Cagiva Gran Canyon 900 (2000)

Po 3 sezónach s Pegasom som sa rozhodol posunúť ďalej. S Apriliou som bol maximálne spokojný a tak nejak som sa jej ani nechcel vzdať. Tak čo si môžete kúpiť po Pegase? No predsa ešte väčšie "Pegaso" :)

Více fotografii

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Cagiva Navigator 1000: Keď Taliana, tak čistokrvného. Motor z TéeL (aj keď skvelý) trochu kazí dojem.
Suzuki DL 1000 V-Strom: Chvíľami nastal v hlave skrat a napadlo mi kúpiť japonca. Ťažké, obludné monstrum? Nie díky
Ducati Multistrada 1000: Na študentský plat trochu privysoký luxus...

První dojmy - Už na prvý pohľad je to detailne prepracovaná motorka. Prvý deň som len behal okolo a fascinoval nad tým, ako sa taliáni skutočne vyhrali s každou jednou drobnosťou. To sa týka nielen dizajnu ale aj kvality spracovania. Napríklad všade na motorke sú použité vodotesné fastony. To by som po skúsenosti s Pegasom, kde ako vrchol izolácie poslúžila izolepa skutočne nečakal. Prístup ku baterke, žiarovkám a pod bohužiaľ takisto taliansky. Zato rozvody či sviečky vymení človek bez rozoberania :)

Motorku bych doporučil pro - Italofilom? Každý kto chce aspoň trochu vystúpiť z toho nekonečne dlhého zástupu rôznych V-Stromov, Hornetov, GéeSiek, NCčiek a kde akej inej hávede ;)

Doplňky na motorce - Turist plexi z Navigátora, chrániče páčok. Motorka vychádza veľmi dobre vybavená už z výroby.

Průměrná spotřeba - 7.06 l/100km

Recenze

Úprimne, nemám v láske japonské stroje. Pripadajú mi nudné, škaredé, máš problém rozlíšiť jednu od druhej... poznáte tie reči miesnych italofilov. No lenže ono na tom niečo naozaj je! Týmto sa ospravedňujem prípadným majiteľom japoncov, vy si na tie naše cigánčatá tiež zvyknete ponadávať ;D

Stačil jediný pohľad na tohto Veľkého Kaňúra a vedel som že musí byť môj. Nezaujíma ma že nie je najsilnejší (papierovo pomerne chabých 50kw), nezaujíma ma ani že zastúpenie Cagivy v podstate neexistuje. Ako to pri týchto strojoch býva, prvé husle hrajú emócie.

Prvé dojmy? Ťuknem do štartéra, ozýva sa rachot, buchot, klepot. Nj, ono to má motor z Ducati. Náhodní okoloidúci ma upozorňujú na podivné zvuky z motoru, ja ich s úsmevom ukľudňujem, že to je v poriadku.
Jedničku cvaknem naopak až prekvapivo potichu a zo sériových laufov sa ozýva snáď ten najkrajší prďák aký som doteraz počul.
Jazda je pohodlná, všetko padne do ruky. Motorka pevne drží stopu a dáva vedieť že ju niečo len tak nerozhádže. Brzdy s pancierkami v sérii odvázdaju dobrú prácu. V krízovke som ich našťastie ešte vyskúšať nemusel.

Motor si žije svojím životom, nie je mu jedno, narozdiel od japonských kamarátov, čo mu naporcuješ aby sa tým dáko popral... Nie, nie. Dá ti jasne najavo čo sa mu páči a čo nie. Kvalty dokážeš roztáčať od 2500-3000rpm, ale kurňa to nie je ochcávka v dízlaku... Pri 5000 prichádza to čomu hovorí zábava. Zo žiadnej motorky (a že som ich ako servisák zopár vyskúšal) som nemal taký rohlík na ksichte ako z tejto.

S Pegasom som občas vybehol do terénu, s Kaňúrom to ružovo nevidím. Je to ťažké, podvozok má krátke zdvihy, kolesá 19/17... Na poľnej ceste dosiahnem limity motorky.
Zato sa veľmi teším ako ju ďalšiu sezónu vytiahnem na kľukaté cesty a budem si užívať ten famózny záťah za sprievodu burácajúcich výfukov :)

Mám s ňou prd najazdené, takže objektívne info doplním časom.