IMHO je to malo vepredu urcite vzadu to jeste ujde.. to mam ja na teplym motoru

vim o tom koulo ale nemeri se na teplem?

e: nechci rozumovat jenom se ptam

Naposledy editováno 08.04.2010 19:24:08

Kroužky v hajzlu.
Ať měříš na teplém nebo na studeném, tohle je brutál. Někdo s tím tůroval při studeném nebo to hodně blbě zajížděl.
Takový motor bych nechtěl

Tlak by měl být minimálně 3-3,5 atm. a to už je taky sakra málo...

DRN>vim o tom koulo ale nemeri se na teplem?

e: nechci rozumovat jenom se ptam

na teplým motoru a s plným plynem

Jak psáno výše. Kroužky v toaletě!

stačí ventil bez vůle a už je tlak takhle nízký. Ale né užčitě jsou to kroužky když to všichni říkají, na 110%

Jurawood> Děkuji za utěšující zprávu, budu v to doufat. dnes jsem byl po pár servisech a dostal jsem rady co mám jěště proměřit aby se ukázalo zda je to píst či ventily. prý na to satčí olej...

Milan_cze> Ahoj. Mám tlaky 8,5 na zadním a 8 na předním. Mohou to bejt i podpálený ventily.
Měří se to na teplém motoru.

Můj Alp žral olej jak protrženej. Napřed jsem zkusil vyměnit jen simerinky na ventilech - beze změny. Následovalo přeměření komprese, zadní 9,5 a přední 0 (přitom motorka jela dobře...)
Pak jsem motor rozhodil a zjistil, že písty ve válcích lítaj jak nudle v bandasce. Nechal jsem tedy vybrousit válce, koupil pístní sady, zabrousil ventily a udělal takovou malou generálku. Teď už jen čekám na lepší počasí, abych ho mohl zajet (na tachometru 25000km, ale vypadalo to, jako by stokrát objel rovník)
Podle servisáků je ještě přijatelná komprese kolem 8, měří se na teplém motoru.
Taky se do válců leje petrolej, pomůže trochu když jsou připečené kroužky. Ale není to konečné řešení. Myslím, že máš dvě možnosti - nechat ho jezdit, dokud pojede anebo se pustit do opravy. V každém případě ti budu držet palec

kyby> člověče ta ho už pěkně proháníš.. za tenhle týden jsem Tě viděl minimálně dvakrát. Zatím jsem vyměnil svíčky, filtr a zatím jezdím... Ale na příští sezonu se tomu také nevyhnu..