jestli to bude dvoutakt tak proc ne ale jinak?

vypada fakt dobre

Podle vejfuků by to 2takt mohl bejt. Vypadá to dobře

Jestli to bude 2T, tak se díky předpisů EU nebude moct u nás prodávat..

Naposledy editováno 11.07.2009 11:43:14

C.J.> taky nechápu jak dneska můžou dvoutakty splnit normy, ale třeba RS125 se prodává pořád, proč by nemohlo tohle?

Vypadá super a dvoutakt ten by napraskal kdejakemu čtyřtaktu

C.J.>Jestli to bude 2T, tak se díky předpisů EU nebude moct u nás prováat..

dotáhnout ze zahraničí a následně postavit na české papíry by pak nešel?

Jestli to bude mít vstřikování a oilmaster - kdo ví, třeba by ty emisní normy splnil.
Někde jsem na netu našel (myslím, že to bylo na trabantforu), kterak nějaký fajnšmekr dělal pokusy s motorem z traboše - dal na to jednobodový vstřik - no vůbec mu to nekouřilo...

K té RGV 600 - za mě určitě joooo . Přemýšlel jsem, že bych si z Německa dovezl RG 500, ale při stávajících cenách 5000 Eur a výš , holt exkluzivita...

rich.puzzle>C.J.>Jestli to bude 2T, tak se díky předpisů EU nebude moct u nás prováat..

dotáhnout ze zahraničí a následně postavit na české papíry by pak nešel?

Ne, u nás ti to nepřihlásí do provozu.. Vždyť právě kvůlli tom use už neprodává u nás JAwa 350, ačkoliv se stále vyrábí a vyváží mimo EU..

Ale s tím že aprilky RS se u nás prodávají jste mě dostali, vlastěnm i sposuta skůtru je pořád 2T, takže Jawa asi jen nebyla schopná splnit emise..

Naposledy editováno 11.07.2009 11:43:57

Paráda, moc pěkný Osobně si myslím, že výrobce to postaví hodně seškrcené a udušené, aby to prošlo emisemi a doma si z toho následně vyházíš všechny ty "dusítka" a bude zase plnej výkon Nebo bude katalog plný dílů "for racing use only"... Stejně tahle motorka nebude určená masám, ale jen pár nadšencům... Jen by mě zajímalo, jestli se s tím dají jezdit nějaké závody? Pravidla neznám, takže nevím, jestli tam je někde podmínkou 4takt...

C.J.> no RSo se normálně prodává, tak proč by nemohly splnit emise i 2T jiný mašiny? tohle by byla pecka

Pecka by to byla, měl jsem RGV 250 a už to byla bestie, co pak teprve 4V 2T Ale když mi 2V 250 brala klidně 20l, tak to pak 4V 600 bude brát tak 50l/100

Apropo to RGV 600 jen jen designová studie (studia PB, ne suzuki), není to žáden prototyp, nic takového do výroby nepřijde..

C.J.> To jsme radši ani nechtěli vědět

No stále si můžete koupit RGV 500, NSR 400 za "roumné" peníze (na to že to je čistě závodní náčiní)

http://pistonheads.com/sales/959694.htm

Pro "c.j." : bude-li "to" homologované v EU(kterékoli její zemi) a "na papírech" = RZ +
tamější STK, čeští byrokrati do registrace v ČR nemají co kecat - tak jako
když jsem si(sám,žádný tradiční dovozce moto do ČR!)v r.2008 dovezl RG500Gammu ze SRN...
ANI S TOU SPOTŘEBOU (u RG500, mimochodem žádná RGV 500 neexistuje - leda jako stavba,ale to
zase nevím,kde"vzít" motor z někdejších GP - RGV500 a ty jsou ve fabrice + anglic.dovozce,
pokud vím) TO NENÍ "AŽ TAK" STRAŠNÝ - ""JEN"" DO 12LITRů/100km, víc jsem ji´točit´dosud
nedokázal.