidni a vykon pro mě dostatecny. Hlavne nezapominej ze jawa je takovej malej tank co se tyce spotřeby a tim ze zvetsis obsah budes jezdit tak za 6 litru ne-li vic. Až budou na jawku montovat 5. rychlostní stupeň tak do toho třeba pujdu,ale zvysovani vykonu mi nepripada jako idealni vec.

jo a ta firmicka,upravy delaj zajimavy,ale nikde tam nevidim vypsany nevyhody,vim ze to dela malo ktera firma ze ke svym upravam vypise i pripadne nevyhody, ale asi jenom takové bych věřil,aby se pak clovek nedivil co mu to dělá a predejde se tak pripadnym reklamacim

Naposledy editováno 27.05.2009 21:19:28

a kolik ti to žere po tom 8. výbrusu ??? 6litrů ???

j tak nejak tech 6 si to bere pri beznem jezdeni,kdyz to clovek honi tak i 7

A máš dobře seřízenej karbec ??? protože 6 mi přijde moc ,nemám s tím sice žadný zkušenosti ale je říkal jsem si že pak to musí žrát tak 5 když se bude honit tak těch 6.

v TP je napsaná spotřeba 3,8...no,vzhledem k věku,8. výbrusu atd atd...pravda ze jezdim vetsinou ve dvou,sam to muze bejt tech 5 a nejaka ta decka....proste 2 válec 2 takt zere aj trávu kolem silnice

Naposledy editováno 27.05.2009 23:11:48

Šak jasné ja mám taky 350 vím co je to spotřeba

Pár lidí na www.jawamania.info to má, ale osobně tomu moc nevěřím. 350 byla konstruovaná na všechno možný jen ne výkon a rychlost. U 350 bych spíše ocenil to, že je to levná nenáročná motorka se kterou se dá při troše vůle v pohodě dojet kamkoli, ale výkon prostě nehledat. Pokud ale bude mít člověk chuť do toho cpát prachy tak budiž, i když přínos bude stejně minimální. Pokud toužíš po něčem výkonějším raději ty prachy za tunning ušetři na lepší stroj.

Maartyy> Větším objemem se spotřeba nezvedne, mojhla by by i klesnout. Zní to nelogickym akle je to tak- zvýší se krouťák- tzn. nemusíš tak "často" řadit. Pokud zůstane stejný nastavení karbu, tak ti tam jde pořád stejně paliva, tudíž není důvod k vyšší spotřebě. Problém je v tom, že v průběhu zajíždění se musí obohatit směs, což spotřebu samozřejmě krátkodobě (po dobu zajíždění) zvedne. Kdo chce nižší spotřebu, doporučuju nejezdit na krev, hlavně s dvoutaktem, kterej je ve vysokejch točkách (i kždy teda u jawy se objektivně o vysokejch točkách mluvit nedá) dochází k horšímu výplachu, čímž se sníží efektivita motoru. Chce to prostě umět jezdit s lehkou pravou rukou. Na jawě 350 se dá jezdit od 4 až do 8 mi litrů (cca.) právě podle stylu jízdy. Kolem 74 litrů je to výletní tempo, ta horní mez zase plyn on Víc viz jawamania.info

To mi je jasný. Ten kit vyjde a nějaký 3000,- a to bych do toho ještě vložil. Za tu moji bych dostal tak 20 000,- a když bych ušetřil za ten kit tak pořádnou mašinu za 23 000,- stejně nekoupim, leda tak až za 50 000,- a jelikož sem chudej student, tak můžu drandit jenom na třindě.

Jenom ???....Mýslím že 350 je skvělá motorka jak na naučení jízdy tak na naučení o technice atd z obojího dává užasnej základ,je pravda že není moc výkonná ale ten krouták vzhledem k její váze ??? krása

Frantass> Vidim ze mas na masine sportovní filtr,nad tím bych i docela uvažoval,akorat nevim jakej tam koupit,davat 700 za ten tkmoto mi prijde moc a kupovat nejaky K&N taky nechci,poradte mi nejakej solidni tak do 500... diky

Měl jsem na třindě tk moto kit na 30hp , snižene hlavy, bezkontakt a upravene koncovky dvoukomoraku ... jako jelo to líp, ale umerně víc to žralo.. možná to bylo i tím , že kit na 30hp je naladěný na vyšší otáčky.. Asi takhle max po rovině kolem 150 , moje maximum z mirneho , leč tahleho kopce s vetrem mirne v zadech bylo tachometrově zhruba 170 , při tom to vybrovalo tak, že jsem myslel že mě to někde zahodí jezdil jsem na tom docela rád, v 4,5tisicich to melo hezkej nastup . a dvojka šla točit teměř na kilo. Když jsem se plazil tak brala 4,5, když jsem jel co to dalo, tak asi 9 Co se životnosti týká, tak upravy jsem nechal dělat při generálce motoru po které jsem najezdil asi 16tisic a motor šel jak hodinky. Doporučuju se informovat na jawamanii, tam se dozvýš mnohem víc.

Máš pravdu ten kit 30HP má nejvyšší výkon při cca 5800ot/min to se pak nedivim že to žere jak Cadillac =0)

Maartyy> na tu svoji sem koupil od TK moto, problém byl ale ten, že v tom přechodníku (nátrubku) z karburátoru na filtr nebyla na straně karburátoru vůle, tak sem to musel na karburátor natlouct. Ted už to asi nesundám, ale co se týče kladů. Má to při přidání plynu takovej dravej zvuk a o poznání to jede víc, táhne a spotřeba mi klesla na 4 litry. Problém je, když začne pršet, to se motor se při jízdě musí držet v otačkách, protože jízdou do filtru hold teče. Ale jinak rozhodně doporučuju, není to tak drahy a je to znát.

Mě ta lehká klika od TK taky udělala spotřebu 7-8litránků. Ale točí to v pohodě 7.500+++ Ale hová se to jako okruhovka. Dole je mrtvá. Jede to až tak od 3.500ot. Ten kyt není špatnej. No na Mikulově jsem pár lidí zaskočil. Mysleli že s Banditem mě v pohodě dají. A neměli to tak snadný. Ale je jasný že já to měl najetý a dojeli mě před těma nejtechničtějšíma partijema.

Jak jsem pročetl tohle vlákno,tak jsem si řekl že taky přispěju...
Co se týče toho kitu tak je to hodně indviduální - za vcelku velkou investici dostaneš sice pár koní navíc, ale jak už někdo psal předemnou, posouváš ten výkon zase do otáček a s takovou tě ta motorka sežere, nehledě nato že ji musíš fakt pečlivě udržovat a hlavně mazat...
Btw to bude chtít ten přímej filtr, otevřený kocovky a změnu převodu aby to stálo opravdu za to. já jsem spíš toho názoru, že pokud ti vrká jak má,tak ji nech, pojezdi na ni něco a pak kup něco jinýho - já to tak udělal a jsem zato rád...

a ještě k té spotřebě - měl jsem HT92, prořízlou clonku, otevřený koncvoky a jinej sekundár a jezdil jsem běžně za 6-7 litrů.8 litrů když jsem tomu opravdu nakládal...

Na jawě (nejen) nejvíce dělají výfuky, s doutníky jsem jezdil v pohodě za 4l/100km, s dvoukomorákama 5,5l/100km a to se musím hodně krotit. Uvažoval jsemo odlehčené klice, protože jsem na 634 měl kliku odlehčenou o 4 kg, tedy o třetinu a motorka jela parádně, měla i spodek, spotřeba kolem 7l, věechny kopce krásně zvládala na čtyřku a držela 100km/h do kopců. Na na 640 jsem to nakonec zamítl, stačil odát dvoukomoráky, trochu si pohrát s nenastavitelným VAPE předstihem, výškou jhely a tryskou (stejěn tam nakonec skončial orig tryska) a jawa jede krásně, dvoukomoráky udělaly nejvíc, ale bylo nutno změnit polohu jehly a předstih, protože to mělo katastrofální díru ve 4tis ot/min. Nyní jawa má najeto 85tis km, v 65tis první výbrus, na dálnici jede skutečných 135km/h, mám těžší převod, vzadu menší rozetu, vepředu o zub více, maximálka je na jawě k ničemu, protože pří těch 135km/h se dokáže rozvlnit jak úžovka a to mám nové všechny tlumiče, hustší olej a podložené pruřiny vepředu.. Do jawy jsem investoval hodně (více než do VFR)a nelituju toho, ale do kitu bych teda neinvestoval..